Америка Азамат Соғысы кезіндегі "Winnebago" өзен мониторы

Кіріспе

Милуоки класындағы өзен мониторы. USS Winnebago – екі мұнаралы өзен мониторы, Сиуан үндістерінің Виннебаго тайпасының құрметіне аталған, Америка Азамат соғысы кезінде Одақ Әскери-теңіз күштері үшін салынған. Кеме 1864 жылы Мобил шығанағы шайқасына қатысты, осы шайқаста жеңіл зақымдалды, сондай-ақ Одақ әскерлері шығанақты қорғаған Форт Гейнс және Форт Морганды бомбалауға қатысты. 1865 жылдың басында Winnebago Мобил науқаны кезінде Одақ күштерін тағы да қолдады, олар Мобил қаласын қорғаған Конфедерация бекіністеріне шабуыл жасады. Соғыс аяқталғаннан кейін резервке қойылды және 1874 жылы сатылды.

Сипаттама

Winnebago жалпы ұзындығы 229 фут (70 м), ені 56 фут (17 м) және су ағысы 6 фут (2 м) болды. Оның тоннажы 970 тоннаға жетеді, экипажы 138 офицер мен қатардағы жауынгерден тұрды. Кеме екі 2 цилиндрлі көлденең, конденсацияланбас бу машинасымен қозғалды, әрқайсысы екі винтті айналдырып, жеті түтікшелі қазандықтарда жасалған буды пайдаланды. Машиналар Winnebago-ның ең жоғары жылдамдығына жету үшін жобаланған, ол көмірмен жұмыс істеді. Цилиндр тәрізді мұнаралар сегіз қабаттан тұратын ұнтақ темір пластиналармен қоршалған. Кеменің қабырғалары үш қабаттан бір дюймдік пластиналардан тұрды, олардың артында қарағайдан жасалған қалың қабаттар орналасқан. Палуба су ағысының аздығына байланысты экипаж үшін кеңістік қалдыру үшін күмбезделген және темір пластиналардан жасалған, олардың қалыңдығы шамалы болды. Алдыңғы мұнараның артында және үстінде орналасқан рульхана бронямен қоршалған.

