Эндрю Талкотт: Американдық инженер және өмірінің тарихы
Andrew Talcott
Эндрю Талкотт (1797-1883) – америкалық инженер, Роберт Лидің досы. Азамат соғысында күш қолданбады, Мексикада теміржол құрылысында жұмыс істеді, конфедерат жақтасы деп айыпталды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық инженер-құрылысшы (1797–1883)
American civil engineer (1797–1883)
Эндрю Талкотт (1797–1883) – американдық инженер-құрылысшы және Азамат соғысының генералы Роберт Лидің жақын досы. Ол Азамат соғысында қызмет етпеді, себебі Одаққа да, Оңтүстіктегі ағаларына да қарсы күресе алмады. Ол Мексиканың Веракрус қаласына теміржол құрылысына жұмыс істеуге барды. Президентпен бірге Нью-Йоркке жабдықтау үшін келгенде тұтқындалып, Америка Конфедерациясының тыңшысы деп айыпталып, Форт-Лафайетке қамалды. Ол генерал Джон Э. Вулдың бұйрығымен Бостон портындағы Форт-Уорренге ауыстырылды. Генерал Джон А. Дикс Шығыс әскери округінің басшысы тағайындалды. Капитан Эндрюді жақсы білгендіктен және Одаққа адалдығына сенгендіктен, ол босатылды.
Andrew Talcott (1797–1883) was an American civil engineer and close friend of Civil War General Robert E. Lee. He did not serve during the Civil War, as he could not fight against the Union, nor fight against his brothers in the South. He traveled to Veracruz, Mexico to work on the Railroad. Coming back with the President to New York for supplies he was arrested and placed at Fort Lafayette accused of being a spy for the Confederate States of America. He was moved to Fort Warren in Boston harbor under orders of General John E. Wool. General John A. Dix was placed in the command of the Eastern Military Department. Knowing Captain Andrew well and believing his loyalty to the Union he was released.
Ерте өмір
Талкотт 1797 жылғы 20 сәуірде Коннектикут штатының Гластонбери қаласында дүниеге келген. Ол 1818 жылы Вест-Пойнтты бітіріп, курстың екінші үздігі атанды. Инженерлер қатарында ол Форт-Аткинсон бекінісінде дислокацияланып, 1820 жылы Форт-Снеллингке жол ашты. Оның ағасы – генерал Джордж Талкотт, қару-жарақ корпусының бастығы. Оның немересі Люсия Беверли Талкотт (1865 жылы туған) 1890 жылы белгілі статистик және изобретатель Герман Холлеритке үйленді. Ол 1724–1741 жылдары Коннектикут колониясының губернаторы болған Джозеф Талкотттың және Коннектикут штатының Хартфорд қаласын құрушылардың бірі Джон Талкотттың ұрпағы.
Talcott was born on April 20, 1797, in Glastonbury, Connecticut. He attended West Point, 1818, graduating second in class. In the Engineers, he was garrisoned at Fort Atkinson and explored the passage to Fort Snelling in 1820. His brother was General George Talcott, Chief of the Ordnance Corps,. His granddaughter Lucia Beverly Talcott (born 1865) married the famous statistician and inventor Herman Hollerith in 1890. He is a descendant of Joseph Talcott, Colony of Connecticut Governor from 1724–1741, and John Talcott, one of the founders of Hartford, Connecticut.
Мансап
Талкоттың мансабы әскери және азаматтық инженер ретінде АҚШ пен Мексикада қамалдар, жолдар және теміржолдар салумен өтті. Ол 1824 жылы Род-Айленд штатының Ньюпорт қаласында Форт-Адамс құрылысын бастады. 1833 жылы ол бұрынғы ендік бағытын анықтау әдісін жетілдірді. Ол даниялық астроном Педер Хорребоу алғаш тапқан жұлдыздар арқылы жердің ендігін анықтау әдісін қайта ашты. Хорребоудың әдісін одан әрі дамытқаннан кейін, ол Хорребоу-Талкотт әдісі деп аталды. "Хорребоу-Талкотт" әдісі деп аталатын бұл әдіс, "бір-біріне жақын уақытта және шамамен бірдей биіктікте, зениттің қарама-қарсы жақтарынан шығатын жұлдыздардың зениттік қашықтықтарының айырмашылықтарын байқау арқылы" ендікті анықтауға мүмкіндік берді. Капитан шенімен ол 1836 жылы қызметтен кетіп, 1839 жылы Миссисипи өзенінің дельтасының азаматтық инженері және шешушісі болды, осы кезде ол жас А. Б. (Эндрю) Греймен бірге жұмыс істеді. 1838 жылы Талкотт Америка философиялық қоғамының мүшесі болып сайланды. Талкотт 1843 жылы Александр Баш иеленген Жағалауды зерттеу басшысы лауазымына үміткер болды, бірақ ол 1849 жылы Ричмонд және Дэнвилл теміржолының құрылысын қадағалауға кірісті, кейіннен бас менеджер болып тағайындалды. Талкотт Огайо және Миссисипи теміржолының бас инженері және бақылаушысы болды, содан кейін 1857 жылы Онтарионың Гамильтон қаласындағы Дезжардинс каналы апаты бойынша сот алқасының кеңесшісі ретінде жұмыс істеді.
