Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Эд "Big Daddy" Роттың арнайы жасалған машинасы.
the Ed "Big Daddy" Roth custom car
"Орбитрон" – Эд Рот құрастырған арнайы көлік. 2007 жылы Мексикада қайта табылғанға дейін оның жоғалып кеткені қаупі бар еді.
The Orbitron is a custom car built by Ed Roth. It was feared lost until being rediscovered in Mexico in 2007.
Құрылыс
1964 жылы салынған көлік 1955 немесе 1956 жылғы Chevrolet V8 қозғалтқышымен және Powerglide автоматты берілісімен жабдықталған. Корпусы қолмен жасалған шыны талшықтан құралған, Роттың шассиге жасаған кең хромды жұмыстарын жасырған. Көліктің артқы бөлігіне орналасқан пилот кабинасы жалған жүнмен қапталған және консольге орнатылған 11 дюймдік General Electric "1 Touch" портативті теледидарына ие болған. Кабинаның үстінде гидравликалық жетегі бар Plexiglas көпіршік орнатылған. Капоттың үстіндегі есік қоңырауының қарапайым батырмаларының бірі капотты сырттан ашқан. Басқа механикалық ерекшеліктерге 1956 жылғы Chevrolet артқы осі, төмендетілген Ford алдыңғы балкасы, Buick тежегіш барабандары және ертегі Ford тежегіштері кірген. Рамасы 2x4 дюймдік тіктөртбұрышты болаттан қолмен жасалған. Қозғалтқыш Роттың 1955 жылғы Chevrolet көлігінен қалған, General Motors сыйлаған жаңа Mark IV үлкен блогына орын ашу үшін алынып тасталған. Бұл Рот "қателік" деп санаған аздаған аяқталған көліктердің бірі болды, себебі ол көліктің хромдалған қозғалтқышы мен шассисінің көп бөлігі жасырылғандықтан жақсы көрінбейтінін сезінген. Orbitron – оның бірнеше кастомизациялық жұмыстарының бірі және капоты бар сирек көліктердің бірі. Гидравликалық капоттың асығыс шыны талшық жұмысынан кейін дұрыс жабыспағаны айтылады. Көліктің ең ерекше белгісі – қызыл, жасыл және көк түсті шамдары бар асимметриялық алдыңғы бөлігі. Үш сәуленің біріктірілуі қарқынды ақ жарық береді деп есептелді, бұл идея сол кездегі жаңа түсті теледидардан келген.
Built in 1964, the vehicle was powered by a 1955 or 1956 Chevrolet V8 backed by a Powerglide automatic transmission. The body was hand laid fiberglass, hiding Roth's extensive chrome work to the chassis. The cockpit, set at the extreme rear of the vehicle in the manner of a dragster, was lined with fake fur and featured an 11 inch General Electric "1 Touch" portable television mounted in the console. Topping the cockpit was a custom made, hydraulically operated Plexiglas bubble top. One of a series of ordinary doorbell push button switches atop the hood activated the top from the outside. Other mechanical features included a 1956 Chevrolet rear end, dropped Ford front beam axle, Buick brake drums and early Ford brakes. The frame was handmade of rectangular 2x4 inch steel tubing. The engine was a leftover from one of Roth's 1955 Chevrolets, having been removed to make way for a then new Mark IV big block given to him by General Motors. It was one of the very few completed cars Roth deemed to be a "mistake" because he felt the car did not show well because the heavily chromed engine and most of the chassis were hidden. The Orbitron was one of his few customs to have a hood. Reportedly, the hydraulically operated hood did not fit well due to rushed fiberglass work. The vehicle's most distinctive feature was its asymmetrical front end with red, green and blue tinted headlamps. It was thought that the three beams when combined would produce an intense white light; the idea came from the then new medium of color television.
Меншік
Автомобильді жекешелендіруші Даррил Старбёрд 1967 жылы Роттан осы көлікті 750,00 АҚШ долларына сатып алды. Біраз жылдан кейін Старбёрд көлікті Техастағы белгісіз коллекционерге айырбастады. Техастан "Орбитрон" 1991 жылы немесе шамамен сол кезде Мексиканың Чиуауа штатындағы Сиудад-Хуарес қаласындағы карнавал иесіне айырбасталды. Осыған дейін асимметриялық мұрыны кесіліп, тасталып кеткен, мүмкін, карнавалдарда және олардың маңында автомобильдің радиаторына қосымша ауа ағыны үшін. Автомобильді қалпына келтіруші Майкл Лайтборн, Сиудад-Хуарес қаласында осы машинаның бар екендігі туралы сыбыс естіген, оны ересектерге арналған кітап дүкенінің алдында жарнамалық мақсатта пайдаланылып тұрған күйде тапты.
