Исаак Пераль: Испан суденің жасаушысы және алғашқы электрлік сүңгімалы кемесінің авторы
Isaac Peral
Исаак Пераль: испандық инженер, теңізші, алғашқы электрлік сүңгімалы қайықты (1888) жасаған. Әскери-теңіз күштері қабылдаған, бірақ саяси қолдау алмады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Исаак Перал и Кабальеро (1 маусым 1851, Картахена – 22 мамыр 1895, Берлин) – испан инженері, теңіз офицері және Перал суасты кемесінің авторы. Ол 1866 жылы испан теңіз күштеріне қосылды және 1888 жылы суға түсірілген алғашқы электр қуатымен жұмыс істейтін суасты кемесін жасады. Оны саяси билік қабылдамаса да, теңіз күштері қабылдады. Кейін ол басқа өнертабыстарын коммерциялық жолмен дамыту үшін теңіз күштерінен кетті.
Isaac Peral y Caballero (1 June 1851, in Cartagena – 22 May 1895, in Berlin), was a Spanish engineer, naval officer and designer of the Peral Submarine. He joined the Spanish navy in 1866, and developed the first electric powered submarine which was launched in 1888. It was not accepted by political authorities, but it was accepted by the navy. He then left the navy to develop other inventions commercially.
Ерте өмір
Ол 1851 жылдың 1 маусымында Картахенада дүниеге келді, онда оның әкесі, испан әскери-теңіз флотында теңізші болып қызмет еткен, орналасқан еді. 1859 жылы оның әкесі Сан-Фернандо (Кадис провинциясы) әскери базасына ауыстырылды. 14 жасында ол әскери-теңіз академиясы Colegio Naval Militar de San Carlos-қа ағасы Алехандроға қосылуға шешім қабылдады. Бұл отбасы үшін қаржылық құрбандық болды, сондықтан ол үздік бағалар алу үшін жантама жақсы оқыды. 16 жасында, екі жылдан кейін, ол испан теңіз флотына Guardiamarina de 2ª (Midshipman) қызметіне қабылданды. Ол сонымен қатар география, физика және астрономия пәндерін оқыды. Перал Испаниядағы және Кубадағы Үшінші Карлист соғысына қатысты. Ол қызметі үшін көптеген медальдармен марапатталды. 1876 жылы Кадисте Перал әскери дәрігердің қызы Мария дель Кармен Сенсиоға үйленді. Олардың тоғыз баласы болды, бірақ төртеуі ерте қайтыс болды. 1881 жылы Перал Филиппинде гидрографиялық топтың мүшесі және екінші лейтенант болып қызмет етті. Сол жерде шаштаразға барғанда, оның маңдайшасында кішкентай кесік пайда болды, ол ұзаққа созылған ауруға алып келді, кейіннен ми ісігінің орны болды.
He was born on June 1, 1851, in Cartagena, where his father, a seaman in the Spanish navy, was based. In 1859 his father was relocated to the military base of San Fernando (Cádiz Province). At 14 he decided to join his brother Alejandro in the naval academy Colegio Naval Militar de San Carlos. This was a financial sacrifice for the family and he studied hard to get the best marks. At 16, after only two years, he joined the Spanish navy as a Guardiamarina de 2ª (Midshipman). He also studied geography, physics and astronomy. Peral took part in combat in the Third Carlist War in Spain, and in Cuba. He was awarded a wide range of medals for his service. In 1876, in Cádiz, Peral married María del Carmen Cencio, daughter of an army doctor. They had nine children but four of them died young. In 1881, Peral was serving as a second lieutenant and member of a hydrographical team in the Philippines. While there, during a visit to the barber shop, he received a small cut in his temple, which caused lasting illness and later became the site of a brain tumor.
Су асты кемесінің дамуы
Денсаулығының нашарлығына байланысты Пераль енді саяхаттауға мүмкіндігі болмады, сондықтан оған Кадистегі жаңа әскери-теңіз мектебінде оқытушылық қызмет берілді. Ол жерде ол су астында торпедаларды атқылайтын жүйесі бар, толық қуатпен жұмыс істейтін су асты кемесі туралы идеясын іске асыруға уақыт тапты. Оның басты мәселелері – өнертабыстарын дамыту және сынау үшін қаржының жетіспеуі, ресми қолдаудың болмауы және, әсіресе, көрерасы аз жоғары лауазымды тұлғалармен сөйлескендегі өршілдігі еді. Перальдің су асты кемесін жасау туралы ойы алғаш рет 1884 жылдың 20 қыркүйегінде туды, ол «Су асты торпедалық кеме жобасы» («Proyecto de Torpedero Submarino») деп аталатын мақала жазды. Бірнеше зерттеулер мен тәжірибелер жүргізгеннен кейін, жоғары лауазымды офицерлер мен әріптестерінен қолдау алғаннан соң, Пераль өзінің идеясын испан теңіз күштеріне ұсынды. 1885 жылдың қыркүйегінде ол испан теңіз министрі, вице-адмирал Песуэла и Лобоға хат жолдады. Песуэла и Лобо Перальді Мадридке шақырып, жеке кездесу өткізді. Кездесуден кейін Песуэла и Лобо Кадисте Перальдың алдын ала зерттеулерін 5000 песеталық бастапқы бюджетпен қаржыландыруға және толыққанды су асты кемесін салу бағдарламасын іске қосуға келісті. Пераль жасаған су асты кеме – әлемдегі алғашқы практикалық су асты кемесі еді. Ол 1888 жылдың 8 қыркүйегінде суға түсірілді, содан кейін теңіз күштерінің өкілдері алдындағы сынақта, түнде крейсерге шабуыл жасап, байқаусыз портқа оралып, зақым алмады. Алайда, су асты кемесі жағалауға жақын болды, себебі оның қос қабырғасы мен дизельдік қозғалтқышы болмады (сол кезде бензиндік қозғалтқыштар сенімді емес еді). Оның көрсеткіштері келесі он жылда басқа су асты кемелерімен салыстыруға келмейтіндей болды. Бірақ екінші жобасы теңіз күштерінің өкілдерінен қабылданбады. Пераль жобасын бақылаудан шығарып, көңілі тоңды. Ол су асты кемесінің ішін және жоспарларын жарып тастады, шетелдік тыңшылар оны көшірмеу үшін.
