Yamaha RZ350 мотоциклі: Тарихы мен модельдері

Кіріспе

Yamaha RZ350 – 1983-1996 жылдар аралығында жапондық мотоцикл өндірушісі Yamaha компаниясы шығарған екі тактылі мотоцикл. 1983-1985 жылдары АҚШ-та, 1990 жылға дейін Канадада және 1996 жылға дейін Бразилияда сатылды. RZ – танымал және кеңінен белгілі RD Yamaha мотоциклдерінің соңғы жетілдірілген түрі, сондықтан ол RD350LC II немесе RD350 YPVS деп те аталады. Бұл Yamaha компаниясының «YPVS» Yamaha Power Valve System жүйесін алған алғашқы RD сериясы болды. YPVS болмаған осы қозғалтқыштың басқа нұсқасы Yamaha Banshee 350 ATV-де де қолданылды, ол кейбір нарықтарда 2012 жылға дейін өндірілді. Ол сонымен қатар Еуропа мен Канадада «RZ кубоктары» деп аталатын классикалық жарыс лигаларында және өз жарыс лигаларында кеңінен қолданылады.

Нұсқалар

Бірнеше модель болды, 1985 жылғы RZ350F, 1986 жылғы 92 RZ350F2,N,NF және 1992 жылғы 5 RZ350RR, ол Бразилияда өндірілді. Оң жақтағы сурет – катализаторсыз және басқа да газ шығарындылауды бақылау элементтері жоқ, жоғары өтімді, жоғары өнімділіктегі түтін жүйесі бар «Кеңейту камерасы» орнатылған модель. Әдетте, әртүрлі нарықтар үшін өндірілген 4 негізгі түрі болды. 1983/84 жылғы F1 моделі, вилкаларға бекітілген бикини кабинасы, бөлек бүйір және артқы панельдері, ығысқан отын құю тесігі және жартылай курсивті дөңгелектері бар. 1985 жылғы F1 моделі RD/RZ500 стиліндегі толық кабинамен (рамқа орнатылған және 500-ге ұқсас жоғарғы панельді пайдаланады) және өзгермелі демпферлі вилкалармен, сондай-ақ кабинасы жоқ N1 («жалаңаяш») модельдерімен бірге. 1985 жыл – ерте және кеш модельдер арасындағы кезеңдік жыл, екеуінен де стильдік элементтер бар. Бұл модель туралы толық ақпаратты мына жерден табуға болады.

1986-1992 жылдардағы F2 және N2 модельдері қайта жасалған жанармай багы, орындық және «бір бөлік» сияқты көрінетін бүйірлік/артқы панельдерімен. 1992-1995 жылдардағы RD350R моделі (Бразилияда жасалған), FZR600 стиліндегі қос фаралы жоғарғы кабинасы және әртүрлі егжей-тегжейлі айырмашылықтары бар. Бұл нұсқа Ұлыбританияға да шектеулі санымен әкелінді. 1983-1985 жылдардағы модельдер ең көп ізделіс алады. RZ350 1983-1992 жылдары Еуропада, 1983-1995 жылдары Ұлыбританияда, 1983-1988 жылдары Австралияда, 1984-1985 жылдары АҚШ-та және 1983-1990 жылдары Канадада сатылды. ЕО/Ұлыбритания – Барлық модельдер RZ емес, RD деп белгіленді. 1983 жылғы 350 модельдері 31k деп белгіленді. 1985 жылы F1 модельдері енгізілді. 1986 жылы 1992 жылға дейін өндірілген жаңа F2 және N2 модельдері. 1992-95 жылдары Ұлыбританияға RD350R моделі импортталды (Бразилияда жасалған). Австралия – Ұлыбритания/ЕО сияқты 83-85 жылдарғы модельдер, бірақ 250-ге дейін көбірек сатылды, себебі жаңа жүргізушілерге және уақытша тіркеу куәлігі барларға 250 текше сантиметрлік мотоциклдерге лицензиялау шектеулері болды (бірақ көптегендері үлкен модельге «RZ250» деген жазуларды қойды). 1986 жылы F2/N2 енгізілді, бірақ 1987 жылы дөңгелек фаралы толық кабиналы модель пайда болды. 1988 жылы өндірілімі тоқтатылды. АҚШ – АҚШ-та RZ шығарынды талаптарына сәйкес катализаторлармен келді және мұны жасаған алғашқы мотоцикл болды. Ол тек 1985 жылы Калифорнияда RZ350NC ретінде сатылды, ал екінші нұсқа 1985 жылдың соңында және 1986 жылы RZ350NC2 ретінде сатылды, екеуінде де Калифорнияның эмиссия ережелеріне сәйкес келетін құбырдың басында EVAP контейнері және қосымша катализатор болды. RZ350 сатылымы 1986 жылдан кейін АҚШ-та тоқтатылды, өйткені Yamaha екі тактілі қозғалтқыштың АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігінің паркіне шығарылатын квотаның көп бөлігін пайдаланады және үлкен көлемді велосипедтер сатылымын шектейді, олар көбірек танымал болды. RZ350 – АҚШ-та сатылатын алғашқы Yamaha көшелік велосипеді, ол жанармай багының астындағы тіреулермен «периметрлік» раманы қолданды, дәуірдің стандартты рамаларынан ерекшеленді, олар жанармай багының ортасынан өтетін тіреуге ие болды.

