Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тринити өзені жобасы – 2000-шы жылдары АҚШ-тың Техас штатының Даллас қаласында жүзеге асырылған қоғамдық жұмыс жобасы. Оның мақсаты – Тринити өзенін жаңару және дамыту. Жоба өзен арнасын спорт алаңдары, жаяу және велосипед жолдары, табиғат орталықтары мен демалыс аймақтарынан тұратын кешенге айналдыруды көздейді. (Оның ішінде әлемдегі ең үлкен қалалық жазық орманды аймағы – Ұлы Тринити орманы) бар, бұл жобаны АҚШ-тың ірі қалалық саябақтарының біріне айналдырады.
The Trinity River Project is a public works project undertaken in the 2000s in the city of Dallas, Texas, United States. Its goal is to redevelop the Trinity River. The project aims to turn the river's path into a collection of sports fields, trails, nature centers, and recreational opportunities. At (including the Great Trinity Forest, which at is the largest urban bottomland forest in the world), it is one of the larger urban parks in the United States.
Тарих
1980 жылдардың соңынан 1990 жылдардың ортасына дейін Даллас қалалық кеңесі бастаған ірі азаматтар комитеті, Даллас қаласының қызметкерлерімен және аймақтық Үкіметтер кеңесімен (COG) бірлесіп, Далластағы Тринити өзенінің жағалауын пайдалану жоспарын жасау үшін жұмыс істеді. Көршілес топтар, экологиялық ұйымдар және бизнес мүдделері комитет мүшелерінің көп бөлігін құрады. Тұрғындар демалыс аймақтарын қаласа, экологиялық топтар Техас штатында сақталған ең ірі жағалау ормандарының бірін қорғауды көздесе, бизнес топтары өзен жағалауында көп қабатты тас жол салуды ұсынды. Луп 12 аймағынан Чарли Джонсон, Ақ Тас ағынының құсылысына жақын орналасқан үлкен табиғи аймақты Ұлы Тринити орманы деп атаған кіші комитеттің төрағасы болды. Ол сондай-ақ өзінің аз қоныстанған ауданының тұрғындары үшін талмай күрескен жақтас болды. Техас консервациялық қауымдастығының Нед және Джинни Фрицтері мен Сиерра клубының Даллас бөлімінің Диана Кристопулосы бастапқы консервациялық жоспарлауда маңызды рөл атқарды, ал олардың еңбегін 30 жылдан астам уақыт бойы басқалар жалғастырды. Ұлы Тринити өзені жобасы консервация, демалыс және сақталған дамуды үйлестіретін ең табысты қалалық жобалардың біріне айналды. Қала әкімі Стив Бартлетт азаматтар комитетінің жұмысын толық қолдады. Алайда, қала әкімі Рон Кирк қызметке келген кезде бұрынғы жұмыстың барлығын қабылдамады. Ол бизнес және коммерциялық жобаларды басымдыққа қойды. Росс Перо младший сияқты кәсіпкерлер мен бизнесмендер соңғы жылдары өзен үстінен көп миллиондық ескерткіш көпір салуды және қала орталығына жақын өзен бөлігін Сан-Антониодағы Ривер Уок немесе Остиндегі Леди Берд көлі сияқты саябақ аймағына айналдыруды ұсынды, жанындағы коммерциялық және бөлшек сауда орталықтарымен. 1998 жылы сол кездегі қала әкімі Рон Кирк Далас арқылы өзенді қайта жаңартуды көздеген, коммерциялық бағытталған жобаны жақтады. Сайлаушылар өзенді тазалауға, саябақтар салуға, жануарлар мен өсімдіктердің мекендеу орындарын құруға, су тасқынынан қорғау үшін бөгеттер салуға және байланысты жолдарды салуға қаржы бөлді. Жоба мақұлданғаннан кейін 2005 жылы жобаны жоспарлау процесі басталды, ал құрылыс жұмыстары 2005 жылы басталды. Жобаның жақтастары бұл жобаның Далас қаласының орталық аймағына жаңа өмір, сауда және кіріс әкелетініне сенімді. 2004 жылы Тринити Траст қоры құрылды, ол Тринити өзені жобасын қолдау үшін қоғамдық назарды аудару және жеке қаражаттарды тартумен айналысты, оның ішінде Маргарет Хант Хилл көпірі, Маргарет МакДермот көпірі, Рональд Кирк көпірі, жолдар және жобаның басқа да элементтері. 2005 жылдың 12 желтоқсанында Маргарет Хант Хилл көпірінің құрылысы басталды – бұл көпір Сантьяго Калатрава жобалаған үш көпірдің бірі. Ресми құрылыс бір жарым жыл бұрын басталғанмен, ірі құрылыс жұмыстары 2008 жылдың маусым айында ғана басталды. 2012 жылы аяқталған көпір қала орталығындағы Вудэлл Роджерс тас жолын батыс Далластағы Синглтон даңғылымен байланыстырады. Косметикалық аркалармен және кабельдік тіреулермен жабдықталған, тек велосипед жолдарына арналған конвенциялық бетонды көпірдің құны 235 миллион долларды құрады; оның жалпы ұзындығы – 560 метр, ең үлкен аралығы – 560 метр, ал ең биік нүктесі – 560 метр.
