Введение
2005 авиационная катастрофа
Рейс 101 авиакомпании Chalk's Ocean Airways — это авиакатастрофа, произошедшая у побережья Майами-Бич, штат Флорида, в США 19 декабря 2005 года. Все 18 пассажиров и оба члена экипажа, находившиеся на борту самолета Grumman G 73T Turbine Mallard 1947 года выпуска, погибли в результате крушения, причиной которого была усталость металла правого крыла, приведшая к его отрыву от фюзеляжа. Это был единственный случай гибели пассажиров в истории авиакомпании Chalk's Ocean Airways.
Подробности аварии
19 декабря 2005 года рейс 101 авиакомпании Chalk's Ocean Airways, следовавший из Форт-Лодердейла (штат Флорида, США) в Бимини (Багамы), потерпел крушение у Майами-Бич (штат Флорида) вскоре после взлета с незапланированной посадки на базе морских самолетов Майами. Самолет разбился и затонул в канале Government Cut – водном пути, соединяющем порт Майами с Атлантическим океаном. Канал Government Cut был закрыт для судоходства до 18:30 20 декабря, что привело к задержке как минимум трех круизных судов. Самолет представлял собой Grumman G 73T Turbine Mallard 1947 года выпуска, возраст которого составлял 58 лет. Обнаружение усталости металла в крыле привело к тому, что Chalk's Ocean Airways приняла решение о временной приостановке эксплуатации всего парка воздушных судов для проведения дополнительной проверки. 30 мая 2007 года агентство Рейтер сообщило, что "Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что Chalk Ocean Airways не смогла выявить и должным образом устранить трещины, вызванные усталостью металла, на самолете Grumman Turbo Mallard 1947 года. Самолет потерял правое крыло через несколько минут после взлета в направлении Багамских островов на высоте 152 метров и 19 декабря 2005 года упал в судоходный канал, прилегающий к порту Майами". В своем окончательном отчете о вероятной причине катастрофы совет по безопасности отметил многочисленные проблемы, связанные с техническим обслуживанием данного самолета и другого, принадлежащего компании, что вызвало вопросы относительно практики технического обслуживания воздушных судов Chalk's Ocean Airways. "Признаки структурных проблем были очевидны, но не были устранены", – заявил председатель совета по безопасности Марк Розенкер. Совет по безопасности также отметил, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не смогло выявить и устранить недостатки в техническом обслуживании авиакомпании. Нормативные акты освобождают старые гидросамолеты от строгого контроля за конструкцией. Представители Chalk's Ocean Airways отказались комментировать выводы совета по безопасности. FAA заявило, что не располагает информацией, указывающей на проблемы с программой технического обслуживания авиакомпании. "Нормативные акты четко определяют, что авиаперевозчик несет основную ответственность за летную годность своего парка воздушных судов, что включает в себя проведение необходимых структурных ремонтов", – говорится в заявлении агентства.
Вероятная причина
НТСБ установил, что наиболее вероятной причиной аварии стало усталостное разрушение правого крыла, начавшееся с трещины в продольной нервюре вблизи корня крыла. Пилоты неоднократно сталкивались с отказами двигателей, а в одном случае в полете оборвался трос управления рулем высоты, хотя, к счастью, пилоту удалось безопасно посадить самолет. Это заставило нескольких пилотов компании Chalk пересмотреть свое отношение к работе, а один из них, столкнувшись с двумя отказами двигателя за время работы в компании, уволился из-за того, что считал постоянными проблемами с техническим обслуживанием парка самолетов. Трое пассажиров были младенцами, находившимися на руках у родителей или опекунов. Самолет Chalks N2969 был использован в пилотной серии "Brother's Keeper" телесериала "Miami Vice", где наркоторговец использовал гидросамолет, чтобы скрыться от Рикардо "Рико" Таббса и Джеймса "Сонни" Крокетта. N2969 также появился в эпизоде 4-го сезона "Miami Vice" под названием "Бейсбол смерти".