Екінші «Мори» эсминецінің тарихы — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Gridley класының эсминшісі

Екінші USS Maury (DD 401) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминшісі. Ол Мэтью Моридің құрметіне аталған және Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең көп награда алған АҚШ теңіз кемелерінің бірі болды.

Тарих

Маури 1936 жылғы 24 наурызда Калифорния штатының Сан-Франциско қаласындағы Bethlehem Shipbuilding Corporation компаниясының Union Plant зауытында салынды және 1938 жылғы 14 ақпанда суға түсірілді; оны коммандер Мауридің немере қызы Вирджиния Ли Маури Верт қадағалады. Кеме 1938 жылғы 5 тамызда қолданысқа берілді. Жылдамдық сынақтарында Маури 42,8 теңіз шақырымына жетті, бұл оның жобалық жылдамдығы 36,5 теңіз шақырымынан және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминецтерінің арасындағы ең жоғары көрсеткіштен әлдеқайда жоғары еді. Комиссиядан кейін Тынық мұхиты флотына бекітілген Маури, АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа қадам басқан кезде Перл-Харбордан операциялар жүргізіп тұрды. Ол Уэйк аралы маңындағы TF 8 операцияларынан Гавайиге бет алған "Энтерпрайз" ұшақ тасымалдағышымен бірге келе жатқанда, 1941 жылғы 7 желтоқсан күні сағат 0900-ден кейін Жапонияның Перл-Харборға шабуыл жасағаны туралы хабарды алды. Кеме жапон флотын іздеуге шыққан кезде жалпы дабыл жарияланды. Перл-Харборға оралған кезде, 10 желтоқсанда жапондық I-70 теңіз асты қайығы ұшақ тасымалдағыштарымен батырылған бір ғана жау кемесі көрінді. 1941 жылдың қалған бөлігінде Маури, "Энтерпрайз" экранында, Жапонияның келесі шабуылдарына қарсы тұру үшін Гавайи аймағында қалды.

1942 43 жыл

1942 жылы жапондықтар Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аралдары арқылы оңтүстікке және шығысқа қарай жылжыды. «Маури», «Энтерпрайз» және «Йорктаун» Малеолап атоллындағы, Тароадағы және Рейтерс аралдарындағы жапондық нысандарға шабуыл жасау үшін сол бағытқа бет алды. 1 ақпанда шабуыл жасаған әуе тасымалдаушы күштері мен бомбалау топтары ауыр қарсылыққа қарамастан міндеттерін орындады және 5 ақпанда Перл-Харборға оралды. 15 ақпанда TF 16 деп аталған күш Уэйк және Маркус аралдарына қарай жолға шықты, оларға қарсы 24 ақпан мен 4 наурызда күтпеген шабуылдар жасады және 10 наурызда Оахуға қайтып келді. Сәуір айында су асты кемелеріне және әуе шабуылдарына қарсы жаттығулар өткізіп, жағалау күзетіне қатысты. 30 сәуірде TF 16, «Маури» ауыр кемелердің қорғанысында, Пёрл-Харбордан Йорктаун мен Лексингтонға көмектесу үшін Корал теңізі шайқасына шықты. Шайқас аяқталғаннан кейін сахнаға жеткен күш 26 мамырда Гавайиге оралды. Екі күннен кейін олар тағы да Мидуэй аралына, сол базаға күтілетін шабуылды тойтару үшін аттанды. 2 маусымда 17-ші арнайы топпен кездескеннен кейін, олар Мидуэйден солтүстік-шығысқа қарай 350 миль жерде болды. 4 маусымда Мидуэй шайқасы басталды, жапондық авиациялық күштері аралдағы нысандарға шабуыл жасады. 7 маусымға қарай американдық күштер төрт жапондық авианосецті және бір крейсерді батырып, «Хамманн» эсминецін және «Йорктаун» авианосецін жоғалтты. Мидуэйден кейін күш бір ай Перл-Харборда тұрды, содан кейін Оңтүстік Тынық мұхитына қайта аттанды. Тонга аралдары арқылы өтіп, жапондық Соломон аралдарына бет алды. 7 тамызда Гуадалканалға 65 шақырымдай жетті. Тулаги-Гуадалканалға қону операциялары кезінде «Маури» «Энтерпрайз» ұшақтарының күзетшісі болды, ол шабуыл жасаған әскерлерді қолдау үшін үздіксіз ұшу операцияларын жүргізді. Эсминец 24 және 25 тамыздағы Шығыс Соломон аралдары шайқасында Соломон аймағында қалды. Жапондық күштердің Гуадалканалға жетіп алуына кедергі келтірген бұл шайқаста «Энтерпрайз» және басқа да кемелер қатты зақымдалды, TF 16 Тонга аралдарына қайтаруға бұйрық берілді, содан кейін 10 қыркүйекте Перл-Харборға оралды. 26 қазан күш Оңтүстік Тынық мұхитына оралғанда, жау күштері, соның ішінде авианосецтер байқалды. Санта-Крус маңында шайқас болды, жапондық күштер тағы да кері қайтарылды, бір АҚШ авианосеці («Энтерпрайз») зақымдалды, ал «Хорнет» жоғалып кетті. «Маури» келесі 10 айды Соломон аймағында 11-ші эсминец дивизиясының құрамында өткізді. Ноумея және Эспириту Сантодан жұмыс істеп, су асты кемелеріне қарсы патрульдерде болды және американдық күштер Гуадалканалға бекініп, Мунда, Рендова, Расселл, Велла Лавелла және Жаңа Жоржияға қарсы шабуыл жасағанда авианосецтер мен конвойларды сүйемелдеді. Осы кезеңде «Мауридің» ең маңызды қызметі 1943 жылдың 6-7 тамызындағы түнгі Вела шығанағы шайқасында капитан Фредерик Мусбруггердің 31.2-ші тапсырма тобының құрамында болды. Бұл шайқаста «Маури», «Дунлап» және «Крейвен» жапондық эсминецтерін батырған тораптық шабуыл жасады: «Хагаказе», «Араши» және «Каваказе». Бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінің түнгі торпедалық шайқастағы алғашқы жеңісі болды. 1943 жылдың тамызының соңында «Маури» Сан-Педроға 6 апталық жөндеуге кетті, содан кейін 1943 жылдың 20 қарашасында Гилберт аралдарындағы Тарава мен Макинге шабуыл жасау үшін TF 52-мен ұрыс аймағына оралды.