In the late 1980s through mid 1990s, a large citizens' committee initiated by the Dallas City Council worked with staff from the City of Dallas and the regional Council of Governments (COG) to prepare a plan for use of the Trinity River Corridor in Dallas. Neighborhood groups, environmental groups and business interests formed the large majority of the members. Neighborhoods wanted recreational amenities; environmental groups wanted to preserve one of the largest remaining riparian forests in the state of Texas; business groups wanted to build a multi lane highway along the river corridor. Charlie Johnson of the Loop 12 area chaired the subcommittee that named the large natural area near the confluence of White Rock Creek as The Great Trinity Forest. She was also a tireless advocate for the people of her minority neighborhood. Environmentalists such as Ned and Genie Fritz of the Texas Conservation Association and Diana Christopulos of the Sierra Club's Dallas Group were instrumental in the original conservation planning, and many others have carried it on for over 30 years. The Great Trinity River Project has since become one of the most impressive municipal efforts combining conservation, recreation and thoughtful development. Mayor Steve Bartlett was largely supportive of the citizens' committee efforts. However, Mayor Ron Kirk initially rejected all work to date when he assumed office. He preferred business and commercial ventures. Businesses and businessmen, like Ross Perot, Jr., have pushed in recent years to build a multimillion dollar, landmark bridge over the river and convert the section of the river near downtown into a park area, with nearby commercial and retail services, somewhat similar to the River Walk in San Antonio or Lady Bird Lake in Austin. In 1998, then mayor Ron Kirk championed a much more commercial project that aimed to renovate the river through Dallas. Voters approved a bond proposal to fund a major cleanup of the river, construction of park facilities, wildlife habitats, flood protection devices such as levees, and related road construction. Once passed, a planning process began with construction on the project starting in 2005. Proponents believe this development will bring more life, commerce, revenue to the downtown Dallas region. In 2004, The Trinity Trust Foundation was formed to raise public awareness and secure private funds in support of the Trinity River Corridor Project, including the Margaret Hunt Hill Bridge, Margaret McDermott Bridge, Ronald Kirk Bridge, trails and other components of the project. On December 12, 2005, construction on the Margaret Hunt Hill Bridge began — the bridge is one of three Santiago Calatrava designed bridges to be constructed as part of the project. Though official construction began almost a year and a half earlier, heavy construction did not start until June 2008. Completed in 2012, it connects Woodall Rodgers Freeway in downtown to Singleton Avenue in west Dallas. The conventional concrete pier and beam bridge with cosmetic arches and cable stays, supporting only the bike paths, cost $235 million; its total length is with a main span of , and an apex height of .
Құралымдары
Тринити өзенінің дәлізі жобасы үш мақсатты көздейтін бастама ретінде ұсынылған: болашақта Далла қаласының орталығын су тасқынынан қорғау, көлік жүйесін тығыз қоныстанған орталық ауданда жақсарту және қазіргі уақытта сыртқы демалыс мүмкіндіктері шектеулі қала тұрғындары үшін демалу мен ойын-сауық орнын ұсыну.
