PSA және Renault машиналарын қуаттандырған "Suitcase" қозғалтқышы

Кіріспе

PSA X қозғалтқышы – Citroën, Peugeot, Talbot және Renault автомобильдерінде қолданылатын ішкі жану қозғалтқыштарының отбасы. X отбасы негізінен суперминилерде және орта өлшемді көліктердің бастапқы деңгейдегі модельдерінде қолданылды. Ол "Française de Mécanique" компаниясымен жобаланып, өндірілді, бұл компания 1969 жылы Peugeot (PSA тобының алдағысы ретінде) және Renault бірлесіп құрған бірлескен кәсіпорын еді, және Францияның солтүстігіндегі Дувренда салынды. Ол көбінесе "чемодан" қозғалтқышы деп аталады, ал "Дуврин" лақап аты үлкен 2.0 және 2.2 литрлік J типі қозғалтқышқа қолданылады, ол да Дувринде салынған. X дизайны 1972 жылы Peugeot 104 моделімен таныстырылды. Бұл бензинмен жұмыс істейтін, тізбекпен қозғалатын, цилиндріне екі клапан орнатылған, толық алюминий қорытпасынан жасалған SOHC тік төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Ол тек алдыңғы жетектегі көліктерде 72 градусқа еңкейтіліп орнатылды. Интегралды беріліс қорабының артқы жағына орнатылған (көлікке орнатылғанда қуат блогының астында көрінеді), ал оны BMC A сериялы қозғалтқышымен ортақ ерекшелік – ерекше "сызылу" дыбысын шығаратын аралық тісті дөңгелектер жетектейді. Қозғалтқыш пен беріліс қорабының бірге орнатылуы "чемодан қозғалтқышы" лақап атына себеп болды, себебі оларды бөлшектегенде екі жартысы чемоданға ұқсайды. X қозғалтқышы 1990 жылға дейін PSA көліктерінде қолданылды. Renault 1982 жылы оны тоқтатты, R14 моделі R9/R11 моделімен ауыстырылғанда өзінің Cléon Fonte қозғалтқыштарына қайта оралды. PSA көліктерінде ол 1986 жылы Citroën AX-те пайда болған, белдікпен жұмыс істейтін TU қозғалтқышымен алмастырылды. TU қозғалтқышы енді стандартты жеке майлау жүйесімен жабдықталған беріліс қорабымен бірге орнатылды. TU қозғалтқышы X қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы. Қозғалтқыш түрлері (Française de Mécanique): 108, 109, 121, 129, 145, 150. PSA белгілемесі: XV, XW, XZ, XL, XY. Renault белгілемесі: X5G(*), X6G(*), X5J, X6J(*). Көлемі: 954 см³, 1124 см³, 1218 см³, 1288 см³, 1360 см³. Диаметрі (мм): 70, 72, 75, 76, 75. Ходы (мм): 62, 69, 69, 71, 77. (*) Бұл атаулар ешқашан қолданылмаған, бұл Renault қозғалтқыштарының жаңа жүйедегі атауларының шамамен есебі. Бастапқыда Renault және Peugeot бірдей қозғалтқыш түрлерін (Française de Mécanique белгілемелері) қолданды, бірақ 1980-ші жылдары әрқайсысы өз белгілемелерін пайдалана бастады. Renault 14 GTL (1982 жылдан бастап) X5J (1360 см³) типіндегі "X қозғалтқышы" жаңа Renault белгілемелерін алған жалғыз қозғалтқыш. Қозғалтқыштардың белгілемелері үш таңбадан тұрады: әріп, сан, әріп (мысалы: C1J, X5J, F2N). Бірінші әріп қозғалтқыш блогын көрсетеді: X ("X қозғалтқышы") немесе C ("Cleon Fonte қозғалтқышы"); Сан қозғалтқыш түрін көрсетеді: 5 – жарты шарлы цилиндр басы бар бензин, бір корпусты карбюратор; 6 – жарты шарлы цилиндр басы бар бензин, екі корпусты карбюратор; Соңғы әріп көлемін көрсетеді: G – 1150-ден 1249 см³ дейін, J – 1350-ден 1449 см³ дейін.

The PSA X engine is a family of internal combustion engines used in Citroën, Peugeot, Talbot and Renault automobiles. The X family was mainly used in superminis and the entry level models of midsize vehicles. It was designed and manufactured by the company "Française de Mécanique", a joint venture created by Peugeot (as predecessor to Groupe PSA) and Renault in 1969, and built in Douvrin in northern France. It is commonly called the "Suitcase" engine, the "Douvrin" nickname being commonly used for the bigger 2.0 2.2 liter J Type engine, which was also built in Douvrin. The X design was introduced in 1972 with the Peugeot 104. It was an all aluminium alloy SOHC inline four design with two valves per cylinder driven by a chain, using petrol as fuel. It was applied transversely in front wheel drive vehicles only, tilted by an almost horizontal attitude of 72 degrees. The integral transmission is mounted on the rear side of the crankcase (thus appearing to be underneath the power unit when it is mounted in the vehicle), and is driven by transfer gears which give a distinctive "whine" a trait shared with the BMC A Series engine, which uses a similar construction. Displacement ranged between The side mounting of the transmission onto the crankcase is what gives rise to the nickname "suitcase engine", as the transmission and engine assemblies resemble two halves of a suitcase when they are split for disassembly. The X was used until 1990 in PSA vehicles Renault discontinued the unit in 1982 when it reverted to its own Cléon Fonte engine powerplants when the R14 was replaced by the R9/R11. It was replaced in PSA vehicles by the more modern belt driven camshaft TU which was introduced in 1986 in the Citroën AX. The TU engine was fitted with the now conventional end on gearbox with separate lubrication. The TU engine is an evolution of the X engine. Engine types (Française de Mécanique) 108 109 121 129 145 150 Designation PSA XV XW XZ XL XY Designation Renault X5G(*) X6G(*) X5J X6J(*) Displacement 954 cc 1124 cc 1218 cc 1288 cc 1360 cc Bore (mm) 70 72 75 76 75 Stroke (mm) 62 69 69 71 77
(*) These names have never been used, it is an extrapolation of these engines on the new Renault engine designation system. In the beginning, Renault and Peugeot used the same motor types (Française de Mécanique designations), in the 1980s, each used its own designations. The "X engine" type X5J (1360 cc) of the Renault 14 GTL (from 1982) is the only one to benefit from the new Renault designations. The designation of the engines is organized in 3 characters: a letter, a number, a letter (Example: C1J, X5J, F2N ). The first letter designates the engine block: X ("X engine") or C ("Cleon Fonte engine") ;
The number corresponds to the type of engine: 5 for hemispherical cylinder head gasoline, single body carburetor; 6 for hemispherical head gasoline, dual body carburetor;
The last letter corresponds to the cubic capacity:
G from 1150 to 1249 cc
J from 1350 to 1449 cc

XV

XV-тің сыйымдылығы , цилиндр диаметрі және поршеньнің жылжуы болды. Ол бір баррельді карбюраторды пайдаланды, қуаты . XV Citroën LNA, Citroën Visa, Peugeot 104, Peugeot 205 және Talbot Samba модельдеріне орнатылды. ModelOutputNotesXV81 bbl. карбюратор.