Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метросының R15 моделі 1950 жылы American Car and Foundry Company компаниясымен IRT A бөлімі үшін жасалған. Барлығы 100 вагондан тұратын партия өндірілді, олар жеке бөліктер ретінде құрастырылды. Екі түрі өндірілді: Westinghouse (WH) электр жүйесімен және General Electric (GE) электр жүйесімен жабдықталған вагондар. Алғашқы R15 вагондары 1950 жылдың 4 ақпанында жолға шықты, алғашқыда IRT Flushing Line бағытында қызмет етті, 1960 жылдары R33S және R36 World's Fair парктері жеткізілгенге дейін. R15 вагондары 1980 жылдары R62 вагондарымен ауыстырылды, ал R15 вагондарының соңғы пойзы 1984 жылдың 10 желтоқсанында жүрді. Бір R15 вагоны Нью-Йорк көлік мұражайында сақталды, ал қалғандары бөлшектелді.
Retired class of New York City Subway car
The R15 was a New York City Subway car model built by the American Car and Foundry Company in 1950 for the IRT A Division. A total of 100 cars were built, arranged as single units. Two versions were manufactured: Westinghouse (WH) powered cars and General Electric (GE) powered cars. The first R15s entered service on February 4, 1950; the fleet initially ran on the IRT Flushing Line until the R33S and R36 World's Fair fleets were delivered in the 1960s. The R15s were replaced by the R62s in the 1980s, and the final train of R15s ran on December 10, 1984. One R15 car was saved for the New York Transit Museum, and the rest were scrapped.
Сипаттама
R15-тер 5953–5999 және 6200–6252 нөмірленген. Бұл вагондар дөңгелек, «құбыршақ басы» пішіндес шатырларымен және кондуктор есіктерін басқару элементтері машина жүргізушісінің кабинасында орналасқан алғашқылар болды – бұл R12 және R14 вагондарындағыдай сырттан емес. R15-тер Флашинг желісінде толық құрамда жүргенімен, негізгі желілерде ешқашан толық құраммен болған емес; олар әрқашан жаңа вагондармен араластырылып, пойыздарда қолданылды. R15-тің екі түрі болды: Westinghouse Electric электр қуатымен жұмыс істейтін вагондар (5953–5976 және 6200–6225) және General Electric электр қуатымен жұмыс істейтін вагондар (5977–5999 және 6226–6252).
The R15s were numbered 5953–5999 & 6200–6252. The cars were the first to feature round "turtle back" roofs and have the conductors' door controls located inside the motorman's cabs, as opposed to on the outsides as they were on the R12s and R14s. While the R15s ran in solid consists on the Flushing line, the cars never did so on the mainlines; they were always intermixed in trains of newer cars. Two versions of the R15 were used: Westinghouse Electric powered cars (5953–5976 and 6200–6225) and General Electric powered cars (5977–5999 and 6226–6252).
Тарих
1950 жылдың қаңтарында соңғы R14 вагондары жеткізілгеннен кейін бірден автомобильдердің жеткізілуі басталды. Бірінші R15 вагондары 1950 жылдың 4 ақпанында (IRT Flushing Line) желісінде қызметке түсті. 1950 жылдың 23 сәуіріне қарай барлық вагондар пайдалануға берілді. 6239 нөміріндегі вагон 1976 жылдан бері Нью-Йорк көлік мұражайында сақталып келеді. Бұл вагонға алғашқы кондиционер прототиптері орнатылып, 1955 жылдың 8 қыркүйегінде қызметке енгізілді, бірақ прототип жұмыс істемей, алынып тасталды. Кейін қалпына келтіріліп, 2004 жылдан бері көптеген мерекелік сапарларда, әсіресе «Көп түсті поездде» пайдаланылып келеді.
Delivery of the cars began in January 1950, shortly after the last R14s were delivered. The first R15s entered service on the (IRT Flushing Line) on February 4, 1950. All cars were in service as of April 23, 1950. Car 6239 has been preserved by the New York Transit Museum since 1976. This car was retrofitted with the first prototype air conditioners and went into service on September 8, 1955, but the prototype failed and was removed. It was restored to operational status and has operated on many fantrips since 2004, specifically on the Train of Many Colors.