The Trinity River Corridor Project has been billed as a threefold venture: one that seeks to protect downtown Dallas against future flooding, to improve transportation through the congested downtown district, and to provide a place of relaxation and play for downtown residents who currently have limited outdoor recreational opportunities.
Су тасқынынан қорғау
Далас қаласының орталығында су тасқыны сирек болғанымен, ауыр су тасқынына ұшыраған. Тринити өзені жобасы қала орталығын қорғайтын қазіргі бөгет жүйесін кеңейту және жақсарту үшін жергілікті және мемлекеттік шенеуніктердің кеңесін алды. Қазіргі бөгеттерді жақсарту жоспарлары «Далас су тасқыны жолының кеңейтілуі» жобасының бір бөлігі болып табылады. Бұл жобаға қазіргі екі бөгетті кеңейту және тағы екеуін биіктету кіреді, олардың барлығы Далас қаласының орталығына жақын орналасқан. Даластың су тасқынынан қорғануын күшейту жөніндегі екінші шарасы – Тринити бассейнінде бірнеше ылғалды жерлерді салу. Бұл ылғалды жерлер Тринити өзенінен артық суды бұрып, өзен арнасынан тыс сіңіру үшін салынуда, осылайша су тасқынының қаупі азаяды. Қазіргі уақытта екі бөлімдегі ылғалды жерлер салынып жатыр: Жоғарғы тізбек және Төменгі тізбек, соңғысы 2008 жылы аяқталды.
Although rare, downtown Dallas has suffered severe flooding and the Trinity River Project has enlisted local and government officials for advice on extending and improving the current levee system protecting the downtown area. Current plans to improve the existing levees are part of what is known as the Dallas Floodway Extension project. They entail extending two existing levees and raising two others, all adjacent to the downtown Dallas area. A second component of Dallas' efforts for increased flood protection involves the construction of a series of wetlands within the Trinity basin; these wetlands are being constructed to divert excess water away from the Trinity and absorb it outside the river channel, further reducing flood danger. Two sections of wetlands are under construction, an Upper Chain and a Lower Chain, with the latter completed in 2008.
Көлік
Тринити Паркуэй, жобаның ең даулы бөлігі, өзеннің жағалауларының ішінде, бірақ су тасқыны деңгейінен жоғары орналасқан, 9 мильдік (14 км) саябақ жолы болды; ол Даллас тұрғындары мен іскер саяхатшыларға балама маршрут ұсынып, Даллас тас жолдарындағы ауыр жүктемені азайтуға арналған еді. Даллас қалалық әкімшілігінің, Солтүстік Техас ақылы жолдар басқармасының (NTTA) және Техас көлік департаментінің (TxDOT) басшылығымен, ақылы жол Тринити өзенінің қала орталығына ең жақын жағында салынуы жоспарланған. Онда төрт қатарлы қозғалысқа арналған жолдар болжанып, кейбір учаскелерде алты қатарға дейін ұзарту мүмкіндігі қарастырылған; саябақ жолының құны шамамен 1,8 миллиард долларды құрады.
The Trinity Parkway, the most controversial portion of the project, was a proposed nine mile (14 km) parkway located inside the river levees but above the floodplain; it was to provide an alternate route for Dallas residents and business travelers, and relieve intense Dallas highway traffic. Under the direction of Dallas officials, the North Texas Tollway Authority (NTTA), and the Texas Department of Transportation (TxDOT), the tollway was to have been constructed on the side of the Trinity closest to downtown. It would have accommodated four lanes of traffic, with some sections possibly increased to six lanes; the parkway was to cost approximately $1.8 billion.