Talcott's career was as a military and civil engineer building forts, roads and railroads both in the States and Mexico. He started the 1824 construction of Fort Adams in Newport, Rhode Island. In 1833 he extended a previously invented method of finding latitudinal direction. He rediscovered the method to determine a place's latitude from the stars, a method originally invented by the Danish astronomer Peder Horrebow. On further developing Horrebow's method, it subsequently came to be known as the Horrebow Talcott Method. The so called Horrebow Talcott method fixed latitude "by observing differences of zenith distances of stars culminating within a short time of each other, and at nearly the same altitude, on opposite sides of the zenith." With the rank of captain, he resigned his commission in 1836 and by 1839 he was a civil engineer and surveyor of the Mississippi river delta together with a young A. B. (Andrew) Gray. In 1838, Talcott was elected as a member to the American Philosophical Society. Talcott was considered for the post of Superintendent of the Coast Survey which was subsequently filled by Alexander Bache in 1843, but he went on to supervise construction of the Richmond and Danville Railroad in 1849, where he was later appointed general manager. Talcott became chief engineer and superintendent of the Ohio and Mississippi Railroad and later appeared as a consultant at the Coroner's jury for the Desjardins Canal disaster, Hamilton, Ontario, 1857.
Мексика темір жолы
1857 жылдың соңында А. Эскандон оны инженер ретінде жұмысқа алды. Ол ағылшын қаржысымен Веракрус пен Мехико қалаларын Кордова және Оризаба арқылы теміржолмен қосуды жоспарлаған болатын, сонымен қатар Пони Экспрестің В. В. Финнисін бақылады. 1856 жылы Эскадон Моссо ағайындарынан төртінші концессияны сатып алғанда екі маршрут қарастырылды және Талкоттке әлдеқайда қиын болған оңтүстік бағыт тағайындалды, бұл жоба инвесторларының Оризаба маңындағы қаржылық мүдделерімен байланысты болуы мүмкін. Солтүстік бағытты Паскуал Алмазан зерттеді. Бұл сол кезге дейін салынған ең тік теміржол болуы тиіс еді, ол 37 километрге дейін көтеріліп, Метлак өзені арқылы ағылшын жасаған 380 фут (116 метр) биіктіктегі темір көпір салынды.
He was engaged as an engineer late in 1857 by A. Escandon who, with English financing, planned to connect Veracruz with Mexico City by rail via Cordova and Orizaba, supervising W. W. Finney of the Pony Express. When Escandon purchased the fourth concession from Mosso brothers in 1856, two routes were considered and Talcott was assigned the far more difficult southern passage probably due financial stakes held near Orizaba by the project's investors. The Northern passage was explored by Pascual Almazán. It was supposed to be the steepest railway undertaken up to that time, rising in a distance of 23 mile (37 km) and to span the Metlac River was an English made iron bridge 380 feet (116 m) high.
Азаматтық соғыс
Лидің өтініші бойынша Талкотт 1861 жылы Вирджиния штатының полковнигі және мемлекеттік инженері лауазымдарын қабылдады. Талкоттқа Ричмонд пен Джеймс өзенінің жағалау қорғау жұмысы тапсырылды. Жұлдыз тәрізді Форт Бойкин бекінісін қайта жаңартып, Форт Хугерді салғаннан кейін, бұл бекіністер USS Galena темірлі корветінің эскадрильясымен қиратылды. Талкотт 1863 жылдың наурыз айында Нью-Йорк қаласында тұтқындалды және мексикалық азамат ретінде Массачусетс штатындағы Форт-Уорренде қамауда ұсталды. Ол 1860 жылдардың соңында француздықтар қайта ұйымдастырған мексикалық жобаға жаңа концессия негізінде оралды және 1867 жылы Хуарес Максимилианның консервативтік үкіметін жеңгенге дейін сонда қалды.
At the request of Lee, Talcott accepted the positions of Colonel and State Engineer of Virginia in 1861. Talcott was charged with the coastal defense of Richmond and James river. After rebuilding the star shaped Fort Boykin and building Fort Huger, the forts were later crippled by the ironclad corvette USS Galena's squadron. Talcott was arrested in New York, March 1863, only to be held at Fort Warren in Massachusetts as a Mexican citizen. He returned to a French reorganized Mexican project in the late 1860s under a new concession where he remained until Juárez defeated Maximilian's conservative regime in 1867.
Жеке өмір
1853 жылы ол өзінің әріптес талапкер ретінде Жоғарғы Сотқа Флорида жеріне қатысты шағым түсірді, бұл жер 1819 жылы Алагонның герцогі Ричард С. Хаклиге оның әйелінің әкесі ретінде берілген болатын. Өмірінің соңғы жылдарында ұлы Томас Манн Рэндолф Талкоттпен бірге Вирджиния штатының Бон-Эйр қаласындағы дамуға инвестиция жасады.
As a co claimant he filed an unsuccessful suit before the Supreme Court in 1853, regarding Florida land deeded to his father in law Richard S. Hackley by the Duke of Alagon in 1819. In his later years, along with his son, Thomas Mann Randolph Talcott, Talcott invested in development in Bon Air, VA.
Өлім
Талкотт 1883 жылғы 22 сәуірде Ричмонд, Вирджиния штатындағы 519 East Leigh Street мекенжайында 87 жасында дүние салды. Ол Ричмонд және Дэнвилл теміржолын салғанымен есте қалды.
Talcott died on Sunday 22 April 1883 at his residence, 519 East Leigh Street in Richmond, Virginia, aged 87, remembered for building the Richmond and Danville Railroad.