Құрылыс және қызмет көрсету

Джеймс Идс Милуоки класындағы барлық төрт кемеге келісімшарт алды. Ол 1862 жылы Сент-Луистегі Union Iron Works Carondelet-те «Виннебагоны» жасады. Бастапқыда Миссисипи өзені эскадрильясына бекітілген «Виннебаго» бірнеше ай бойы Миссисипи өзеніндегі одақтық кемелерді Конфедерация шабуылдары мен шабуылдарынан қорғады. 9 шілдеде ол өзінің «Чикасоу» әпкесімен бірге контр-адмирал Дэвид Фаррагуттың Батыс шығанақты блокадалау эскадрильясына ауыстырылды. Кемеге Нью-Орлеанда жөндеу жұмыстары жүргізіліп, Мексика шығанағы арқылы Мобилге сапарға дайындалуға біраз уақыт кетті, сондықтан екі әпке 29 шілдеге дейін Нью-Орлеаннан шыққан жоқ. Миссисипи өзенінен Пасс-А-Лутрға қарай сапар кезінде «Чикасоу» рульдік проблемаларға байланысты түнде тоқтауға мәжбүр болды, және екі кеме келесі күні кешке ғана асудың аузындағы құмды жолдан өтті. Шығанаққа жеткеннен кейін «Виннебаго» «Метакомет» екі дөңгелекті канонерлік кемесімен сүйретіліп, шығанақты кесіп өтті. Фаррагут келгеннен кейін мониторды тексерді және оның бірінші мұнарасы істен шыққанын білгенде, қатты алаңдады. Ол сондай-ақ командалық міндетті тәжірибелі офицерге тапсырып, командир Томас Х. Стивенс-ті жаңа капитан етіп тағайындады. Фаррагуттың шайқасқа жасаған жоспары салыстырмалы түрде қарапайым болды. Ірі, күшті қаруланған «Текумсех» және «Манхэттен» мониторлары зардап шеккен ағаш кемелер Форт-Морганды басып өтетін кезде «CSS Теннесси» темір қақпалы кемесінен алыстатып, оны батыруға тиіс болды. «Чикасоу» мен «Виннебаго» барлық ағаш кемелер өткенше фортқа шабуыл жасауға тиіс болды. Төрт монитор кемелердің оң жақ колоннасын құрады, Форт-Морганға ең жақын болды, ал «Виннебаго» соңында болды, ал ағаш кемелер сол жақта бөлек колонна құрады. Форт-Морганға жақын каналдың шығыс жағында кедергілер болған жоқ, бірақ каналдың батысындағы көрнекті қара буйдан батысқа қарай «торпедалар» (сол кездегі миналар) бар екені белгілі болды. Екі «Милуоки» класындағы кемелер Форт-Морганды шамамен бір жарым сағат бойы бомбалады, ал ағаш кемелер Мобил шығанағының аузынан өтті; «Виннебаго» 07:15-те басталды, тіпті оның алдыңғы мұнарасы әлі де істен шыққан күйде болса да. Шамамен үш төрттен бір сағаттан кейін «Текумсех» «торпедаға» соқтығысып, тез суға батты. «Виннебаго» «Метакомет» кемесінен ауыр атқышулар оқтарынан құтқарылған «Текумсехтен» аман қалған 10 адамды алып, 08:30-да Форт-Морганнан өтті. «Теннесси» Стивенстің бұрынғы командасына, «Онейда» канонерлік кемесіне алғашқы шабуыл жасағаннан кейін, ол Конфедерацияның темір кемесі тағы бір шабуыл үшін бұрылған жағдайда екі кеме арасында «Виннебагоны» орналастыра алды, бірақ ол ажыратылып, қысқа уақытқа Форт-Морганның қаруларынан қорғаныс іздеді. Сағат 09:10 шамасында артқы мұнараның айналу механизмі бұзылды, «Виннебаго» «Теннессиге» шабуыл жасау туралы бұйрық алғаннан бес минут бұрын, ол Мобил шығанағының ортасына шығып, одақтық эскадрильяға шабуыл жасады. Монитор қаруларын қолдану үшін бүкіл кемені айналдыруға мәжбүр болды және «Теннесси» 09:45-те жеңіліске мәжбүр болғанға дейін шайқастың екінші кезеңінде маңызды рөл атқармады. Шайқас кезінде «Виннебаго» 19 рет оққа түсті, оның үшеуі оның артқы мұнарасына жақын палубаны тесіп өтті, бірақ ол ешқандай жарақат алмады. Мұнараларындағы қиындықтарға қарамастан, кеме 56 снарядты, мықты оқтарды, жарылғыш снарядтарды, граппшотты, канистриялық снарядтарды және шрапнель снарядтарын атып шығарды. «Виннебаго» 24 және 6 тамызда Форт-Морган мен Форт-Гейнсті берілгенге дейін үнемі бомбалады. 8 тамыз күні түнде командир Стивенс Майкл Мерфи басқаратын кеме экипажын Форт-Морган мен Мобил қаласы арасындағы телеграф кабелін кесу үшін сәтті миссияға жіберді. Форт 24 тамызда берілді, ал кеме 1865 жылға дейін Мобил шығанағында одақтық күштерге көмектесе берді. 27 наурызда одақтық күштер Мобилді басып алудың алғашқы қадамы ретінде Испан фортына қарай жылды. Әскери-теңіз күштерінің рөлі қорғанысты бомбалау және Мобилмен байланысын бұзу болды, бірақ қорғаушылар су жолдарында көптеген миналарды орнатып қойған. Әскери-теңіз күштері олардың көпшілігін сәтті тазартты, бірақ өзендерді толық тазарта алмады. Кейіннен «Виннебаго» сәуір айының соңында генерал-майор Фредерик Стил басқаратын 13 000-ға жуық сарбазды Сельма мен Монтгомериге, Алабама штатына тасымалдайтын конвойды қорғады, олар бас сауғалағанға дейін. 27 қыркүйекте «Виннебаго» Миссисипидің Алжир жағында, Нью-Орлеанның қарсы жағында қарапайым күйге қойылды. Ол сол кезде екі рет қайта аталды, алдымен 15 маусымда «Торнадо» деп, содан кейін 10 тамызда бастапқы атын қайта алды. «Виннебаго» 1874 жылдың 12 қыркүйегінде аукционда сатылды.