Демалыс
Тринити өзені жобасы Далас қаласының тұрғындары мен қонақтарының өмір сапасын жақсартуға бағытталған бірнеше жаңа демалыс нысандарын қамтиды. Оларға Аудубон орталығы (2008 жылдың қазан айында Оңтүстік Далластағы заңсыз қоқыс тастау орнының орнында ашылды), велосипедпен, жаяу және жүгіруге арналған жаңа жолдар, саябақтар, тұрақсыз толқын, спорт кешендері, аттар паркі және екі жасанды көл кіреді. Бұл мүмкіндіктер Далас қаласының орталық бөлігіне жақын орналасқан әртүрлі аймақтарға салынады. Жоба басшылары бұл екі көлге «Қалалық көл» және «Табиғи көл» деп атау берді, олар Далас қаласының көрінісімен үйлесімді болып салынады, сондықтан аталған көпірлер арқылы өтетін көліктер қала орталығына кірер алдында көлдерден өтеді. Жоба Тринити өзені бойындағы экономикалық дамуға ықпал ететін аймақты да қамтиды. Бұл жерде сауда орталықтары, мейрамханалар, тұрғын үйлер мен кеңселер салынып, қалаға жаңа бизнес тартады. Қазіргі уақытта қала орталығының көкжиегі мен Тринити өзенінің және екі көлдің жағасы арасында кең дамыған аумақ бар. Жақында Даллас қалалық әкімдігі осы аймаққа қатысты жаңа жер учаскелерін бөлу ережелерін бекітті. Бұл жаңа заңнама осы аумақта салынатын құрылыстардың түрлерін қайта анықтайды және қала орталығының ықпал ету аясын биік ғимараттар мен жоғары тығыздықтағы құрылыстар моделімен Тринити өзеніне дейін кеңейтеді.
The Trinity River Project incorporates several new recreational developments aimed at improving quality of life for downtown Dallas residents and visitors. These include an Audubon center (opened in October 2008 at the site of an illegal landfill in South Dallas), a set of new trails for biking, hiking, and walking, parks, a standing wave, sports complexes, a horse park, and two manmade lakes. These amenities are set to be added to various areas adjacent to downtown Dallas. The two lakes, named the Urban Lake and the Natural Lake by project officials, are set to be built in line with the Dallas cityscape so that cars crossing the aforementioned bridges pass over the lakes before entering downtown. The project also contains a impact zone for economic development along the Trinity River. It will include retail, restaurants, residential developments, and offices, and also attract business into the city. Currently there exists a broad section of developed land between the skyscrapers of downtown and the water's edge of the Trinity and the two lakes. Recently, Dallas city hall has put forth new zoning laws concerning this area; this new legislation redefines the types of structures that can be built in this area and extends downtown's sphere of influence with its model of highrise and high density construction out to the Trinity river.
Тринити Парквейдің айыппұл салынатын жолының сын-пікірлері
1998 жылы бастапқы облигациялық ұсыныс қабылданғанымен, жұмыс баяу ілгеріледі. Жобаға ұсынылған ақылы жол қоғамдық белсенділерден күрт сынға ұшырады. 1998 жылғы облигациялық ұсыныс жоба аумағында "парквей" салуға рұқсат берді. 2007 жылға қарай Даллас қаласының бизнес және саяси лидерлері қаланы алтыдан сегіз қатарлы ақылы жол салуға көндірді, ол қала маңындағы Солтүстік Даллас аймағын оңтүстікке қарай бағытталған тас жолдармен байланыстыратын, парктің жанында кіру-шығу пандустары болмайтын. Армия инженерлік корпусының жолды жоспарланған парк аймағына жылжыту талабынан кейін, қалалық кеңес мүшесі Анжела Хант және жергілікті белсенділер бұл жол жоспарланған дамуға зиян келтіретінін айтты; ақылы жолдың жақтастары жоспарланған жолдың I-35, I-30 және US-75 қабаттасқан түйісіндегі ("Mixmaster") қиындықтарды азайтуға қабілетті екенін көрсетіп, жолды жылжытуға тырысу өте қымбат жерді мәжбүрлі түрде иеленуге әкеледі деп мәлімдеді. Ханттың ұйымдастырған референдумында сайлаушылар, негізінен қаланың солтүстік жағындағы сайлаушылардың көмегімен, ақылы жолдың құрылысын шамалы көп дауыспен мақұлдады. Референдумнан кейінгі дауларға қарамастан, азаматтар пікірлерін өзгерте бастады және қалалық кеңес 2017 жылдың тамызында жобаны тоқтатты.
