1961 жылғы авиакатастрофа: Denver әуежайындағы United Airlines рейсінің апаты
United Air Lines Flight 859
1961 ж. Denver қаласындағы United Airlines рейсі 859 апатқа ұшырады. 18 адам қаза тауып, 84 жараланды. Гидравликалық ақаулық пен қозғалтқыштардың істен шығуы себеп болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1961 жылғы авиациялық апат
1961 aviation accident
United Airlines 859 рейсі – Дуглас DC-8 ұшағы, 1961 жылдың 11 шілдесінде Небраска штатының Омаха қаласындағы Эппли Эйрфилдінен ұшқаннан кейін, Колорадо штатының Денвер қаласындағы Степлтон халықаралық әуежайына қонғанда апатқа ұшырады. 18 адам қаза тауып, 84 адам жарақат алды. Апаттың себебі – екі сол жақ қозғалтқыштың кері жылдамдық күшін (reverse thrust) тудыра алмауы болды, нәтижесінде ұшақ ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Содан кейін ұшақтың жанармай бактарының бірі жарылып, өртеніп кетті.
United Airlines Flight 859 was a Douglas DC 8, registration , on a scheduled passenger flight that crashed on landing at Stapleton International Airport in Denver, Colorado after departing from Omaha, Nebraska's Eppley Airfield on July 11, 1961. Eighteen people were killed, and 84 were injured. The crash was caused by the failure of the two port engines to generate reverse thrust, which sent the aircraft off the runway. One of the plane's fuel tanks subsequently ruptured and ignited.
Апат
Ұшақ Омахадан келе жатқанда гидравликалық жүйесінде ақау пайда болды. Дегенмен, ақаулық қауіпті деп есептелмеді; экипаж гидравликалық ақаулықтар бойынша нұсқаулықтарды орындады және әдеттегі қонуға дайындық жүргізілді. Ұшақ қалыпты түрде қонды, бірақ қозғалтқыштардың итергіш тұтқалары кері жаққа жылжытылғанда, сол жақ қозғалтқыштардың кері айналдыру құрылғылары дұрыс жұмыс істемеді. Бұл ақаулық салдарынан сол жақ қозғалтқыштар алға қарай итермелеуін тоқтатпады, ал оң жақ қозғалтқыштар кері итермелеуге көшті. Ұшақ дереу оңға қарай бұрыла бастады. Оң жақ негізгі тіректегі барлық дөңгелектер жарылып, ұшақ қону жолағынан шығып, құрылысы жалғасып жатқан такси жолағына соқтығысты. Алдыңғы тірегі құлап, ұшақ бірнеше әуежай көліктеріне, соның ішінде құрылыс техникасына шағылысты. Бұл оң жақ қанаттағы жанармай багын жарып, өрт шықты, нәтижесінде 18 адам қаза тапты (оның ішінде бір адам жерде болды) және жалпы саны 122 адамның 84-і жарақат алды.
The aircraft had suffered a hydraulic failure while en route from Omaha. The failure was not thought serious, however; the crew followed the checklists for hydraulic failure, and preparation was made for an expected routine landing. The plane touched down normally, but when the engines' thrust levers were moved to the reverse position, the reverser buckets for the engines on the port side failed to deploy correctly. That failure caused the left side engines to continue generating forward thrust, while the right side engines generated reverse thrust. The plane immediately began to veer to the right as a result of the asymmetrical thrust. All tires blew out on the right main landing gear, after which the plane left the runway and hit a taxiway still under construction. The nose gear collapsed, and the airplane then slammed into several airport vehicles, including construction equipment. This ruptured a fuel tank on the right wing and caught fire, killing 18 (including one on the ground) and injuring 84 out of a total of 122 people aboard.
Тергеу
Көміртек монооксидінен улану салдарынан 16 жолаушы қаза тапты, олар эвакуациялай алмады. Бір қарт әйел эвакуация барысында екі тобығын сындырып, кейін шоктан көз жұмды. Азаматтық авиация басқармасының (CAB) баяндамасында апатқа ықпал еткен факторлардың бірі – бірінші офицердің кері жылдамдық көрсеткішіндегі шамдарды қадағаламауы, кері жылдамдық қосылған кезде болды. Әуежайдың өрт сөндіру бөлімінің төтенше жағдайларға арналған жабдықтары жеткіліксіз болды, бірақ өрт сөндірушілердің еңбегі жоғары бағаланды.
Carbon monoxide poisoning was the cause of death for 16 of the passengers, who were unable to evacuate. One elderly woman broke both ankles during the evacuation, and later died from shock. The Civil Aeronautics Board (CAB) report stated that a contributing factor to the accident was the failure of the first officer to monitor the reverse thrust indicator lights when he applied reverse thrust. The airport fire department was found to be deficient in its emergency equipment, but the fire crews were praised for their efforts.