Yamaha RZ350: История, Модели и Варианты

Введение

Yamaha RZ350 – двухтактный мотоцикл, производившийся японской компанией Yamaha с 1983 по 1996 год. Поставлялся в США с 1983 по 1985 год, в Канаду – до 1990 года, а в Бразилию – до 1996 года. RZ являлся последней эволюцией популярной и известной серии мотоциклов RD от Yamaha и, соответственно, также известен как RD350LC II или RD350 YPVS. Он оснащен двухкарбюраторным двигателем с камышковым впуском, жидкостным охлаждением, объемом 347 куб. см, параллельным двухтактным двигателем с диаметром цилиндра и ходом поршня 64 мм x 54 мм. Это был первый мотоцикл серии RD от Yamaha, получивший систему Yamaha Power Valve System (YPVS). Другая версия этого двигателя, без YPVS, также использовалась в квадроцикле Yamaha Banshee 350, который выпускался для некоторых рынков до 2012 года. Он также активно используется в гонках класса Vintage, а также в собственных гоночных сериях, часто называемых "RZ Cup" в Европе и Канаде.

Версии

Было несколько моделей: 1985 RZ350F, 1986–92 RZ350F2, N, NF и 1992–95 RZ350RR, который производился в Бразилии. На изображении справа представлена модель с установленным aftermarket "Expansion Chamber" – высокопроизводительной выхлопной системой с улучшенной пропускной способностью, лишенной каталитического нейтрализатора и других систем контроля выбросов. В целом существовало 4 основных варианта, предназначенных для разных рынков. Модель 1983/84 F1 с обтекателем типа "бикини", закрепленным на вилке, отдельными боковыми и хвостовыми панелями, смещенной горловиной топливного бака и колесами с полу-курсивным дизайном. Модель F1 1985 года с полным обтекателем в стиле RD/RZ500 (крепление на раму и использование верхней панели, как у 500) и вилкой с регулируемым демпфированием, а также модели N1 (без обтекателя). 1985 год стал переходным между ранними и поздними моделями, сочетая элементы дизайна обеих. Подробную информацию об этой модели можно найти здесь.

Модели 1986–92 F2 и N2 с рестайлинговым топливным баком, сиденьем и боковыми/хвостовыми панелями, выполненными в едином стиле. Модель RD350R (производства Бразилии) 1992–95 годов с двумя фарами и обтекателем в стиле FZR600, а также различными детальными отличиями. Эта версия также импортировалась в Великобританию ограниченным тиражом. Модели 1983–85 годов являются наиболее ценными для коллекционеров. RZ350 продавался в Европе в 1983–92 годах, в Великобритании – в 1983–95 годах, в Австралии – в 1983–88 годах, в США – в 1984–85 годах и в Канаде – в 1983–90 годах. ЕС/Великобритания: Все модели обозначались как RD, а не RZ. Модели 1983 года с обозначением 31k. В 1985 году были представлены модели F1. Новые модели F2 и N2 в 1986 году выпускались до 1992 года. Импорт в Великобританию модели RD350R (производства Бразилии) в 1992–95 годах. Австралия: Те же модели 83–85 годов, что и в Великобритании/ЕС, но продавалось больше 250-кубовых мотоциклов из-за ограничений по лицензированию для начинающих водителей и владельцев временных прав, ограниченных мотоциклами объемом 250 куб. см (хотя многие устанавливали на большие модели наклейки "RZ250"). В 1986 году появились модели F2/N2, а в 1987 году – модель с круглыми фарами и полным обтекателем. Производство прекращено в 1988 году. США: В США RZ поставлялся с каталитическими нейтрализаторами для соответствия требованиям по выбросам и стал первым мотоциклом, оснащенным ими. Он продавался только в Калифорнии в 1985 году как RZ350NC, а вторая версия – в конце 1985 и 1986 годах как RZ350NC2, обе оснащены баллоном EVAP и дополнительным каталитическим нейтрализатором в коллекторе выхлопной трубы для соответствия калифорнийским нормам по выбросам. Продажи RZ350 были прекращены в США после 1986 года, поскольку Yamaha посчитала, что двухтактный двигатель будет использовать слишком большую часть квоты на выбросы автопарка Агентства по охране окружающей среды США и ограничит продажи мотоциклов большего объема, которые пользовались большей популярностью. RZ350 стал первым уличным мотоциклом Yamaha, продаваемым в США, с "периметральной" рамой с рельсами рамы вокруг нижней части топливного бака, в отличие от стандартных рам того времени с центральной балкой под топливным баком.

