Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1961 авиационная катастрофа
1961 aviation accident
Рейс 859 авиакомпании United Airlines, выполнявшийся на самолете Douglas DC-8 с регистрационным номером , был регулярным пассажирским рейсом, потерпевшим крушение при посадке в международном аэропорту Стейплтон в Денвере, штат Колорадо, после вылета из аэропорта Эппли в Омахе, штат Небраска, 11 июля 1961 года. В результате катастрофы погибли восемнадцать человек, восемьдесят четыре получили ранения. Причиной крушения стала отказ двух левых двигателей развивать обратную тягу, что привело к съезду самолета с взлетно-посадочной полосы. Впоследствии один из топливных баков самолета был поврежден и загорелся.
United Airlines Flight 859 was a Douglas DC 8, registration , on a scheduled passenger flight that crashed on landing at Stapleton International Airport in Denver, Colorado after departing from Omaha, Nebraska's Eppley Airfield on July 11, 1961. Eighteen people were killed, and 84 were injured. The crash was caused by the failure of the two port engines to generate reverse thrust, which sent the aircraft off the runway. One of the plane's fuel tanks subsequently ruptured and ignited.
Несчастный случай
Самолет потерпел отказ гидравлической системы по пути из Омахи. Однако отказ не считался серьезным; экипаж следовал инструкциям по отказу гидравлики, и велась подготовка к ожидаемой штатной посадке. Самолет коснулся полосы нормально, но при переводе рычагов управления двигателями в режим реверса, реверсивные устройства двигателей с левого борта не вышли в рабочее положение должным образом. Этот отказ привел к тому, что двигатели с левой стороны продолжали создавать тягу вперед, в то время как двигатели с правой стороны создавали тягу назад. Самолет немедленно начал отклоняться вправо из-за асимметричной тяги. Все шины лопнули на правой основной стойке шасси, после чего самолет съехал с взлетно-посадочной полосы и врезался в строящуюся рулежную дорожку. Носовая стойка шасси сломалась, и самолет врезался в несколько единиц техники аэропорта, включая строительную технику. Это привело к разрыву топливного бака на правом крыле и возгоранию, в результате чего погибло 18 человек (в том числе один на земле) и 84 получили ранения из общего числа 122 человек, находившихся на борту.
The aircraft had suffered a hydraulic failure while en route from Omaha. The failure was not thought serious, however; the crew followed the checklists for hydraulic failure, and preparation was made for an expected routine landing. The plane touched down normally, but when the engines' thrust levers were moved to the reverse position, the reverser buckets for the engines on the port side failed to deploy correctly. That failure caused the left side engines to continue generating forward thrust, while the right side engines generated reverse thrust. The plane immediately began to veer to the right as a result of the asymmetrical thrust. All tires blew out on the right main landing gear, after which the plane left the runway and hit a taxiway still under construction. The nose gear collapsed, and the airplane then slammed into several airport vehicles, including construction equipment. This ruptured a fuel tank on the right wing and caught fire, killing 18 (including one on the ground) and injuring 84 out of a total of 122 people aboard.
Расследование
Отравление угарным газом стало причиной смерти 16 пассажиров, которые не смогли эвакуироваться. Одна пожилая женщина сломала обе лодыжки во время эвакуации и впоследствии умерла от шока. В отчете Комитета гражданской авиации (CAB) указывалось, что одним из факторов, способствовавших катастрофе, стало то, что второй пилот не контролировал индикаторы включения реверса тяги при использовании реверса. Пожарная служба аэропорта была признана недостаточно оснащенной аварийным оборудованием, однако действия пожарных были высоко оценены.
Carbon monoxide poisoning was the cause of death for 16 of the passengers, who were unable to evacuate. One elderly woman broke both ankles during the evacuation, and later died from shock. The Civil Aeronautics Board (CAB) report stated that a contributing factor to the accident was the failure of the first officer to monitor the reverse thrust indicator lights when he applied reverse thrust. The airport fire department was found to be deficient in its emergency equipment, but the fire crews were praised for their efforts.