Because of his ill health Peral could not travel any more, so he was given a post in Cádiz, teaching in the new naval school Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada. There he found time to pursue his idea of a full battery powered submarine with a system to discharge torpedoes while under water. His main problems were his need for finance to develop and test his inventions, lack of official support, and especially his arrogance when dealing with superiors with less vision. Peral's design for a submarine was first conceived on 20 September 1884, when he wrote a paper which would become his Proyecto de Torpedero Submarino ("Project for a submarine torpedoboat"). After performing several studies and experiments, and having gained support from his superiors and fellow officers, Peral presented his idea to the Spanish navy staff. In September 1885, he wrote a letter to the Spanish naval minister, vice admiral Pezuela y Lobo. Pezuela y Lobo called Peral to Madrid to have a personal interview with him. After the interview Pezuela y Lobo agreed to finance Peral's preliminary studies in Cádiz with an initial budget of 5,000 pesetas before launching a program to build a full scale submarine boat. The Peral submarine was the first practical submarine ever made. It was launched on September 8, 1888, and subsequently in a test with naval authorities it successfully made a simulated attack on a cruiser at night without being noticed and returned to port without any damage. The submarine was coastal, however, because it lacked a double hull and Diesel engine (petrol engines were not reliable at the time). Its performance was hardly equaled ten years later in other submarines. But a second project was rejected by naval authorities. Peral was losing control over his project and getting frustrated. He destroyed the inside of the submarine plus the plans to avoid foreign spies copying it.
Зейнеткерлік және өлім
Айзек Перал өзінің жобасын қадағалауға тиіс болған аға теңіз инженерлерінің тобына көңілі толмағандықтан, 1891 жылғы қарашада теңіз қызметінен кетіп, зейнеткерлікке шықты. Ол отбасын Мадридте орналастырып, электр компаниясын құрды және электрлік пулемет сияқты басқа да өнертабыстарды ойлап табуын және патенттеуін жалғастырды, сондай-ақ Испанияның алғашқы электр станцияларының жобаларын жасады. Ол өзінің суасты кемесінің жобасы үкімет тарапынан кез келген уақытта қабылдануы мүмкін деген үмітте болды. Осы кезеңде оның жұмыс шеберханаларының бірі Calle de Génova көшесіндегі 13-үйдің орналасқан жерінде болды, қазір бұл Халық партиясының кеңсесі. Бірнеше жылдан бері мазалаған ми ісігін емдеу үшін Берлинде операция жасағаннан кейін, Перал менингитке шалдықты. Ол 1895 жылғы мамыр айында Берлинде қайтыс болды. Бастапқыда Мадридте жерленген, 1911 жылы оның денесі Картахенаға қайта жерленді, онда қазір оның өмірі мен өнертабыстарына арналған музей бар.
Isaac Peral, frustrated with the group of senior naval engineers that were supposed to supervise his project, retired from active naval duty in November 1891. He established his family in Madrid, founding an electric company and still inventing and patenting other inventions, such as an electric machine gun or the blueprints of the first electric power plants of Spain. He still was hoping that his submarine design would be adopted by the government at any moment. One of his workshops during this period was at number 13, Calle de Génova, now the Headquarters of the People's Party. After an operation in Berlin to cure the brain tumor he had been suffering from for some years, Peral contracted meningitis. He died from it in Berlin in May 1895. Initially buried in Madrid, in 1911 his body was relocated to Cartagena, where there is now a museum devoted to his persona and inventions.
Су асты кемелерін жобалаудағы кейінгі өзгерістер
1895 жылы Джон Филип Холланд су асты кемелерін дамытуда маңызды қадам жасады, алғаш рет батареялардың шектеулі радиусын жеңетін жақын аралас ішкі жану / электрлік жетегін жобалады. Испания корольдік теңіз флотындағы активті қызметке кірген алғашқы су асты кемесі 22 жылдан кейін «Голланд» класындағы су асты кемесінің негізінде салынды және Пералдың құрметіне аталды. Оның тәжірибелік су асты кемесі 1913 жылы флоттан шығарылды, бірақ 1929 жылы құтқарылып, флоттың су асты кемелерінің базалық порты – Картахенаға жеткізілді. Ол жергілікті Арсеналда сақталды, содан кейін қалаға берілді, 1965 жылдан бастап порттың әртүрлі жерлерінде қойылды, ал 2012 жылдан бері Картахена теңіз мұражайында көрсетілуде.
In 1895 John Philip Holland marked a major step forward in submarine development, designing for the first time a mixed internal combustion/electric propulsion system that would overcome the limited range of batteries. The first submarine to go on active duty in the Spanish Navy was built 22 years later based on the Holland class submarine and was named after Peral. His own experimental submarine was written off by the navy in 1913, but was salvaged in 1929 and sent to Cartagena, home port of the navy's submarine flotilla. It was kept in the local Arsenal, until it was handed over to the city, displayed from 1965 in different places of the harbour, and since 2012 shown in the nearby Naval Museum of Cartagena.