Кіріспе
Француздық жоғары жылдамдықты темір жолы LGV Bretagne Pays de la Loire (LGV BPL, ағылшын тілінде: Brittany–Loire Valley High Speed Line) – француздық жоғары жылдамдықты темір жол желісі, Коннерре (Сарт департаменті, Ле-Ман қаласының жанында) және Сессон-Севинье (Иль-э-Вилен департаменті, Ренн қаласының жанында) арасында салынған. Алғаш 1996 жылы зерттелген, LGV Бретань Пейс-де-ла-Луар жобасы бойынша процестер 2005 жылы жерді сатып алудан басталды. Қаржыландыру мәселелері шешілген соң, 2008 жылдың желтоқсанында француздық инфрақұрылым операторы Réseau Ferré de France (RFF) тендер жариялады. 2011 жылдың 18 қаңтарында RFF өкілі Eiffage компаниясының жобаға басымдық берілген үміткер ретінде таңдалғанын хабарлады. LGV Sud Europe Atlantique желісінен кейін, бұл Францияда мемлекеттік-жекеменшік серіктестігі (МЖС) арқылы салынған екінші жоғары жылдамдықты темір жол болды. 2005 жылы жоспарланған бағыт бойындағы жерді сатып алу процесі басталды. 2007 жылдың 30 қазанында ұсынылған желіге «Халыққа пайдалы» мәртебесі берілді деп жарияланды, бұл француз үкіметінің ресми мойындауы және Францияда мемлекеттік қаржыландырылатын кез келген ірі құрылыс бағдарламасы үшін қажетті қадам еді. Сол кезде бұл жоспарланған желінің құны шамамен 2,5 миллиард еуроны құрады және бұл желі арқылы Париж мен Бретань арасындағы сапар уақыты 37 минутқа қысқартылатын болады деп күтілді. Бұл ұсыныс Grenelle Environnement бастамасы аясында Францияның темір жол желісін кеңейту стратегиясының маңызды бөлігіне айналды. Президент Николя Саркози LGV Bretagne Pays de la Loire жобасын өзінің үкіметі ұсынған ұлттық экономикалық ынталандыру пакетінен қаржыландырылатын төрт маңызды жобаның бірі ретінде ерекше атап көрсетті. Іріктеуден өткен компаниялардың соңғы ұсыныстары 2009 жылдың 13 қазанына дейін қабылданды. 2011 жылдың 28 шілдесінде Парижде RFF президенті Юбер Дю Месниланд пен Eiffage компаниясының бас директоры Пьер Бергер 3 миллиард еуроға бағаланған 25 жылдық мемлекеттік-жекеменшік серіктестігі (МЖС) шартына қол қойды. Бұл шарт LGV Bretagne Pays de la Loire желісінің құрылысын және күтімін қамтыды. Келісімге Ле-Ман мен Ренн арасында салынатын жаңа жоғары жылдамдықты желі ғана емес, сонымен қатар жаңа желіні және қолданыстағы темір жол желісін байланыстыратын қосымша учаскелер де кірді. Осы кезеңде, 2011 жылдың мамыр айынан 2012 жылдың шілдесіне дейін желінің алдын ала зерттеулері жоспарланған, ал құрылыс жұмыстары 2012 жылдың күзінде басталуы тиіс еді. Жобаның 2016 жылдың соңында аяқталуы күтілді.
