Кіріспе
2005 жылғы авиациялық апат
Chalk's Ocean Airways 101 рейсі – 2005 жылдың 19 желтоқсанында АҚШ-тың Флорида штатындағы Майами Бич маңында болған ұшақ апаты. 1947 жылғы Grumman G 73T Turbine Mallard ұшағындағы барлық 18 жолаушы және екі экипаж мүшесі қанаттың металдық шаршауынан фюзеляждан бөлінуі нәтижесінде апатта қаза тапты. Бұл "Чалк Оушен Эйрвейз" тарихындағы жалғыз қазааткерлік оқиға болды.
Авария туралы мәліметтер
2005 жылғы 19 желтоқсанда Чалкстің Ocean Airways 101 рейсі АҚШ-тың Флорида штатындағы Форт-Лодердейл қаласынан Багам аралдарындағы Биминиге ұшып келе жатқанда, Майами Бичіндегі Майами теңіз ұшақтары базасындағы жоспарланбаған тоқталыстан кейін ұшып шыққаннан аз уақыт өткен соң Майами жағалауынан тыс жерде апатқа ұшырады. Ұшақ Майами портын Атлант мұхитымен байланыстыратын «Government Cut» каналына құлап, суға батып кетті. «Government Cut» каналы 20 желтоқсан күні сағат 18:30-ға дейін кеме қатынасына жабылды, нәтижесінде кем дегенде үш круиздік кеме тоқтады. Ұшақ 1947 жылы жасалған, 58 жылдық тарихы бар Grumman G 73T Turbine Mallard болды. Қанаттағы металл шаршауының анықталғандығы Чалкстің Ocean Airways компаниясын әрі қарай тексеру үшін қалған ұшақтарын өз еркімен тоқтатуға мәжбүр етті. 2007 жылғы 30 мамырда Рейтер агенттігі «Ұлттық көлік қауіпсіздігі жөніндегі кеңес (NTSB) Чалк Ocean Airways компаниясының 1947 жылғы Grumman Turbo Mallard ұшағындағы шаршаудан пайда болған жарықтарды анықтап, дұрыс жөндемегенін мәлімдеді. Ұшақ Багама аралдарына ұшып кеткеннен кейін бірнеше минуттан соң оң қанатын жоғалтып, 152 метр (500 фут) биіктіктен Майами портына жақын орналасқан кеме қатынасы арнасына құлады» деп хабарлады. Апаттың ықтимал себебі туралы соңғы баяндамасында қауіпсіздік кеңесі ұшақта және компанияға тиесілі басқа ұшақта техникалық қызмет көрсетуге қатысты көптеген мәселелерді атап өтті, бұл Чалкстің Ocean Airways компаниясының ұшақтарды техникалық қызмет көрсету саясаты туралы сұрақтар тудырды. «Құрылымдық проблемалардың белгілері болды, бірақ оларға назар аударылған жоқ», - деді қауіпсіздік кеңесінің төрағасы Марк Розенкер. Сондай-ақ қауіпсіздік кеңесі Федералды авиациялық басқарманың (FAA) әуе компаниясының техникалық қызмет көрсетудегі кемшіліктерін анықтап, түзетуге қабілетсіз болғанын мәлімдеді. Ескі теңіз ұшақтары қатаң құрылымдық бақылаудан босатылған. Чалк қауіпсіздік кеңесінің қорытындысына қатысты ешқандай түсіндірме берген жоқ. FAA әуе компаниясының техникалық қызмет көрсету бағдарламасы туралы ешқандай күмәндік болмағанын мәлімдеді. «Ережелерде авиакомпанияның ұшақ паркінің ұшуға жарамдылығына жауапкершілігі бірінші кезекте тұрғаны және бұл тиісті құрылымдық жөндеулерді жүргізуді қамтитыны нақты көрсетілген», - делінген агенттіктің мәлімдемесінде.
Мүмкін себеп
ҰҚКБ апаттың себебін оң қанаттағы металлдың шаршауынан пайда болған, қанат түбіне жақын бойлық элементтегі жарықтан бастау алған бұзу деп анықтады. Ұшқыштар бірнеше рет қозғалтқыштың істен шығуына тап болды, соның ішінде бір жағдайда лифт басқару тросі ұшу кезінде жыртылып кеткен, бірақ ұшқыш осы ұшақты сәтті қондыра алды. Бұл оқиғалар Чалк компаниясының бірнеше ұшқыштарын өз қызметтерін қайта қарастыруға итерді, ал олардың бірі, осы компанияда жұмыс істеген кезеңінде екі қозғалтқыштың істен шығуына байланысты, парктегі техникалық мәселелердің тұрақтылығына байланысты қызметтен кетті. Жолаушылардың арасында үш нәресте болды, олар ата-аналарының немесе қамқоршыларының қолында отырған. Chalks компаниясына тиесілі N2969 ұшағы «Майами Вис» телесериалының «Бауырластың күзетшісі» атты пилоттық эпизодында қолданылды, онда есірткі сатушы Рикардо "Рико" Таббс пен Джеймс "Сонни" Крокеттен қашу үшін гидроұшақты пайдаланды. N2969 «Майами Вис» телесериалының 4-ші маусымдағы «Өлімнің бейсболдары» атты эпизодында да пайда болды.