Введение
Французская высокоскоростная железная дорога LGV Bretagne Pays de la Loire (LGV BPL, англ. Brittany–Loire Valley High Speed Line) — французская высокоскоростная железнодорожная линия, проходящая между Коннерре (департамент Сарта) вблизи Ле-Мана и Сессон-Севенье (департамент Иль и Вилен) вблизи Ренна. Изучавшаяся еще в 1996 году, реализация проекта LGV Bretagne Pays de la Loire началась в 2005 году с первоначальной выкупки земельных участков. После заключения соглашений о финансировании, в декабре 2008 года французский инфраструктурный управляющий Réseau Ferré de France (RFF) объявил тендер. 18 января 2011 года представитель RFF объявил, что компания Eiffage была выбрана в качестве предпочтительного претендента на реализацию проекта. После LGV Sud Europe Atlantique, это была лишь вторая высокоскоростная линия во Франции, разработанная в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). В 2005 году был начат процесс приобретения земли вдоль предполагаемого маршрута. 30 октября 2007 года было объявлено о присвоении предлагаемой линии статуса объекта общественной пользы, что является официальным признанием со стороны французского правительства и необходимым шагом для любого крупного строительного проекта, финансируемого из государственных средств во Франции; на тот момент стоимость этой предполагаемой линии оценивалась примерно в 2,5 миллиарда евро, что позволило бы сократить время в пути между Парижем и Бретанью на 37 минут по сравнению с используемым в то время обычным маршрутом. Предложение также стало признанным элементом стратегии развития железнодорожного транспорта Франции в рамках инициативы Grenelle Environnement. Президент Никола Саркози лично выделил предлагаемый LGV Bretagne Pays de la Loire как один из четырех крупных проектов, которые должны были получить финансирование в рамках национального пакета экономических стимулов, предложенного его правительством. Окончательные предложения от претендентов, прошедших предварительный отбор, были получены до 13 октября 2009 года. 28 июля 2011 года в Париже президент RFF Хьюберт дю Месниланд и управляющий директор Eiffage Пьер Бергер подписали 25-летний контракт о государственно-частном партнерстве (ГЧП) стоимостью 3,3 миллиарда евро, охватывающий строительство и обслуживание LGV Bretagne Pays de la Loire. Соглашение включало не только строительство новой высокоскоростной линии между Ле-Маном и Ренном, но и создание дополнительных соединительных путей между новой линией и существующей железнодорожной сетью. В то время предварительные исследования маршрута были запланированы на период с мая 2011 года по июль 2012 года, а начало фактического строительства – на осень 2012 года. Завершение строительства линии планировалось на конец 2016 года.
The LGV Bretagne Pays de la Loire (LGV BPL, English : Brittany–Loire Valley High Speed Line) is a French high speed rail line running between Connerré, Sarthe near Le Mans and Cesson Sévigné, Ille et Vilaine near Rennes. Studied as early as 1996, processes towards LGV Brittany Pays de la Loire commenced during 2005 with initial land acquisitions. Following agreements over its financing, an invitation to tender was issued by French infrastructure manager Réseau Ferré de France (RFF) during December 2008. On 18 January 2011, an RFF spokesperson announced that Eiffage had been selected as the preferred bidder for the project. After the LGV Sud Europe Atlantique, it was only the second high speed line to be developed through a public private partnership (PPP) arrangement in France. During 2005, the process of acquiring land along the intended route was started. On 30 October 2007, it was announced that the proposed line had been granted a Declaration of Public Utility, a sign of formal recognition by the French government and a necessary step for any major publicly funded construction programme in France; at the time, this envisioned line had a reported cost of around €2.5 billion and would achieve an estimated reduction in journey time of 37 minutes between Paris and Brittany over the conventional route being used at that time. The proposal also become a recognised element of France's rail expansion strategy under the Grenelle Environnement initiative. The proposed LGV Bretagne Pays de la Loire was personally highlighted by President Nicolas Sarkozy as one of four grand projects which were to be a recipient of funding under a national economic stimulus package that was issued by his government. The final bids from the shortlisted firms were received in advance of 13 October 2009. On 28 July 2011, the 25 year public–private partnership (PPP) contract, valued at €3·3 billion, which covered the construction and maintenance of LGV Bretagne Pays de la Loire was signed in Paris by RFF President Hubert du Mesniland and Pierre Berger, the Managing Director of Eiffage. The arrangement covered not only the high speed line that would be newly built between Le Mans and Rennes, but also an additional of connecting track between the new line and the existing railway network. At this time, preliminary studies of the route were scheduled to take place between May 2011 and July 2012, while actual construction activity was intended to commence during the autumn of 2012. The line was projected to be completed sometime in late 2016.
Строительство
27 июля 2012 года состоялась официальная церемония начала строительства LGV Bretagne Pays de la Loire, в которой приняли участие президент RFF Хьюберт дю Меснил, управляющий директор Eiffage Пьер Бергер и другие представители власти. По имеющимся данным, ожидалось, что фаза строительства проекта обеспечит создание около 10 000 рабочих мест.
Маршрут
Линия начинается как продолжение западной ветки LGV Atlantique возле Коннерре (Сарта). После соединения к северу от Ле-Мана, LGV направляется на юго-запад с подключением к действующей линии Ле-Ман – Анже возле Сабле-сюр-Сарте. Подключение протяженностью от Сабле-сюр-Сарте незначительно сокращает время в пути до Нанта. Затем линия поднимается, проходя к северу от Лаваля, и вновь соединяется с обычной линией в Сессон-Севинье, недалеко от Ренна. Общая длина маршрута составляет приблизительно , из которых являются высокоскоростными. Высокоскоростная линия включает в себя семь крытых траншей и десять виадуков. Путь состоит из рельсов, уложенных на бетонные шпалы, которые, в свою очередь, установлены на балластную насыпь; по имеющимся данным, при строительстве линии было использовано 900 000 тонн балласта, рельсов и 680 000 шпал. Для электрической тяги предусмотрены контактные провода, и большинство поездов, курсирующих по линии, планируется эксплуатировать именно в электрическом режиме. Электроэнергию поставляет французская компания по передаче электроэнергии Réseau de Transport d'Électricité (RTE), которая распределяет ее по линии через ряд подстанций; эта электрическая инфраструктура, как сообщается, обеспечивает возможность достижения максимальной скорости . Система сигнализации новой высокоскоростной линии соответствует требованиям Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) уровня 2, в то время как участки обычных соединений оснащены сигнализацией стандарта ERTMS уровня 1. Таким образом, LGV Bretagne Pays de la Loire не имеет традиционных визуальных сигналов вдоль пути, информация передается машинистам через дисплеи в кабине. Для непрерывной передачи этой информации поездам, использующей стандарт связи Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R), по всей длине линии установлены радиоблочные центры (RBC) и Евробализы через определенные интервалы. В нормальных условиях вся сигнализация линии централизованно управляется из диспетчерского центра, расположенного в Ренне.