Батыс Мичиган аймақтық әуежайы (BIV) – Холланд қаласының маңында орналасқан, қоғамдық пайдалануға арналған әуежай. Қаржыландыру гранттар мен ақылар есебінен жүзеге асырылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Мичиган аймақтық әуежайы, бұрынғы Тюльпан қаласы әуежайы, АҚШ-тың Мичиган штатындағы Оттава және Аллеган округтеріндегі Голландия қаласының орталық бизнес ауданынан оңтүстікке қарай екі теңіз милі (3,7 км) қашықтықта орналасқан, жалпы қолданысқа арналған әуежай. Әуежай Холланд, Зеланд және Парк қалашықтарына тиесілі және Батыс Мичиган әуежайы басқармасымен басқарылады. Әуежай жұмысын жүргізу үшін пайдаланушы төлемдері, федералды және штаттық гранттар, сондай-ақ қайырымдалықтар қаражатына сүйенеді. Қалалық хартада әуежай жұмысына салық қаражатын жұмсауға тыйым салынған. Көптеген АҚШ әуежайлары FAA және IATA үшін бірдей үш әріпті кодты пайдаланса да, осы әуежайға FAA BIV коды тағайындалған, бірақ IATA-дан белгіленбеген (IATA Бриадағы Брия әуежайына BIV коды тағайындаған, Орталық Африка Республикасы).
West Michigan Regional Airport , formerly Tulip City Airport, is a public use airport located two nautical miles (3.7 km) south of the central business district of Holland, a city in Ottawa County and Allegan County, Michigan, United States. The airport is owned by Holland, Zeeland, and Park Township and operated by the West Michigan Airport Authority. The airport relies on user fees, federal and state grants, and donations to operate. A provision in the city charter prohibits tax dollars from being used for airport operations. Although many U. S. airports use the same three letter location identifier for the FAA and IATA, this airport is assigned BIV by the FAA but has no designation from the IATA (which assigned BIV to Bria Airport in Bria, Central African Republic).
Тарих
Әуежай алғаш рет 1940 жылдары жеке ұшу жолағы ретінде ашылды. Ол бастапқыда «Тюльпан қаласы» әуежайы деп аталды. Әуежай бастапқыда жеке тұлғаға, содан кейін корпорацияға тиесілі болды. 1982 жылы ол Голландия қаласына сатылды, осы аймаққа келетін қоғамдық және корпоративтік трафикті қолдау үшін. Тұрғындар бастапқыда сатуға қарсы болды, себебі олар салық төлемдерінің әуежайға жұмсалуын қаламайтын. Алайда, федералдық қаражат жеке әуежайларға бөлінбегендіктен, әуежай қала жеке қаражатқа сатып алды. 2017 жылы әуежай Мичиган көлік департаментінен «Жылдың әуежай демеушісі» сыйлығын алды, бұл авиация қауымдастығына қызмет көрсетудегі тұрақты үлкен жетістіктерін, көптеген әуежайды жақсарту және инфрақұрылымды сақтау жобаларын дамыту арқылы мойындады. Бұл сыйлық әуежайдың Әуежай бизнес орталығы және Ұшақ тұрақтары жобаларын салудағы еңбегін мойындау үшін берілді. Сондай-ақ, әуежай 2019 жылы FAA-ның әуежайларды жақсарту бағдарламасы арқылы жаңартуға қосымша қаражат алды.
The airport first opened in the 1940s as a private grass strip. It was originally known as the Tulip City Airport. The airport was originally owned by a private individual and then a corporation. In 1982, it was sold to the city of Holland so it could support public corporate traffic coming into the area. Residents initially opposed the sale because they didn't want tax dollars going towards the airport. However, since federal funds can't be relegated to private airports, the airport was bought by the city using private funds. In 2017, the airport received an Airport Sponsor of the Year award from the Michigan Department of Transportation to recognize sustained excellence in service to the aviation community through the development of numerous airport improvement and infrastructure preservation projects. This award was specifically granted to recognize the airport's efforts in building the Airport Business Center and Aircraft Apron projects. The airport also received new funds for upgrades through the FAA's Airport Improvement Program in 2019.