Стилдеу

1984 жылғы АҚШ модельдері сары және қара түсте (Кенни Робертс Арнайы) және металл қызыл, ақ және көк түсте әртүрлі графикамен, ал жоғарғы қақпақта Кенни Робертс қолтаңбасы болмады. 1985 жылы қызыл, ақ және көк түсті нұсқалар сары және қара "бұлжын" Кенни Робертс нұсқасымен бірдей графикаға ие болды, соның ішінде қолтаңбасы да бар, бірақ қызыл рамасымен. 1983 жылғы Ұлыбритания нұсқасына ұқсас қайта қарастырылған графикасы бар қалдық модельдер де шығарылды. Бұл модельдер 1985 жылдың соңынан 1986 жылға дейін тек Калифорнияда RZ350NC2 деген атпен сатылды, алтын дөңгелектерімен және Кенни Робертс қолтаңбасымен. АҚШ нарыбы үшін RZ350 өндірісі шамамен 20 000 мотоциклді құрады. RZ350 Yamaha Power Valve System (YPVS) деп аталатын, қарапайым компьютермен басқарылатын ауыспалы шығыр клапанымен жабдықталған. YPVS клапанды ашу және жабу арқылы шығыр портының биіктігін өзгертіп, осылайша шығыр портының уақытына әсер ететін. Бұл төмен айналымдарда серпімді күшті қамтамасыз етіп, жоғары айналымдарда қуатты сақтап тұрды. Yamaha Banshee ATV-нің көптеген негізгі қозғалтқыш бөліктерімен үйлесімділік RZ350 үшін мықты қосалқы нарық қолдауын қамтамасыз етті. RZ-дің 500cc тұрақты серігі RZ500 болды. Ол қызыл және ақ түсте жасалған. Бұл екі кривошипті V4 қозғалтқыш (сол заманғы GP мотоцикліне ұқсас) және мүлдем басқа мотоцикл болды. Кейбір дистрибьюторлар мен дилерлер бұл мотоциклдерді арнайы бояумен сатқандықтан, OEM бояу схемалары туралы шатасу туды. Көптеген елдерде бұл мотоциклдер RD деп белгілі болды, бірақ Солтүстік Америка мен Австралияда олар RZ деп аталды. Австралияда, Англияда, Канадада және АҚШ-та Yamaha RD сериясы (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400), кейіннен RZ/RD сериясының алдында пайда болған, 1970-ші жылдарда екі тактылі, ауамен салқындатылатын қозғалтқыштармен жарыққа шықты. 1980 жылы Yamaha-ның екі тактылі Гран-при және өндірістік жарыстардан алған идеяларын пайдалана отырып, мотоциклдер қайта жаңартылды. Олар сондай-ақ сұйықпен салқындатылды және бұл өзгерісті көрсету үшін атауына "LC" қосылды, мысалы: RD350LC. Кейбір адамдар оларды "Эльси" деп атады. LC – бұрынғы ауамен салқындатылған RD және қуат клапанымен (YPVS) жабдықталған RZ сериясы арасындағы байланыс. Австралияда ең көп сатылған қуаттылығы 250 см³ (жаңа жол жүргізушілері үшін рұқсат етілген ең жоғары қуаттылық) және 350 см³ болды. 1983 жылы "K" үлгісінде ауыспалы шығыр клапан дизайны енгізілген кезде атауы RZ-ге өзгерді (кем дегенде Австралияда). Бұл мүлдем жаңа мотоцикл болды және тұжырымдамасы ұқсас болғанымен, бұрынғы LC сериясының ешбір бөлігі болмады.

The 1984 USA models came in yellow and black (Kenny Roberts Special) and a metallic red, white, and blue model with different graphics and no Kenny Roberts signature on the upper cowl. In 1985, the red white and blue versions had identical graphics to the yellow and black "bumble bee" Kenny Roberts version, complete with signature, but with a red frame. Leftover models with revised graphics that somewhat resembled the 1983 UK versions were also produced. These were sold as the RZ350NC2 in California only from late 1985–6 with gold rims and a Kenny Roberts signature. The estimated RZ350 production for the USA is approximately 20,000 motorcycles. The RZ350 had a variable exhaust port valve called the Yamaha Power Valve System (YPVS) that was controlled by a basic computer. The YPVS could open and close the valve to move the height of the exhaust port and thus affect the exhaust port timing. This provided lower RPM torque while retaining high RPM power. The interchangeability of many of the major engine components with the Yamaha Banshee ATV has allowed strong aftermarket support for the RZ350. The RZ had a 500cc stablemate called the RZ500. It came in a red on white color scheme. It was a twin crank V4 (much like the GP bikes of the era) and was a quite different bike. Some distributors and dealers sold these bikes with custom paint jobs, causing confusion about OEM paint schemes. In many countries, these bikes were known as RDs, but in North America and Australia they were called RZs. In Australia, England, Canada, and the USA the Yamaha RD series (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400) from which the later RZ/RD were descended, were first released in the 1970s as air cooled two strokes. In 1980 the bikes had a redesign using ideas Yamaha gained from two stroke Grand Prix and production race experiences. They also became liquid cooled and had 'LC' appended to the name to designate this e. g.: RD350LC some people referred to them as the "Elsie". The LC is the link between the earlier air cooled RDs, and the later power valve (YPVS) equipped RZ series. The most common capacities sold in Australia were 250cc (maximum capacity allowed for new road riders) and 350cc. The name changed to RZ (in Australia at least), with the introduction of the variable exhaust valve design in 1983 on the 'K' model. This was a whole new bike and although similar in concept, did not share any parts of the earlier LC series.