With the new year, 1942, the Japanese advanced south and east through the islands of the southwest Pacific and Maury, with Enterprise and Yorktown, headed in that direction for raids on Japanese installations on Maleolap Atoll, Taroa, and Reuters Islands. Striking on 1 February, the carrier forces and bombardment groups completed their missions despite heavy aerial resistance and were back at Pearl Harbor on 5 February. On 15 February, the force, now designated TF 16, got underway for Wake and Marcus Islands against which they launched surprise attacks 24 February and 4 March, respectively, returning to Oahu 10 March. There through April she conducted antisubmarine and antiaircraft exercises and served with the offshore patrol. On 30 April TF 16, with Maury in the screen of the heavier ships, sortied from Pearl Harbor to aid Yorktown and Lexington in the Battle of the Coral Sea. Reaching the scene after the battle was over, the force returned to Hawaii, arriving 26 May. Two days later they sortied again, this time for Midway Island to repulse an expected assault on that base. On 2 June, having rendezvoused with Task Force 17 (TF 17), they were in position 350 miles north east of Midway. On 4 June the Battle of Midway commenced as Japanese carrier aircraft flew against installations on the island. By 7 June the American forces had sunk four Japanese carriers and one cruiser at the cost of destroyer Hammann and carrier Yorktown. After Midway the force remained at Pearl Harbor for a month before departing once again for the South Pacific. Steaming via the Tonga Islands, the force headed for the Japanese held Solomon Islands. By 7 August they were 40 miles from the target, Guadalcanal. During the ensuing Tulagi Guadalcanal landing operations, Maury served as plane guard for Enterprise as she carried out continuous flight operations in support of the assault troops. The destroyer remained in the Solomons area through the Battle of the Eastern Solomons, 24 and 25 August. In that battle, which prevented Japanese reinforcements from reaching Guadalcanal, Enterprise, among others, was severely damaged and TF 16 was ordered to retire to the Tonga Islands, from which they returned to Pearl Harbor, arriving 10 September. On 26 October the force was back in the South Pacific when an enemy force, including carriers, was sighted. Battle was engaged off Santa Cruz and once again Japanese reinforcements were turned back, with one U. S. carrier damaged, Enterprise, and one lost, Hornet. Maury spent the next 10 months in the Solomons area as part of Destroyer Division 11. Operating from Nouméa and Espiritu Santo, she cruised on antisubmarine patrols and escorted carriers and convoys as American forces dug in on Guadalcanal and moved on against Munda, Rendova, Russell, Vella Lavella, and New Georgia. Maury's most important service during this period came as a unit of Captain Frederick Moosbrugger's Task Group 31.2 at the Battle of Vella Gulf on the night of 6–7 August 1943, where Maury, along with Dunlap and Craven, launched a surprise torpedo attack that sank Japanese destroyers Japanese destroyer Hagikaze, Japanese destroyer Arashi, and Japanese destroyer Kawakaze, the first US Navy victory in a night torpedo engagement. At the end of August 1943, she departed for San Pedro and a 6 week availability period, returning to the combat area with TF 52 to support the invasions of Tarawa and Makin in the Gilbert Islands 20 November 1943.

