Škoda Rapid: Чехословакияда жасалған "кедей адамның Porsche-ы"
Škoda Rapid (1984)
Škoda Rapid: 1984-1990 жылғы Чехословакияда жасалған, артқы моторлы купе. "Кедей адамның Porsche" деп аталған, қазіргі Rapid модельдерінің тарихы. Автокөліктер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Škoda Rapid – 1984 және 1990 жылдар аралығында Чехословакияда AZNP компаниясы жобалаған және құрастырған жылдам артқы бөлігі төмендейтін купе. Ол артқы қозғалтқышты Škoda 105, 120 және 130 седандарының негізінде жасалған, ал ол 1981 және 1984 жылдар аралығында салынған Škoda Garde купесін алмастырды, ол Škoda 105/120 седан дизайнына негізделген және Ұлыбритания нарығында Rapid деп те аталды. Кейбір Garde/Rapid автомобильдері кабриолетке айналдыру үшін Škoda компаниясымен Конт қаласындағы (Ұлыбритания) Ludgate Design & Development конструкторлық-дамыту орталығына жіберілді. Škoda Rapid "кедей адамның Porsche-сі" деп танымал болды, себебі Autocar және Motor журналдары Škoda Rapid-ті "911-ге бастаушылар курсы" деп сипаттады, өйткені ол Porsche 911 сияқты артқы қозғалтқышпен және артқы жетекпен жабдықталған. Rapid атауы алғаш рет 1930 жылдардағы Škoda модельдерінде қолданылған, ал 2011 жылы Volkswagen Vento негізінде жасалған Үндістан нарығындағы Rapid седанында және 2012 жылы халықаралық нарықтағы Rapid хетчбегінде қайта қолданылды. Rapid және оның алдыңғы моделі Garde компания ішінде 743 типті модельдер ретінде белгілі болды, ал кейінгі 135/136 Rapid модельдері 747 типті деп аталды.
The Škoda Rapid is a fastback coupé designed and built by AZNP in Czechoslovakia between 1984 and 1990. Based on the rear engined Škoda 105 120 and 130 saloon, it was a replacement for the Škoda Garde coupe built between 1981 and 1984 itself based upon the Škoda 105/120 sedan design, which was also called the Rapid in the UK market. Some Garde/Rapid cars were sent to Ludgate Design & Development in Kent, United Kingdom, by Škoda to be converted into convertibles. The Škoda Rapid was famous being described as "the poor man’s Porsche" after Autocar and Motor defined the Škoda Rapid "a beginners' course to the 911", as it had a rear mounted engine and rear wheel drive, just like the Porsche 911. The Rapid name was originally used on 1930s Škoda models, and was revived again in 2011 on an Indian market Rapid saloon, based on the Volkswagen Vento, and in 2012 on a Rapid hatchback for the international market. The Rapid, and its predecessor Garde, were internally known as Type 743 models, with the later 135/136 Rapids being referred to as Type 747.
Сипаттамалар
Rapid бір корпусты құрылымды және артқы қозғалтқыш, артқы дөңгелекті жетектеу жүйесін қолданды. Алдыңғы серікпелер екі тірек сүйектері мен серіппелі пружиналармен жабдықталған. Артында жартылай сүйір қолдар мен серіппелі пружиналар болды, бұл бұрынғы Škoda-ның айналмалы осінен елеулі жаңарту болып, қауіпсіз және сенімді басқаруды қамтамасыз етті. Тежегіш жүйесі алдыңғы доңғалақтарда төрт порлы дисктермен, ал артқы доңғалақтарда барабандармен жабдықталған. Қозғалтқышы сумен салқындатылатын, карбюраторлы, жоғары орналасқан клапанды (OHV) тік қатарлы төрт цилиндрлі болды, ол бойлық орналасып, оңға қарай еңкейтіліп, артқы осінің үстінен шығып тұрды. Қуат артқы дөңгелектерге трансмиссиялық қоробка арқылы берілетін. Қозғалтқышты жаңартулар Škoda 130 сериялы седанының ұқсас жаңартуларымен бірге жүргізілді. Өндірістің алғашқы жылдарында Škoda Rapid 120 1174 см³ алюминий блогымен, құйма темірден жасалған цилиндрлер басқышымен және бұрынғы Škoda Garde моделінен алынған төрт жылдамдықты қоробкамен жабдықталған. Бұл алғашқы сериялар Братислава БАЗ-да жасалды және олардың сенімсіздігімен белгілі болды. Škoda Rapid 130-ға 1289 см³ күшті қозғалтқыш пен бес жылдамдықты қолмен басқарылатын қоробка орнатылды, ол 5000 айналымда және 2850 айналымда қуатты өндірді. Көліктің ең жоғары жылдамдығы және ол тұрған жерден жылдамдыққа 16,5 секундта жеделдеді. 1987 жылғы Rapid 136 жаңа алюминий қорытпасынан жасалған 8 порты бар цилиндрлер басқышымен жаңартылған 1.3 қозғалтқышын ұсынды. Автомобильдер терезе жиектерін сақтап, қосымша шассиді нығайтумен және Triumph Stag-ке ұқсас T пішіндес құлау тірегімен күшейтілді. Жалпы құны 5000-нан аспайтын Rapid Cabriolet Ұлыбританияда сатылатын ең арзан кабриолет болды.
The Rapid used a unibody structure and a rear engine, rear wheel drive layout. Front suspension was by double wishbones and coil springs. At the rear there were semi trailing arms and coil springs, a major upgrade from the swing axle of earlier Škodas that gave safer and more predictable handling. Brakes were discs with four pot calipers at the front, and drums at the rear. The engine was a water cooled, carburated, OHV inline four mounted longitudinally, slanted to the right and overhanging the rear axle. Power was sent to the rear wheels through a transaxle gearbox. Engine upgrades were introduced concurrently with the analogous ones of the Škoda 130 series saloon. In the first years of production, Škoda Rapid 120 had 1174 cc aluminium block, cast iron heads engine and four speed gearbox carried over from its predecessor Škoda Garde. These first series were made in BAZ Bratislava and they were known for its unreliability. A stronger 1289 cc engine fitted with a five speed manual gearbox was mounted on the Škoda Rapid 130, producing at 5000 rpm and at 2850 rpm. Top speed was and the car could accelerate from standstill to in 16.5 seconds. The 1987 Rapid 136 introduced an upgraded 1.3, with new aluminium alloy 8 port cylinder heads. The cars retained their window frames, and were reinforced with additional chassis bracing and a T shaped rollbar similar to the Triumph Stag's. At a total price of just under 5,000, the Rapid Cabriolet was the cheapest convertible on sale in the United Kingdom.