Стиль

Модели 1984 года в США выпускались в желтом и черном цвете (Kenny Roberts Special) и в металлическом красном, белом и синем цвете с различной графикой и без подписи Кенни Робертса на верхней обтекаемой части. В 1985 году версии в красном, белом и синем цвете имели идентичную графику с желто-черной версией "bumble bee" Kenny Roberts, включая подпись, но с красной рамой. Также были произведены остатки моделей с обновленной графикой, напоминавшей версии 1983 года для Великобритании. Они продавались как RZ350NC2 только в Калифорнии с конца 1985–1986 годов с золотыми ободами и подписью Кенни Робертса. Общий объем производства RZ350 для США оценивается примерно в 20 000 мотоциклов. RZ350 был оснащен переменным выхлопным клапаном, называемым Yamaha Power Valve System (YPVS), который управлялся простым компьютером. YPVS мог открывать и закрывать клапан, изменяя высоту выхлопного порта и, следовательно, фазы газораспределения. Это обеспечивало больший крутящий момент на низких оборотах, сохраняя при этом высокую мощность. Взаимозаменяемость многих основных компонентов двигателя с Yamaha Banshee ATV обеспечила широкую поддержку RZ350 на вторичном рынке. У RZ был 500-кубовый аналог – RZ500. Он выпускался в красно-белой цветовой схеме. Это был двухцилиндровый V4 (подобный гоночным мотоциклам GP того времени) и существенно отличался от RZ350. Некоторые дистрибьюторы и дилеры продавали эти мотоциклы с индивидуальной покраской, что приводило к путанице в отношении заводских цветовых схем. Во многих странах эти мотоциклы были известны как RD, но в Северной Америке и Австралии их называли RZ. В Австралии, Англии, Канаде и США серия Yamaha RD (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400), от которой произошли более поздние RZ/RD, впервые появилась в 1970-х годах как двухтактные мотоциклы с воздушным охлаждением. В 1980 году мотоциклы были переработаны с использованием идей, полученных Yamaha из опыта двухтактных гонок Гран-при и серийного производства. Они также получили жидкостное охлаждение, и к названию добавлялось обозначение 'LC', указывающее на это, например: RD350LC – некоторые называли их "Elsie". LC является связующим звеном между более ранними RD с воздушным охлаждением и более поздней серией RZ, оснащенной силовым клапаном (YPVS). Наиболее распространенными объемами двигателей, продаваемыми в Австралии, были 250 куб. см (максимальный допустимый объем для новых водителей) и 350 куб. см. Название изменилось на RZ (по крайней мере, в Австралии) с появлением конструкции переменного выхлопного клапана в 1983 году на модели 'K'. Это был совершенно новый мотоцикл, и хотя концепция была схожей, он не имел общих деталей с предыдущей серией LC.

The 1984 USA models came in yellow and black (Kenny Roberts Special) and a metallic red, white, and blue model with different graphics and no Kenny Roberts signature on the upper cowl. In 1985, the red white and blue versions had identical graphics to the yellow and black "bumble bee" Kenny Roberts version, complete with signature, but with a red frame. Leftover models with revised graphics that somewhat resembled the 1983 UK versions were also produced. These were sold as the RZ350NC2 in California only from late 1985–6 with gold rims and a Kenny Roberts signature. The estimated RZ350 production for the USA is approximately 20,000 motorcycles. The RZ350 had a variable exhaust port valve called the Yamaha Power Valve System (YPVS) that was controlled by a basic computer. The YPVS could open and close the valve to move the height of the exhaust port and thus affect the exhaust port timing. This provided lower RPM torque while retaining high RPM power. The interchangeability of many of the major engine components with the Yamaha Banshee ATV has allowed strong aftermarket support for the RZ350. The RZ had a 500cc stablemate called the RZ500. It came in a red on white color scheme. It was a twin crank V4 (much like the GP bikes of the era) and was a quite different bike. Some distributors and dealers sold these bikes with custom paint jobs, causing confusion about OEM paint schemes. In many countries, these bikes were known as RDs, but in North America and Australia they were called RZs. In Australia, England, Canada, and the USA the Yamaha RD series (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400) from which the later RZ/RD were descended, were first released in the 1970s as air cooled two strokes. In 1980 the bikes had a redesign using ideas Yamaha gained from two stroke Grand Prix and production race experiences. They also became liquid cooled and had 'LC' appended to the name to designate this e. g.: RD350LC some people referred to them as the "Elsie". The LC is the link between the earlier air cooled RDs, and the later power valve (YPVS) equipped RZ series. The most common capacities sold in Australia were 250cc (maximum capacity allowed for new road riders) and 350cc. The name changed to RZ (in Australia at least), with the introduction of the variable exhaust valve design in 1983 on the 'K' model. This was a whole new bike and although similar in concept, did not share any parts of the earlier LC series.