1944 жыл

1944 жылдың басында Мори TF 58 құрамына қосылды және 19 қаңтарда теңізге шықты, жапондықтардың Вотье, Тароа, Эниветок және Палау аралдарына шабуыл жасағанда авианосецтерді қорғау үшін. Наурыз айында күш жаңадан бағындырылған Маджуродан операция жүргізе бастады және ол жерден Мори 30 наурыздан 1 сәуірге дейін Палау, Яп, Улити және Волейидегі жапондықтарға қарсы авианосецтерді күзетті; 22 сәуірде Голландияға қонуды қамтамасыз етті; және 29 сәуірден 1 мамырға дейін Понапе, Сатаван және Трукты шабуылдады. Перл-Харборда қысқа мерзімдік тоқтағаннан кейін, Мори 4 маусымда Маджурода TF 58-ге қайта қосылды. Екі күннен кейін кемелер Мариан аралдарындағы операцияларды қолдау үшін шықты. Бірінші кезекте, олар Сайпанға шабуылға дейін бомбалауға қатысты, сол кезеңде Гуам мен Ротаға шабуыл жасады, содан кейін Иво және Чичи Джима аралдарына соққы беру үшін солтүстікке бет бұрып, жапондық күштердің Мариан аралдарына жетіп алуына кедергі келтірді. 18 маусымда Филиппиннен Мариан аралдарына бағыт алған жапондық күштердің келе жатқаны туралы хабар алды. Келесі күні Филиппин теңізіндегі шайқас басталды, жапондық авианосецтердің ұшақтары 5-ші флотқа шабуыл жасады, ол Сайпан операцияларын қамтамасыз етіп тұрған болатын. Екі күндік шайқастың соңында жапондықтар үш авианосецті, авианосецтердегі ұшақтардың 92 пайызын және жүзбелі ұшақтардың 72 пайызын жоғалтты, бұл Императорлық флотты қиын жағдайда қалдырды. Флотты қуғаннан кейін, Мори күзетіндегі авианосецтер Бонин аралдарына қайтадан соққы берді, содан кейін Эниветокке қайтып, 1944 жылдың 27 маусымында жетті. 4 шілдеде жылдам авианосецтер тағы да Иво Джимаға шабуыл жасады. Содан кейін олар Мариан аралдарына қайтып, 21 және 24 шілдеде Гуам мен Тинианға қонуды қолдады. Келесі 9 апта бойы, Мори әлі де авианосецтерді күзетіп жүрген кезде, күштер Иво Джимаға қайтадан соққы берді, содан кейін Пелелиу, Нгесебу, Ангаур, Яп және Улитиге қарсы шабуылдық операцияларды қолдауға көшті. 10 қазанға қарай олар Окинава жағалауларында болды, одан Формоза мен Лузонға қарай жылжыды және 15 қазанда Манила шығанағындағы жапондық нысандарға соққы берді. Сегіз күннен кейін, Лейте шығанағындағы күштерді қорғап, олар солтүстікке қайта бұрылып, жапондық авианосецтер күшімен шайқасты, ол Филиппин теңізіндегі шайқаста және Формоза маңындағы жойылған күштерден кейін ұшақтарынан айырылған еді. 25-і күні жапондықтар Энгано мысынан ұсталды және 27-і күні олардың шығындары үш крейсер мен бірнеше эсминецтермен артты. Мори қараша айының көп бөлігін Филиппиннің шығысындағы суларда Лейте мен Самардағы операцияларды қолдап жүрді. Кейін Мануста тоқтағаннан кейін, TG 77.4 құрамына қосылып, 27 желтоқсан 1944 жылы Лусонға шабуыл жасауды қолдау үшін Лингаен шығанағына бағыт алды. Қаңтар айының ортасында TG 78.12 құрамына қысқа мерзімге конвойды сүйемелдеуге қосылып, айдың соңында TF 77-ге қайта қосылды және 1945 жылдың 10 ақпанына дейін Лингаен шығанағын және оның жағалауларын күзетті. 16 ақпанда Мориге "Миссисипи" соғыс кемесін Гавайиге сүйемелдеу тапсырылды. 22 наурызда кемеден шығып, 3 сәуірде Перл-Харборға жетті.

