Западный Мичиганский региональный аэропорт: история и современность.

Введение

Региональный аэропорт Западного Мичигана (англ. West Michigan Regional Airport), ранее известный как аэропорт «Тулип-Сити» (англ. Tulip City Airport), — это аэропорт общего пользования, расположенный в двух морских милях (3,7 км) к югу от центрального делового района города Холланд, расположенного в округах Оттава и Аллеган штата Мичиган, США. Аэропорт находится в собственности городов Холланд, Зиланд и поселка Парк Тауншип и управляется Управлением аэропортов Западного Мичигана (West Michigan Airport Authority). Финансирование деятельности аэропорта осуществляется за счет платы за пользование, федеральных и штатных грантов, а также пожертвований. Положение в городском уставе запрещает использование налоговых средств на эксплуатацию аэропорта. В то время как многие аэропорты США используют один и тот же трехбуквенный код местоположения как для FAA, так и для IATA, этому аэропорту FAA присвоил код BIV, однако IATA не присвоила ему никакого обозначения (код BIV был присвоен аэропорту Бриа в городе Бриа, Центральноафриканская Республика).

История

Аэропорт впервые открылся в 1940-х годах как частная грунтовая полоса. Первоначально он был известен как аэропорт "Город тюльпанов". Аэропорт первоначально принадлежал частному лицу, а затем корпорации. В 1982 году он был продан городу Холланд для поддержки коммерческого трафика, прибывающего в регион. Жители изначально выступали против продажи, опасаясь, что на аэропорт будут выделяться средства налогоплательщиков. Однако, поскольку федеральные средства не могут быть направлены на частные аэропорты, город выкупил аэропорт на частные средства. В 2017 году аэропорт получил награду "Спонсор года" от Министерства транспорта штата Мичиган за постоянное высокое качество обслуживания авиационного сообщества благодаря реализации многочисленных проектов по улучшению аэропорта и сохранению инфраструктуры. Эта награда была вручена в частности за усилия аэропорта по строительству бизнес-центра аэропорта и перрона для воздушных судов. В 2019 году аэропорт также получил дополнительное финансирование на модернизацию в рамках Программы улучшения аэропортов Управления гражданской авиации США (FAA).

Деятельность

В 2022 году аэропорт организовал День авиации совместно с Wings of Mercy. Мероприятие включало в себя завтрак с блинами, забег на 5 км по взлетно-посадочной полосе аэропорта и бесплатные ознакомительные полеты на самолетах, спонсируемые EAA Young Eagles. В 2021 году аэропорт стал пунктом остановки в рамках операции "Хорошее настроение" Гражданского воздушного патруля для доставки подарков детям, нуждающимся в помощи в этом районе.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Западного Мичигана занимает площадь в 698 футов (213 м) над уровнем моря. В его распоряжении одна взлетно-посадочная полоса, обозначенная как 8/26, с асфальтовым покрытием размером 6002 на 100 футов (1829 x 30 м). Посадка и высадка пассажиров осуществляется непосредственно с перрона. Аэропорт обслуживает воздушные суда от легких спортивных самолетов до бизнес-джетов, при этом регулярных коммерческих рейсов не выполняется. Оператор с полной базой обслуживания (FBO) предлагает аренду воздушных судов, обучение полетам, чартерные рейсы и техническое обслуживание самолетов. В аэропорту имеются две общедоступные смотровые площадки. Одна расположена вблизи юго-западного угла аэропорта (доступ с 64-й улицы), а другая – в северо-восточном углу (доступ с проспекта Линкольн). Обе площадки имеют твердое покрытие и оборудованы столами для пикника. На территории оператора находится компания, занимающаяся продажей авиационного топлива и предоставлением услуг по техническому обслуживанию, трансфером, арендой автомобилей, конференц-залами, комнатой отдыха для экипажа, спальными комнатами и другими удобствами. За 12-месячный период, завершившийся 31 декабря 2021 года, аэропорт принял 35 000 взлетов и посадок, в среднем 96 в день: 94% – общая авиация, 6% – авиатакси и 1% – военные воздушные силы. На тот момент в аэропорту базировалось 49 воздушных судов: 29 однодвигательных и 7 многодвигательных самолетов, а также 13 реактивных самолетов. 4 декабря 2002 года самолет Cessna 172 Skyhawk съехал с взлетно-посадочной полосы 26 и врезался в сугроб во время посадки в региональном аэропорту Западного Мичигана. Вероятной причиной была признана неспособность студента-пилота поддерживать курсовую устойчивость при посадке. Дополнительными факторами стали недостаточный опыт полетов у студента-пилота, ненадлежащий контроль со стороны его инструктора (CFI), а также наличие льда и снега на взлетно-посадочной полосе. 6 марта 2006 года самолет Beech J35 Bonanza получил серьезные повреждения при столкновении с насыпью обочины дороги после сообщения о потере тяги двигателя при заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 8 в региональном аэропорту Западного Мичигана. Вероятной причиной была признана потеря тяги двигателя из-за недостатка топлива, вызванного неправильным управлением топливной системой пилотом и невыбором бака с топливом. 6 октября 2011 года самодельный самолет Brinkerhuff Q 200 столкнулся с огнем подхода и землей во время посадки в региональном аэропорту Западного Мичигана. Пилот выполнял заход на посадку после нескольких касаний и отрывов, когда столкнулся с опорой огня подхода. Затем самолет коснулся земли и остановился в перевернутом положении в траве примерно впереди торца взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной была признана неспособность пилота поддерживать достаточную высоту во время захода на посадку, что привело к столкновению самолета с огнем подхода. 28 июня 2014 года самолет Cessna 172 Skyhawk потерпел крушение при посадке в региональном аэропорту Западного Мичигана. Самолет совершил жесткую посадку и отскочил, после чего съехал с края взлетно-посадочной полосы и остановился на травяном участке. Левое основное шасси сломалось, и хвостовое оперение получило повреждения. Вероятной причиной была признана неправильная реакция пилота на отскок при посадке, что привело к потере курсовой устойчивости. 17 января 2015 года самолет Cessna 172 Skyhawk столкнулся с сильным, порывистым боковым ветром во время посадки в региональном аэропорту Западного Мичигана. Левое крыло самолета поднялось и развернулось вправо, и пилот потерял управление. Самолет съехал с взлетно-посадочной полосы и врезался в сугроб, где перевернулся и остановился в перевернутом положении. Вероятной причиной была признана потеря пилотом контроля при посадке в условиях порывистого ветра.

