Введение

Дизельный электрический локомотив

FM H 20 44 – дизельный локомотив, производившийся компанией Fairbanks Morse с июня 1947 по март 1954 года. Он ознаменовал первый выход компании на рынок выносных локомотивов (road switchers). Десятицилиндровый локомотив с оппозитным расположением поршней был назван инженерным отделом Fairbanks Morse как модель "Heavy Duty" ("тяжёлый режим"). Он имел компоновку колёсных пар B-B, установленную на двух двухосных тележках AAR типа B, с приводом на все оси. H 20 44 использовали ту же платформу и большую часть кузова, что и более лёгкий FM H 15 44, производство которого началось на три месяца позже. Подобно другим моделям выносных локомотивов Fairbanks Morse, H 20 44 первоначально отличался разнообразными контурами, вдохновлёнными дизайном Реймонда Лоуи, но в ходе мер по снижению затрат большинство этих избыточных декоративных элементов были удалены с последних построенных экземпляров. Всего для американских железных дорог было построено 96 единиц, поскольку немногие компании видели достаточную выгоду в перевозке больших объёмов грузов или на более высоких скоростях, чем позволяли типичные 1500-сильные и четырёхосные выносные локомотивы того времени. Ограничивало же применение модели в качестве полноценного магистрального локомотива отсутствие короткого капота, который (иронично) был у более лёгкого H 15 44. Сегодня сохранилось три неповреждённых экземпляра H 20 44; все они находятся в железнодорожных музеях. Это бывшие локомотивы компании Southwest Portland Cement, пожертвованные в начале 1980-х годов. Шестиосная версия для улучшения сцепления была включена в каталог, но заказов не поступило и демонстрационные образцы не строились.

Произведенные единицы

Железная дорога Количество Номера локомотивов Примечания
Железная дорога Акрон, Кантон и Янгстаун 6 500–505 500 продано компании Southwest Portland Cement в 1960-х годах. Пожертвован музею железной дороги Галвестона в 1984 году и перекрашен как "Union Pacific 410".
Fairbanks Morse (демонстрационные образцы) 1 2000 Серийный номер #L1032; продан UP позднее в 1947 году и получил номер #DS1366. Продан компании Southwest Portland Cement в 1963 году и переобозначен как 409. Пожертвован музею железной дороги Иллинойса в 1984 году. Сохранил окраску SWPC.
Нью-Йоркская центральная железная дорога 19 7100–7118
Пенсильванская железная дорога 38 8917–8942, 9300–9311 Локомотивы #8931 и #8939 переданы в Penn Central под номерами #7731 и #7739 в 1968 году, списаны в августе 1970 года.
Питтсбургская и Западно-Вирджинская железная дорога 22 50–71
Юнион Пасифик 10 DS1360–DS1365, DS1367–DS1370 Локомотив DS 1369 продан компании Southwest Portland Cement в 1962 году и переобозначен как 69. Пожертвован музею Тихоокеанской Юго-Западной Железнодорожной Компании в 1984 году. Перекрашен в цвета UP в 1998 году. 96