James Eads was awarded the contracts for all four of the Milwaukee class ships. He laid down Winnebago at his Union Iron Works Carondelet, St. Louis in 1862. Initially assigned to the Mississippi River Squadron, Winnebago operated on the Mississippi River defending Union ships against Confederate raids and ambushes for several months. She was transferred to Rear Admiral David Farragut's West Gulf Blockading Squadron on 9 July, together with her sister Chickasaw. The ship required some time to refit at New Orleans and prepare for the voyage to Mobile across the Gulf of Mexico, so the two sisters did not depart New Orleans until 29 July. On the voyage down the Mississippi to the Pass A Loutre, Chickasaw was forced to anchor overnight because of steering problems and the two ships did not cross the sandbar at the mouth of the pass until the evening of the following day. Once in the Gulf, Winnebago was taken under tow by the sidewheel gunboat Metacomet for the voyage across the Gulf. Farragut inspected the monitor after her arrival and was dismayed to learn that one of her turrets had jammed. He also preferred to have a more experienced officer in command and appointed Commander Thomas H. Stevens, Jr. as her new captain. Farragut's plan for the battle was relatively simple. The larger, more heavily armed monitors Tecumseh and Manhattan were to keep the ironclad ram CSS Tennessee away from the vulnerable wooden ships while they were passing Fort Morgan and then sink her. Chickasaw and Winnebago were to engage the fort until all of the wooden ships had passed. The four monitors would form the starboard column of ships, closest to Fort Morgan, with Winnebago in the rear, while the wooden ships formed a separate column to port. The eastern side of the channel closest to Fort Morgan was free of obstacles, but "torpedoes", as mines were called at the time, were known to be present west of a prominent black buoy in the channel. The two Milwaukee class ships bombarded Fort Morgan for about an hour and a half while the wooden ships passed through the mouth of Mobile Bay; Winnebago beginning at 07:15 even though her forward turret was still jammed in place. About three quarters of an hour later, Tecumseh struck a "torpedo" and sank rapidly. Winnebago took on board 10 survivors from the ill fated Tecumseh who had been rescued by a boat from Metacomet under heavy fire and passed Ft. Morgan at 08:30. After Tennessee first attacked Stevens' former command, the gunboat Oneida, he was able to interpose Winnebago between the two ships in case the Confederate ironclad turned around for another attack, but it disengaged and briefly sought the shelter of Ft. Morgan's guns. Around 09:10 the traversing gear for the rear turret broke down, only five minutes before Winnebago received the order to attack the Tennessee after it had sortied into the middle of Mobile Bay to attack the Union squadron. The monitor was forced to turn the entire ship to bring her guns to bear and did not play a significant part in the second phase of the battle before Tennessee was forced to surrender at 09:45. During the battle, Winnebago was hit 19 times, three of which penetrated the deck near her aft turret, although she suffered no casualties. Despite the problems with her turrets, the ship managed to fire 56 shells, a mixture of solid shot, explosive shells, grapeshot, canister shot, and shrapnel shells. Winnebago intermittently bombarded Fort Morgan and Fort Gaines until they surrendered, on 24 and 6 August, respectively. On the night of 8 August, Commander Stevens sent a boat crew under the command of Acting Ensign Michael Murphy on a successful mission to cut the telegraph cable between Fort Morgan and the city of Mobile. The fort surrendered on 24 August and the ship remained at Mobile Bay into 1865 supporting Union forces. On 27 March, Union forces advanced on Spanish Fort as the first step in capturing Mobile. The Navy's role was to bombard the defenses and to interdict their communications with Mobile, but the defenders had sown mines in great numbers in the waterways. The Navy successfully swept many of these, but could not completely clear the rivers. Winnebago later protected a convoy carrying some 13,000 troops under Major General Frederick Steele, to Selma and Montgomery, Alabama later in April. until their surrender. Winnebago was placed in ordinary on the Algiers side of the Mississippi, across from New Orleans, on 27 September. She was renamed twice during that time, first to Tornado on 15 June 1869 and then she resumed her original name on 10 August 1869. Winnebago was sold at auction on 12 September 1874.