Іс-шаралар
Әуежай 2022 жылы "Wings of Mercy" ұйымымен бірлесіп Авиация күнін өткізді. Іс-шараға блинчиктерден жасалған таңғы ас, әуежай ұшу-қону жолағында өткен 5 шақырымдық жүгіру және EAA Young Eagles ұйымының демеушілігімен тегін ұшақ саяхаттары кірді. 2021 жылы әуежай Азаматтық әуе патрулінің "Жақсы көңіл" операциясы аясында аймақтағы мұқтаж балаларға сыйлықтар жеткізу үшін тоқтау пункты болды.
The airport hosted an Aviation Day in partnership with Wings of Mercy in 2022. It included a pancake breakfast, a 5K race on the airport's runway, and free airplane rides sponsored by the EAA Young Eagles. In 2021, the airport was a stop on the Civil Air Patrol's Operation Good Cheer to deliver gifts to children in need in the area.
Ғимараттар мен ұшақтар
Батыс Мичиган аймақтық әуежайы 698 фут (213 м) биіктікте орналасқан. Оның 8/26 деп белгіленген бір ұшу-қону жолағы бар, асфальт жабыны 6,002 х 100 фут (1,829 х 30 м) өлшемде. Жолаушыларды түсіру және отырғызу асфальт алаңынан жүзеге асырылады. Рейстер жеңіл спорттық ұшақтардан бизнес-авиацияға дейін қамтиды; тұрақты коммерциялық рейстер жоқ. Толық қызмет көрсететін тұрақты база операторы (FBO) ұшақтарды жалға алу, ұшу оқыту, чартерлік рейстер және ұшақтарды күту қызметтерін ұсынады. Әуежайда екі қоғамдық көру алаңы бар. Біреуі әуежайдың оңтүстік-батыс бұрышында (64-ші көшеден кіруге болады), ал екіншісі – солтүстік-шығыс бұрышында (Линкольн даңғылынан кіруге болады). Екеуі де асфальтталған және пикник үстелімен жабдықталған. Оператордың тұрақты базалық операторы отын сатумен қатар, жалпы техникалық қызмет көрсету, ыңғайлы көлік қызметі, жалға берілетін автомобильдер, конференц-залдар, экипаж бөлмесі, демалыс бөлмелері және басқа да жайлылықтарды ұсынады. 2021 жылдың 31 желтоқсанына дейінгі 12 айлық кезеңде әуежайда 35 000 ұшақ операциясы тіркелді, күніне орташа есеппен 96 рейс орындалды: 94% – жалпы авиация, 6% – әуе таксисі және 1% – әскери. Ол кезде бұл әуежайда 49 ұшақ орналасқан: 29 бір моторлы және 7 көп моторлы ұшақ, сондай-ақ 13 реактивті ұшақ. 2002 жылдың 4 желтоқсанында Cessna 172 Skyhawk ұшағы 26-шы ұшу-қону жолағынан шығып, Батыс Мичиган аймақтық әуежайына қонған кезде қар үйіріне соқтығысқан. Апаттың себебі оқушы ұшқыштың қону кезінде бағытты сақтай алмауы деп анықталды. Қосымша факторларға оқушы ұшқыштың ұшу тәжірибесінің жетіспеуі, оның ұшқыш-инструкторының (CFI) тиісті бақыламауы және ұшу-қону жолағындағы мұз бен қар болуы жатқызылды. 2006 жылдың 6 наурызында Beech J35 Bonanza ұшағы Батыс Мичиган аймақтық әуежайының 8-ші ұшу-қону жолағына жақындағанда қозғалтқыштың қуатын жоғалтып, жол жиегіне соқтығысып, айтарлықтай зақым алды. Апаттың себебі пилоттың отын жүйесін дұрыс басқармауы және отын бар резервуарды таңдамауы салдарынан отын жетіспеушілігіне байланысты қозғалтқыштың қуатының төмендеуі деп табылды. 2011 жылдың 6 қазанында әуесқойлар жасаған Brinkerhuff Q 200 ұшағы Батыс Мичиган аймақтық әуежайына қонған кезде жарық тірегіне және жерге соқтығысқан. Ұшқыш бірнеше рет қонуға тырысқаннан кейін, жақындау кезінде жарық тірегіне тиіп алды. Содан кейін ұшақ жерге түсіп, ұшу-қону жолағының басына жақын шөпке аударылып қалды. Апаттың себебі ұшқыштың қонуға жақындаған кезде жеткілікті биіктікті сақтамауы, нәтижесінде ұшақтың жарық тірегіне тиюі деп анықталды. 2014 жылдың 28 маусымында Cessna 172 Skyhawk ұшағы Батыс Мичиган аймақтық әуежайына қонған кезде апатқа ұшырады. Ұшақ қатты қонды, секіріп, ұшу-қону жолағынан шығып, шөп алаңына тоқтады. Сол жақ негізгі қону тірегі бүлінген, ал ұшақтың артқы бөлігіне зақым келген. Апаттың себебі ұшқыштың секіріп қонғаннан кейін дұрыс жағдайға келтіре алмауы және бағытты басқаруды жоғалтуы деп табылды. 2015 жылдың 17 қаңтарында Cessna 172 Skyhawk ұшағы Батыс Мичиган аймақтық әуежайына қонған кезде күшті, соққылы қарсы желге тап болды. Ұшақтың сол қанаты көтеріліп, оңға бұрылды, ал ұшқыш бақылауды жоғалтты. Ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып, қар үйіріне соқтығысып, мұрынымен аударылып, кері жатты. Апаттың себебі ұшқыштың желдің күшті соққан кезінде ұшуды басқаруды жоғалтуы деп анықталды.