West Michigan Regional Airport covers an area of at an elevation of 698 feet (213 m) above mean sea level. It has one runway designated 8/26 with an asphalt surface measuring 6,002 by 100 feet (1,829 x 30 m). Passenger loading is from the tarmac. Flights range from light sport aircraft to business jets; it has no regularly scheduled commercial flights. A full service fixed base operator (FBO) offers aircraft rental, flight instruction, charter flights, and aircraft maintenance. The airport has two public viewing areas. One is located near the southwest corner of the airport (accessed from 64th Street), and the other is located on the northeast corner of the airport (accessed from Lincoln Avenue). Both are paved and equipped with a picnic table. There is a fixed base operator at the operator which sells fuel and provides general maintenance, courtesy transportation, rental cars, a conference rooms, a crew lounge, snooze rooms, and other amenities. For the 12 month period ending December 31, 2021, the airport had 35,000 aircraft operations, an average of 96 per day: 94% general aviation, 6% air taxi, and 1% military. At that time there were 49 aircraft based at this airport: 29 single engine and 7 multi engine airplanes as well as 13 jets. On December 4, 2002, a Cessna 172 Skyhawk veered off runway 26 and struck a snow bank while landing at West Michigan Regional. The probable cause was found to be the student pilot's failure to maintain directional control during landing roll. Additional factors include the student pilot's lack of total flight experience, his CFI's inadequate supervision, and the ice and snow on the runway. On March 6, 2006, a Beech J35 Bonanza sustained substantial damage on impact with a roadway embankment following a reported loss of engine power while on approach to runway 8 at West Michigan Regional. The probable cause was found to be a loss of engine power due to fuel starvation as a result of the pilot's improper fuel system management and failure to select a tank containing fuel. On October 6, 2011, an amateur built Brinkerhuff Q 200 collided with an approach light and the terrain while landing at West Michigan Regional. The pilot was on approach after a number of touch and go landings when he contacted an approach light stanchion. The aircraft then contacted the ground and came to rest inverted in the grass approximately short of the approach end of the runway. The probable cause was found to be the pilot's failure to maintain sufficient altitude during the landing approach, which resulted in the airplane contacting an approach light. On June 28, 2014, a Cessna 172 Skyhawk crashed while landing at West Michigan Regional. The aircraft touched down hard and bounced before departing the side of the runway, coming to rest in a grassy area. The left main landing gear buckled and damage was sustained to the empennage. The probable cause was found to be the pilot's improper recovery from a bounced landing resulting in a loss of directional control. On January 17, 2015, a Cessna 172 Skyhawk encountered a strong, gusting crosswind while landing at West Michigan Regional. The aircraft's left wing was lifted and veered right, and the pilot lost control. The aircraft existed the runway and impacted a snow bank, where it nosed over and came to rest inverted. The probable cause was found to be the pilot's loss of control while landing in gusty wind conditions.