Although the original bond proposal was passed in 1998, work progressed slowly. A proposed toll road garnered significant criticism from community activists. The 1998 bond proposal for the project allowed for a "parkway" within the project area. By 2007, Dallas business and political leaders had convinced the city to plan for a six to eight lane tollway that would link the suburban North Dallas area to southern bound freeways with no entrance or exit ramps near the park. Following a requirement by the Army Corps of Engineers to move the road into the proposed park area, city councilwoman Angela Hunt and local activists argued that the road would cripple the planned development; tollway supporters pointed to the planned roadway's ability to decongest the undersized "Mixmaster" interchange between I 35, I 30 and US 75, and argued that attempting to move the road would require a cost prohibitive exercise of eminent domain. In a referendum sparked by Hunt, voters narrowly approved the construction of the toll road, thanks primarily to voters in the suburban north end of the city. After the referendum controversy continued, citizens began to change their minds and the city council finally cancelled the road project in August 2017.
Алға қарай
Маргарет Хант Хилл көпірі, қазірге дейін Троица жобасының ішіндегі ең үлкен бөлігі аяқталды және 366-шы тас жолды Синглтон бульварымен байланыстыратын қозғалысқа ашық. 120 миллион долларға аяқталған көпір 2012 жылдың наурызында ашылды. Тринити Ривер Одубон орталығы 2008 жылдың қазан айының ортасында ашылды. Жобаға кіретін жолдар мен саябақтардың басталу және аяқталу мерзімі әртүрлі: көптеген жобалар бойынша құрылыс жұмыстары қазірдің өзінде басталды немесе осы жылы басталады деп жоспарланған, ал аяқталуы 2009 жылға белгіленген. Тұрақты толқын құрылысы 2008 жылы басталып, 2009 жылдың көктемінде аяқталуға тиіс. Спорт кешені мен аттар паркінің құрылысы 2009 жылы басталады, ал аяқталу мерзімі 2010 және 2011 жылдарға жоспарланған. Екі көлдің құрылысы 2011 жылы басталып, 2014 жылы ашылады деп күтілуде. Қаржыландыру мәселелеріне байланысты көптеген жобалардың аяқталу мерзімі кейінге жылдырылды. Даллас қаласы тұрақты толқынды жасауға 4 миллион доллар жұмсады. Бұл жаңалық 2011 жылы ашылды, бірақ дереу қауіпсіз емес деп танылды. Қала 2018 жылы осы нысанды алып тастауға тағы 2 миллион доллар жұмсады. 2023 жылдың қыркүйегінде Троица өзені саябағының жаңа жоспарлары жарияланды. Бұл жоспарлар жобаны дамытуға қатысты бұрынғы көзқарастан айтарлықтай өзгеше. Саябақ Даллас кәсіпкері Харольд Симмонстың есімімен аталады және құны 325 миллион долларды құрайды, бұл 2015 жылы жарияланған Тринити Ривер Консервациясының 150 миллион долларлық жобасынан әлдеқайда жоғары. Сонымен қатар, бұрынғы жоспарлар өзеннің жағалауларының ішінде табиғатқа бағытталған парк құруды көздесе, жаңа жоба Батыс Далластағы жағалаулардан тыс жерде жайлылықтарды ұсынуды жоспарлап отыр.
The Margaret Hunt Hill Bridge, the largest portion of the Trinity project started thus far, is currently complete and open to traffic connecting Spur 366 to Singleton Blvd. Completed at a cost of $120 million, it opened March 2012. The Trinity River Audubon Center opened in mid October 2008. The set of trails and parks included in the project have varying start and end dates: for most, construction has already begun or will begin this year and is set to be complete in 2009. The standing wave will also begin construction in 2008 with a completion date of spring 2009. Both the sports complex and horse park are slated to break ground in 2009, with completion dates of 2010 and 2011, respectively. The two lakes are scheduled to begin construction in 2011 with an opening date of 2014. Due to funding issues, the completion dates on many of these projects have been pushed back. The city of Dallas spent $4 million to build the standing wave whitewater course. The attraction opened in 2011 but was almost immediately deemed unsafe. The city spent another $2 million to remove the course in 2018. In September 2023, updated plans for a Trinity River park were revealed. The plans marked a significant departure from the vision for the development. The park would be named after Dallas businessman Harold Simmons and would come with a $325 million price significantly higher than the Trinity River Conservancy's $150 million proposed project announced in 2015. In addition, where previous plans called for a nature oriented park inside the river levees, the new proposed project would feature amenities set mostly outside the levees in West Dallas.