Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Honda CN250 – Honda компаниясы 1986 жылы АҚШ нарығына ұсынған скутер. АҚШ-та ол Helix деп, ал әлемнің басқа аймақтарында Fusion немесе Spazio деп сатылды.
The Honda CN250 is a scooter introduced by Honda to the United States market in 1986. It was marketed in the US as the Helix and in other parts of the world as the Fusion or Spazio.
Өмірбаян
1980 жылдардың басында Honda CH сериясы деп аталатын скутерлер желісін ұсынды, оның ішінде CH50, 80, 125, 150 және 250 модельдері болды. АҚШ-та олар "Elite" скутерлері ретінде танымал болды, ал шетелде "Spacy" деген атпен сатылды. CH250 тас жолда жылдамдыққа жете алатын және ұзақ сапарларға қолданылатын модель болды. Содан кейін Honda CN250 немесе Helix ұсынды. Бұл модель CH250-ді ұзартты, машинаның артқы бөлігіне ендірілген багажник орналастырды және орындықты төмендетті. Ұзарту арқасында аяқтарды алға созуға ыңғайлы жағдай жасалды және бұрынғы модельдерге қарағанда тегіс жүруге мүмкіндік берді. Машинаның максималды жылдамдығы 70-75 миль/сағ (шамамен 113-121 км/сағ) деңгейінде шектелген, бірақ күш беріліс жүйесі артық жүктемеге төтеп беретін конструкциямен жасалған, сондықтан жоғары жылдамдықпен немесе оған жақын жылдамдықпен ұзақ уақыт жұмыс істеуге болатын.
In the early 1980s, Honda introduced a line of scooters known as the CH series, comprising the CH50, 80, 125, 150, and 250 models. In the US, these were known as "Elite" scooters but overseas they were marketed under the "Spacy" name. The CH250 could reach highway speeds and be used for long range touring. Honda then introduced the CN250 or Helix. This model lengthened the CH250 by , placed an integrated trunk in the rear of the machine and lowered the seat. The added length allowed a feet forward seating position and a smoother ride than that of previous models. The top speed of the machine was limited to 70 75 mph (about 113–121 km/h) but the drivetrain was of an under stressed design allowing extended running at or near top speed.
Тарих
Fusion CN250 Жапонияда дереу танымал болды. Еуропада жапондықтар итальяндық өндірушілерге скутерлерінің қабілетін және сенімділігін арттыру үшін қысым жасады. АҚШ-та Helix орта және егде жастағы адамдардың арасында сүйікті болды. Helix ұзақ қашықтыққа саяхаттау мүмкіндігін қалаған, бірақ жылдамдық қорабын ауыстыруды қаламаған, ауыстыра алмаған немесе үлкен, ауыр классикалық мотоциклді қаламаған клиенттерді тартты. CN250 – жол жүрілген шақырымдарды есептегіш, жанармай және температура көрсеткіштері, қолғап салмағыш және багаждық бөлімшесі бар толыққанды машина болды. 2001 жылы Helix өндірілімінің соңғы жылы болды және оның орнына NSS250 келді. NSS250 АҚШ-та Reflex, ал басқа елдерде Forza деп сатылды. Reflex жақсы басқарылып, Helix-ке қарағанда жоғары жылдамдыққа ие болды, бірақ кейбір Helix жанкүйерлері отыру жайлылығы мен жүру сезіміне кепілдік берілмегенін айтты. Жапон нарығында Helix жастар арасында қосымша нарықта және культ ретінде танымал болды, бұл Америкадағы спорттық мотоциклдерден ешқандай айырмасы жоқ. Honda 2004 жылы CN250 (Helix) моделін қайтадан барлық нарықтарға ұсынды, себебі клиенттердің сұранысы әлі де болды. АҚШ-та Helix және Reflex 2007 жылғы модельмен шығарылуы тоқтатылды.
The Fusion CN250 found instant popularity in Japan. In Europe, the Japanese put Italian makers under pressure to improve their scooters' capabilities and reliability. In the U. S., the Helix was a hit with middle aged and older people. The Helix attracted customers that desired long range touring capabilities, but did not want to shift, were unable to shift, or did not want a large, heavy conventional motorcycle. The CN250 was a capable machine complete with trip odometer, fuel and temperature gauges, glove compartment, and trunk. The Helix was in its last year in 2001 and was to be replaced by the NSS250. The NSS250 was marketed in the U. S. as the Reflex and in other countries as the Forza. The Reflex handled better and had a higher top speed than the Helix, but some Helix fans argued that there was a trade off in seating comfort and ride. In the Japanese market the Helix had an aftermarket and cult following with the younger generation, not unlike sport bikes in America. Honda returned the CN250 (Helix) to all markets in 2004 as the customer base was still there. In the U. S., the Helix and the Reflex were discontinued with the 2007 model.
Версиялар мен нұсқалар
Honda 20 жыл бойы Helix моделіне өте аз өзгерістер енгізді. 90-жылдардың басында алюминий дискілер болат доңғалақты ауыстырды, ал қозғалтқышқа бірнеше эмиссияны бақылау жүйелері қосылды. Осы өзгерістерден басқа, машина 1980-жылдарғы стилімен, көп түсті цифрлық көрсеткіштерімен өзгеріссіз қалды. CN250 Канадада да "Helix" деп сатылды, ол сол елде ұсынылған алғашқы "максискутер" болды. Дегенмен, Канададағы өндіріс 1986 жылғы алғашқы өндіріс жылынан кейін тоқтатылды. Канадалықтар АҚШ-тан импортталған Helix-ті әлі де сатып ала берді, ал Канададағы Honda дилерлерінің көпшілігі тіпті көрмеге қою үшін "үлгілік модельді" де ұсынбады. Сонымен қатар, сатып алушы көбінесе сатып алу үшін алдын ала төлеуге немесе қаржыландыруға міндетті болды, тіпті оны көре де алмады. Жапондық скутер ортасы Honda Helix/Fusion-ды құтқарды. Honda 1990-жылдардың соңында "Reflex" моделінің пайдасына өндірісті тоқтатуды жоспарлаған және тіпті бір кезде өндірісті тоқтатуға дейін барған. Бірақ, Жапониядағы Fusion жүргізушілер тобының және модификацияға құмарлардың наразылығы Honda-ны 2003 жылдың ақпан айында өндірісті қайта жаңарту туралы хабарлауға мәжбүр етті, соның нәтижесінде 2005 жылғы өндіріс циклында қайтадан өндіріс басталды.
Honda made very few changes to the Helix through its 20 year run. Aluminum rims replaced steel wheels in the early 90s, and a few emission controls were added to the engine. Apart from those changes, the machine stayed the same right down to its 1980s style, multi colored digital gauges. The CN250 was also manufactured and sold within Canada as the "Helix" as the first "maxiscooter" of its kind to be offered in that country. However, production within Canada was halted after the initial production year of 1986. Canadian citizens could still purchase a Helix as an import from the U. S., and a majority of Honda dealerships in Canada did not even stock a "floor model" for display. Additionally, the purchaser will often be required to pay or finance upfront for their purchase, sight unseen. It was the Japanese scooter "scene" that saved the Honda Helix/Fusion. Honda had intended to discontinue production in the late 1990s in favor of the "Reflex" and went so far as to cease production at one point. However, pressure from the members of Japan's now outraged multitude of Fusion riding groups and modification enthusiasts pressured Honda into reinstating production with an announcement to that effect in February 2003, to begin production once again for the 2005 production year.