Fellow automotive customizer Darryl Starbird purchased the vehicle from Roth in 1967 for US$750.00. Starbird traded the vehicle some years later to an unidentified collector in Texas. From Texas the Orbitron was traded to a carnival owner in Ciudad Juárez, Chihuahua, Mexico in or around 1991. By that time the asymmetrical nose had been cut off and discarded, possibly for additional air flow to the radiator for the car's use in and around the carnivals. Automotive restorer Michael Lightbourn, who heard rumors of the car's existence in Ciudad Juárez, discovered it parked in front of an adult bookstore for use as an advertising aid.
Қалпына келтіру
Бекманн автомобильді шамамен 100 күнде толыққанды қалпына келтірді. Автомобильден алынған барлық түпнұсқа бөлшектер, тіпті қайта пайдалануға жарамсыз, тот басқан рамасы да сақталды және Boeckmann мұрағатында тіркелді. Жобаның дәлдігін бұрынғы Roth дизайнері Эд "Ньют" Ньютон қадағалады, ол 1964 жылғы бастапқы дизайнға көмектескен. Қалпына келтіру жұмысында бастапқыда консольге орнатылған бірдей үлгідегі теледидар да болды. Автомобильдің мүмкіндіктерін музыкалық түрде жазуға арналған кішкентай катушкалы магнитофон кабинада жасырылған еді, қалпына келтіру процесінде ол түпнұсқа магнитофон таспасымен бірге табылған және жұмыс істеп тұр; жазбаны Tex Ritter жасаған деген ақпарат бар. Чино, Калифорниядағы Planet Plastics компаниясы, бастапқыда көпіршік тәрізді төбе жасауға келісімшарт жасаған, жаңа төбе жасау үшін қайтадан шақырылды. Автомобильдің бастапқы "көк қант сияқты" түсінің (атқару жағынан "алма қант сияқты қызылға" ұқсас) іздері интерьерде табылды және жаңа бояуды жасау үшін негіз ретінде пайдаланылды. Бояу жұмыстарын 1964 жылы автомобильді бояған Ларри Уотсон қадағалады. Уотсонға жаңа бояуды жаққан оның бұрынғы ассистенті Билл Картер қосылды. Автомобильге жағылған жіңішке жолақтың авторының ұрпағы автомобиль аяқталғаннан кейін жаңа жіңішке жолақтарды салды. Интерьерді қалпына келтіру жұмысын Джо Перез жасады, ол бастапқы төсем жұмыстарына да жауапты болған. Түпнұсқа Chevrolet қозғалтқышы, сирек кездесетін Stromberg 97 үш карбюраторлық жүйесі және Chevrolet Corvette-тің алюминийден жасалған клапан қақпақтары қайта құрастырылып, орнатылды. Ол Hot Rod Deluxe журналының 2009 жылғы наурыз айындағы мұқабасында, Hot Rod журналының "ретро" нұсқасында жарияланды.
Boeckmann completed the restoration of the car in approximately 100 days. All original parts removed from the car, including the frame which was too rusted to reuse, were retained and archived by Boeckmann. Accuracy of the project was supervised by former Roth designer Ed "Newt" Newton, who assisted in the original 1964 design. The restoration includes a television of the same type originally installed in the console. A small reel to reel tape recorder hidden in the cockpit, which was intended to play a musical recording of the car's features, was discovered along with the original tape during the restoration process and is in working order; the recording was reportedly done by Tex Ritter. Planet Plastics of Chino, California, the original company contracted to create the bubble top, was contracted to create a replacement. Evidence of the car's original "candy blue" color (similar in execution to "candy apple red") was discovered within the interior and was used as a basis for matching the replacement finish. Paint work was overseen by Larry Watson, who painted the car in 1964. Watson was joined by his original assistant, Bill Carter, who applied the new finish. A descendant of the individual responsible for the pin striping applied the new pin striping to the vehicle upon its completion. Interior restoration was by Joe Perez, who was responsible for the original upholstery work as well. The original Chevrolet engine with its rare Stromberg 97 triple carburetor setup and Chevrolet Corvette finned aluminum valve covers has been rebuilt and reinstalled. It is the cover subject of the March 2009 edition of Hot Rod Deluxe, a "retro" version of Hot Rod Magazine.