Early in 1944 Maury joined TF 58, the fast carrier force, and put out to sea 19 January to screen the carriers as their planes raided Wotje, Taroa, Eniwetok, and the Palaus. In March the force began operating from newly won Majuro and from there Maury guarded the carriers as they went against the Japanese on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai, 30 March to 1 April; covered the landings at Hollandia, 22 April; and raided Ponape, Satawan, and Truk, 29 April to 1 May 1944. After brief availability at Pearl Harbor, Maury rejoined TF 58, at Majuro 4 June. Two days later the ships sortied to support operations in the Marianas Islands. First, they took part in the preinvasion bombardment of Saipan, raiding Guam and Rota during the same period, and then sailed north to strike at Iwo and Chichi Jimas and prevent Japanese reinforcements from reaching the Marianas from those islands. On 18 June they received word of a Japanese force en route from the Philippines to the Marianas. The following day the Battle of the Philippine Sea began as Japanese carrier planes attacked the 5th Fleet, then covering the Saipan operations. By the end of the two day battle the Japanese had lost three carriers, 92 percent of its carrier planes and 72 percent of its float planes, a toll which left the Imperial Fleet in poor condition. After pursuing the fleet, the carriers, with Maury in the screen, struck again at the Bonins and then retired to Eniwetok, arriving 27 June 1944. On 4 July the fast carriers again raided Iwo Jima. Then they retired to the Marianas where they supported the landings on Guam and Tinian, 21 and 24 July, respectively. During the next 9 weeks, with Maury still in the carrier screen, the force struck again at Iwo Jima and then moved on to support offensive operations against Peleliu, Ngesebu, Angaur, Yap, and Ulithi. By 10 October they were off Okinawa, moving from there to Formosa and Luzon and striking at Japanese installations in the Manila Bay area on 15 October. Eight days later, covering the forces in Leyte Gulf, they turned north again to engage a Japanese carrier force, now bereft of planes due to losses sustained in the Battle of the Philippine Sea and off Formosa. On the 25th, the Japanese were engaged off Cape Engaño and by the 27th their losses were increased by three cruisers and several destroyers,

Maury spent most of November cruising the waters east of the Philippines in support of operations on Leyte and Samar. Then, after availability at Manus, joined TG 77.4 and sailed 27 December 1944 for Lingayen Gulf to support the Luzon invasion. Attached in mid January to TG 78.12 for an abbreviated tour as convoy escort she rejoined TF 77 at the end of the month and until 10 February 1945 guarded Lingayen Gulf and its approaches. Returning to Ulithi 16 February Maury was assigned to escort the battleship Mississippi back to Hawaii. Departing 22 March, she moored at Pearl Harbor 3 April 1945.

Тағдыр

Келесі 6 аптаны ол Гавайи суларында оқу-жаттығулар жүргізумен өткізді, содан кейін Сан-Диего және Панама каналы арқылы Нью-Йоркке бет алды, 14 маусымда жетті. Мұнда инспекциялық топ оны жоюды ұсынды, ал 18 тамызда Пенсильвания штатының Филадельфия қаласына барып, 1945 жылдың 19 қазанында қызметтен босатылды. 1945 жылдың 1 қарашасында Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен шығарылды, 1946 жылдың 13 маусымында Нью-Йорктегі Хьюго Нойге сатылды; көп ұзамай Филадельфиядағы «Солтүстік металл» компаниясына қайта сатылып, жыл соңында олар оны металлға тапсырды.

Құрметтер

Мори 16 ұрыс жұлдызы мен Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін Президенттік бірлік наградасын алды, бұл оны Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең көп марапатталған АҚШ Әскери-теңіз кемелерінің қатарына қойды. Президенттік бірлік наградасы 1942 жылдың 1 ақпанынан 1943 жылдың 6 тамызына дейінгі кезеңдегі еңбегі үшін табысталды.