The LGV Bretagne Pays de la Loire (LGV BPL, English : Brittany–Loire Valley High Speed Line) is a French high speed rail line running between Connerré, Sarthe near Le Mans and Cesson Sévigné, Ille et Vilaine near Rennes. Studied as early as 1996, processes towards LGV Brittany Pays de la Loire commenced during 2005 with initial land acquisitions. Following agreements over its financing, an invitation to tender was issued by French infrastructure manager Réseau Ferré de France (RFF) during December 2008. On 18 January 2011, an RFF spokesperson announced that Eiffage had been selected as the preferred bidder for the project. After the LGV Sud Europe Atlantique, it was only the second high speed line to be developed through a public private partnership (PPP) arrangement in France. During 2005, the process of acquiring land along the intended route was started. On 30 October 2007, it was announced that the proposed line had been granted a Declaration of Public Utility, a sign of formal recognition by the French government and a necessary step for any major publicly funded construction programme in France; at the time, this envisioned line had a reported cost of around €2.5 billion and would achieve an estimated reduction in journey time of 37 minutes between Paris and Brittany over the conventional route being used at that time. The proposal also become a recognised element of France's rail expansion strategy under the Grenelle Environnement initiative. The proposed LGV Bretagne Pays de la Loire was personally highlighted by President Nicolas Sarkozy as one of four grand projects which were to be a recipient of funding under a national economic stimulus package that was issued by his government. The final bids from the shortlisted firms were received in advance of 13 October 2009. On 28 July 2011, the 25 year public–private partnership (PPP) contract, valued at €3·3 billion, which covered the construction and maintenance of LGV Bretagne Pays de la Loire was signed in Paris by RFF President Hubert du Mesniland and Pierre Berger, the Managing Director of Eiffage. The arrangement covered not only the high speed line that would be newly built between Le Mans and Rennes, but also an additional of connecting track between the new line and the existing railway network. At this time, preliminary studies of the route were scheduled to take place between May 2011 and July 2012, while actual construction activity was intended to commence during the autumn of 2012. The line was projected to be completed sometime in late 2016.
Құрылыс
2012 жылдың 27 шілдесінде LGV Bretagne Pays de la Loire құрылысы ресми түрде басталды, салтанатты шараға RFF президенті Хьюберт дю Меснил, Eiffage басқарушы директоры Пьер Бергер және басқа да шенеуніктер қатысты. Хабарлама бойынша, жобаның құрылыс кезеңі шамамен 10 000 жұмыс орнын құруы күтілген.
Бағыт
Жол Коннерре (Сарта) маңындағы LGV Atlantique батыс тармағының жалғасы ретінде басталады. Ле-Манның солтүстігіне қосылғаннан кейін LGV оңтүстік-батысқа қарай Сабле-сюр-Сарт маңындағы тұрақты Ле-Ман – Анже желісіне қосылады. Сабле-сюр-Сарттан қосылудың ұзындығы шамамен 5 км және бұл Нантқа сапарды сәл жеделдетуге мүмкіндік береді. Содан кейін желі Лавалдың солтүстігіне қарай көтеріліп, Ренн жанындағы Сессон-Севиньеде тұрақты желіге қосылады. Жолдың жалпы ұзындығы шамамен 343 км, оның ішінде жоғары жылдамдықты құрайтын 181 км. Жоғары жылдамдықты желіде барлығы жеті жабық траншея және он виадук болды. Жол бетондықты төсеушілердің үстінде жатқан рельстерден тұрады, олар балласт төсеміне орнатылған; хабарланғандай, желі құрылысында 900 000 тонна балласт, рельстер және 680 000 төсеуші пайдаланылды. Электрлі локомотивтер үшін әуе желілері қарастырылған, және желіде жүретін пойыздардың көпшілігі осылай қуаттандырылуы тиіс. Электр энергиясын француздық электр энергиясын тасымалдау компаниясы Réseau de Transport d'Électricité (RTE) қамтамасыз етеді және желі бойындағы бірнеше подстанциялар арқылы қайта бөлінеді, бұл электр инфрақұрылымы жылдамдықтың максималды деңгейіне – 320 км/сағ жеткізуге мүмкіндік береді. Жаңа жоғары жылдамдықты желінің сигналдау жүйесі Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесінің (ERTMS) 2-деңгейінің талаптарына сәйкес келеді, ал тұрақты қосылымдардың 120 км ERTMS 1-деңгейінің стандартты сигналдау жүйесімен жабдықталған. Осылайша, LGV Bretagne Pays de la Loire желісінде дәстүрлі көрінетін жол бойындағы сигналдар жоқ, бұл ақпарат жүргізушілерге кабинадағы экрандар арқылы беріледі. Желі бойындағы аралықтарда Радио Блок Орталықтары (RBC) мен Eurobalises комбинациясы орнатылған, бұл пойыздарға осы ақпаратты үздіріссіз жеткізуге мүмкіндік береді, ол Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R) байланыс стандартын пайдалана отырып сымсыз түрде жіберіледі. Қалыпты жағдайда, желінің барлық сигналдауы Реннде орналасқан диспетчерлік орталық арқылы орталықтандырылған түрде басқарылады.