West Michigan Regional Airport covers an area of at an elevation of 698 feet (213 m) above mean sea level. It has one runway designated 8/26 with an asphalt surface measuring 6,002 by 100 feet (1,829 x 30 m). Passenger loading is from the tarmac. Flights range from light sport aircraft to business jets; it has no regularly scheduled commercial flights. A full service fixed base operator (FBO) offers aircraft rental, flight instruction, charter flights, and aircraft maintenance. The airport has two public viewing areas. One is located near the southwest corner of the airport (accessed from 64th Street), and the other is located on the northeast corner of the airport (accessed from Lincoln Avenue). Both are paved and equipped with a picnic table. There is a fixed base operator at the operator which sells fuel and provides general maintenance, courtesy transportation, rental cars, a conference rooms, a crew lounge, snooze rooms, and other amenities. For the 12 month period ending December 31, 2021, the airport had 35,000 aircraft operations, an average of 96 per day: 94% general aviation, 6% air taxi, and 1% military. At that time there were 49 aircraft based at this airport: 29 single engine and 7 multi engine airplanes as well as 13 jets. On December 4, 2002, a Cessna 172 Skyhawk veered off runway 26 and struck a snow bank while landing at West Michigan Regional. The probable cause was found to be the student pilot's failure to maintain directional control during landing roll. Additional factors include the student pilot's lack of total flight experience, his CFI's inadequate supervision, and the ice and snow on the runway. On March 6, 2006, a Beech J35 Bonanza sustained substantial damage on impact with a roadway embankment following a reported loss of engine power while on approach to runway 8 at West Michigan Regional. The probable cause was found to be a loss of engine power due to fuel starvation as a result of the pilot's improper fuel system management and failure to select a tank containing fuel. On October 6, 2011, an amateur built Brinkerhuff Q 200 collided with an approach light and the terrain while landing at West Michigan Regional. The pilot was on approach after a number of touch and go landings when he contacted an approach light stanchion. The aircraft then contacted the ground and came to rest inverted in the grass approximately short of the approach end of the runway. The probable cause was found to be the pilot's failure to maintain sufficient altitude during the landing approach, which resulted in the airplane contacting an approach light. On June 28, 2014, a Cessna 172 Skyhawk crashed while landing at West Michigan Regional. The aircraft touched down hard and bounced before departing the side of the runway, coming to rest in a grassy area. The left main landing gear buckled and damage was sustained to the empennage. The probable cause was found to be the pilot's improper recovery from a bounced landing resulting in a loss of directional control. On January 17, 2015, a Cessna 172 Skyhawk encountered a strong, gusting crosswind while landing at West Michigan Regional. The aircraft's left wing was lifted and veered right, and the pilot lost control. The aircraft existed the runway and impacted a snow bank, where it nosed over and came to rest inverted. The probable cause was found to be the pilot's loss of control while landing in gusty wind conditions.