Кіріспе
Дизельді электрлік локомотив
FM H 20 44 – 1947 жылдың маусымынан 1954 жылдың наурызына дейін Fairbanks Morse компаниясы өндірген дизельді локомотив. Бұл компанияның жол алмастырғыштар нарығына алғашқы қадамы болды. Он цилиндрлі, қарама-қарсы поршеньді қозғалтқышпен жабдықталған локомотивті FM инженерлік бөлімі "Ауыр жұмысқа арналған" деп атады. Ол B-B дөңгелек конфигурациясымен, екі осьті AAR Type B жол жүк шассилерінің үстіне орнатылды, барлық осьтері қуатпен жабдықталған. H 20 44 локомотивтері платформасы мен корпусының көп бөлігін үш айдан кейін өндіріске түскен FM H 15 44 локомотивімен бөлісті. Басқа FM локомотивтері сияқты, H 20 44 бастапқыда Raymond Loewy ұсынған контурлармен жасалған, бірақ шығындарды қысқарту мақсатында соңғы бірнеше бірліктерден осы артық безендіру элементтері алынып тасталды. Американдық теміржолдар үшін барлығы 96 дана салынды, себебі көптеген компаниялар жүктерді үлкен көлемде немесе сол дәуірдегі әдеттегі 1500 және төрт осьті жол алмастырғыштарымен салыстырғанда жоғары жылдамдықпен тасымалдаудың жеткілікті пайдалы екенін көрмеді. Модельдің нағыз жол локомотиві ретінде пайдалы болуына кедерес келтірген тағы бір фактор – қысқа капоттың болмауы, ал (қайшылыққа толы) жеңіл H 15 44 локомотивінде ол болған. Бүгінде H 20 44 локомотивтерінің үш толық сақталған данасы белгілі; барлығы теміржол музейлерінде сақтаулы. Бұлар 1980-жылдардың басында сыйға берілген бұрынғы Southwest Portland Cement локомотивтері. Тартқыш күшін арттыру үшін алты осьті нұсқасы каталогталған, бірақ тапсырыс берілмеді және демонстрациялық үлгілер жасалмады.
Өндірілген бірліктер
Темір жол саны Жол нөмірлері ЕскертулерАкрон, Кантон және Йонгстаун темір жолы 6 500–505 500 1960 жылдары Southwest Portland Cement компаниясына сатылды. 1984 жылы Галвестон теміржол мұражайына сыйға берілді және "Union Pacific 410" ретінде қайта боялды.Фэрбанкс Морс (демонстрациялық модельдер) 1 2000 Сериялық нөмірі #L1032; 1947 жылы UP-ге сатылды және #DS1366 нөмірі берілді. 1963 жылы Southwest Portland Cement компаниясына сатылып, 409 ретінде қайта нөмірленді. 1984 жылы Иллинойс теміржол мұражайына сыйға берілді. Әлі де SWPC бояуымен. Нью-Йорк орталық темір жолы 19 7100–7118 Пенсильвания темір жолы 38 8917–8942, 9300–9311 #8931 және #8939 1968 жылы Penn Central #7731 және #7739 болып өзгертілді, 1970 жылдың тамызында қызметтен шығарылды.Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы 22 50–71 Одақ Тынық мұхит темір жолы 10 DS1360–DS1365, DS1367–DS1370 DS 1369 1962 жылы Southwest Portland Cement компаниясына сатылды және 69 ретінде қайта нөмірленді. 1984 жылы Тынық мұхитының оңтүстік-батысындағы теміржол мұражайына сыйға берілді. 1998 жылы UP түстеріне қайта боялды. 96