Кіріспе
R9 – Нью-Йорк метрополитенінің вагоны, 1940 жылы American Car and Foundry Company және Pressed Steel Car Company компаниялары тәуелсіз метро жүйесі (IND) және оның ізбасарлары үшін жасаған, оның ішінде Нью-Йорк қалалық көлік басқармасы және Нью-Йорк қалалық транзит басқармасы. Алдыңғы R7/As вагондарымен бірдей, R9 вагондарының ролсайндар қораптарында ерекше қисық жиектері болды және R1–9 паркіндегі ескі вагондарда болмаған ерекше 2CY ауа компрессорларымен жабдықталған. Барлығы 153 вагон салынды, 1650–1802 нөмірлерімен және жеке бөліктер ретінде құрастырылды. Олар 1940 жылы IND жүйесі IRT және BMT жүйелерімен бірігуге дейін тапсырыс берілген соңғы R1–9 типтес вагондар болды. R9 вагондары IND Sixth Avenue желісінің ашылуына дайындық ретінде тапсырыс берілді, бұл IND Eighth Avenue желісінен кейін Манхэттендегі екінші магистральдық желі. Олар негізінен Куинс қаласындағы қызметтерді ұлғайту және Кросстаун желісін ашу үшін пайдаланылды. Өмірлік циклінің көп бөлігінде барлық IND желілерінде ғана пайдаланылса, соңғы жылдары BMT бөлімшесінде де қолданылды. R46 вагондары R9 вагондарын ығыстырды, ал соңғы рейс 1977 жылдың 31 наурызында жасалды. Үш вагон сақталды, ал қалғандары бұзылды.
The R9 was a New York City Subway car model, which was built by the American Car and Foundry Company and the Pressed Steel Car Company in 1940 for the Independent Subway System (IND) and its successors, which included the New York City Board of Transportation and the New York City Transit Authority. Identical to the preceding R7/As, the R9s had distinctive curved ends on the rollsign boxes and contained distinct 2CY air compressors not featured on the older cars in the R1–9 fleet. A total of 153 cars were built, numbered 1650–1802, and arranged as single units. They were the last R1–9 type cars that were ordered before the merger of the IND with the IRT and BMT in 1940. The R9s were ordered in preparation for the opening of the IND Sixth Avenue Line, the second IND trunk line in Manhattan to open after the IND Eighth Avenue Line. They were used primarily for increased service in Queens and the opening of the Crosstown Line. They served exclusively on all IND lines for most of their service lives, but were also used on the BMT Division during their final years. The R46s replaced the R9 cars, with the final run taking place on March 31, 1977. Three cars were preserved, while the rest were scrapped.
Тарих
Екі түрлі өндірушіден барлығы 153 R9 вагонына тапсырыс берілді. 1650–1701 нөмірлі вагондар ACF компаниясымен, ал 1702–1802 нөмірлі вагондар Pressed Steel компаниясымен жасалды. 150 жаңа вагон 1940 жылдың 15 желтоқсанында ашылған жаңа IND Sixth Avenue Line желісінде қызмет көрсету үшін тапсырылды. Sixth Avenue Line – 1932 жылы құрылған IND Eighth Avenue Line желісінен кейінгі екінші IND Манхэттен магистральдық желісі болды, сондықтан жаңа қызмет үшін қосымша вагондар қажет болды. Қалған 3 вагон – 1800–1802 нөмірлі вагондар, 1936 жылдың 17 ақпанында Смит-Сент-Лайнда 7-ші авеню мен Чирч-авеню арасында болған соқтығысу салдарынан жөндеуге келмейтіндей зақымданған үш ескі IND вагонының (R1 вагондары 212 және 378, R4 вагоны 472) орнына тапсырылды. 153 R9 вагоны 1948 жылы R10 вагондары келгенге дейін IND паркінің ең жаңа бөлігі болып қалды. R9 вагондары 1968 жылға дейін IND желісінде ғана, сондай-ақ негізінен Куинс аймағында пайдаланылды, кейін жаңа R40 вагондарымен ауыстырылды. Олар БМТ Шығыс бөлімшесінің Шығыс Нью-Йорк депосына көшіріліп, бұрынғы БМТ , , , және бағыттарында пайдаланылды.
Зейнеткерлік
R9 вагондарының паркі 1976 және 1977 жылдар аралығында R46 вагондарымен ауыстырылғанға дейін, көбінесе жарамды күйде және қызметте болды, ал бірқатары 1973 жылы қайта нөмірленген R4 вагондарымен ауыстырылды. R9 вагондарының қызметте болған соңғы күні 1977 жылғы 31 наурызда болды, олар соңғы рейс жасады. Қызметтен шығарылғаннан кейін, вагондардың көп бөлігі бұзылып тасталды. Дегенмен, үшеуі сақталды:
1689 нөміріндегі вагон Коннектикут штатының Ист-Хейвен қаласындағы Shore Line Trolley мұражайында сақталды және қалпына келтірілді. Вагон троллей жетегімен жабдықталды және мұражай аумағында түрлі туристік сапарлар үшін пайдаланылады. 1801 нөміріндегі вагон Нью-Йорк штатының Олбани қаласындағы Нью-Йорк штаты мұражайында сақталды, ол мұражайдың Metropolis Hall-ында орналасқан. 1802 нөміріндегі вагон Railway Preservation Corp. ұйымында сақталды және қалпына келтірілді. Бұл R1–9 вагондары паркінің соңғы вагоны.