АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Пюритан» мониторының тарихы
USS Puritan (BM-1)
USS Puritan (1882) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің мониторы. Virginius оқиғасынан кейін қайта құрылды, жаңа конструкцияға ие болды. Тарихы мен құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екінші USS Puritan — 1882 жылы құрастырылған АҚШ Теңіз күштерінің "Пюритан" классына жататын монитор кемесі. Ол өз класындағы жалғыз кеме болды.
The second USS Puritan was a Puritan class monitor in the United States Navy, constructed in 1882. She was the only ship in her class.
Құрылыс
1874 жылғы 23 маусымда президент Улисс С. Гранттың Әскери-теңіз министрі Джордж Робсон Виргиний оқиғасына жауап ретінде Америка Азамат соғысы кезіндегі "Пуритан" кемесін жоюға (демонтаждауға, қайта жобалауға және қайта құруға) бұйрық берді. Робсон министрінің "жөнделген" "Пуритан" кемесінің жаңа жобасы екі мұнараны, сондай-ақ 1889 және 1903 жылдар аралығында салынған мониторлармен байланысты болатын суперқұрылымды, биік түтінді және әскери мачтаны көздейтін. Бастапқы "Пуритан" кемесінің нашар күйіне байланысты, жаңа "Пуритан" кемесі Пенсильвания штатындағы Честер қаласындағы Делавэр өзенінің темір кеме құрылысы және қозғалтқыш зауытында салынды және Нью-Йорк штатындағы Бруклиндегі Нью-Йорк Әскери-теңіз базасында аяқталды. Ресми түрде Әскери-теңіз жазбаларында бұл әрекет бастапқы "Пуританды" жөндеу және қайта атау ретінде тіркелді, жаңа кемені салу емес, тіпті екінші кеменің құрылысына бастапқыдан алынған материалдар өте аз мөлшерде қолданылса да. Жаңа "Пуритан" кемесі 1882 жылғы 6 желтоқсанда суға түсіріліп, 1896 жылғы 10 желтоқсанда капитан Джон Р. Бартлетт басқаруымен қолданысқа берілді. 1891 жылға қарай ол су үстінде атуға арналған төрт зеңбірекпен жабдықталды. Зәрлі белдеуінің тереңдігі 5 фут (2 метр) болды, кеменің орта тұсында қалыңдатылып, зәрлі палубасы, барбеттері және еңкейген мұнаралары бар еді. Бастапқы офицерлер бөлмелері палубаның астында орналасқан, жаңа офицерлер бөлмелері салынғаннан кейін олар қосымша экипаж бөлмелеріне айналдырылды.
On 23 June 1874 President Ulysses S. Grant's Secretary of the Navy George Robeson, in response to the Virginius Incident, ordered the Puritan of the American Civil War laid down (scrapped, redesigned, and rebuilt). Secretary Robeson's revised design of the "repaired" Puritan called for two turrets, and called for a superstructure, tall stack, and military mast that came to be identified with monitors built between 1889 and 1903. Because of the level of disrepair of the original Puritan, a new Puritan was built by Delaware River Iron Ship Building and Engine Works of Chester, Pennsylvania and completed by the New York Navy Yard, Brooklyn, New York. Officially, the Navy records list this action as a repair and redesignation of the original Puritan, not the building of a new vessel, even though very few building materials from the original were included in the construction of the second. The new Puritan was launched 6 December 1882 and commissioned on 10 December 1896, with Captain John R. Bartlett in command. By 1891, she had been equipped with four guns in barbette turrets, with a plane of fire above the water. The armored belt was 5 feet (2 m) deep, thick amidships, with an armor deck of ; barbettes, ; and inclined turrets, The original officer quarters were below deck, which were converted to additional crew quarters after new officer quarters were constructed in the superstructure.
Қызмет тарихы
Пуритан 1898 жылы испан-американ соғысы кезінде қарқынды қызмет атқарды. Сәуір айында Кубаны блокадалауға тағайындалып, 27-сі күні Матансас қаласын атқылауға Нью-Йорк пен Цинциннати кемелерімен бірге қосылды. Мамыр айының басында Ки-Вестке тоқтағаннан кейін, 20-сы күні контр-адмирал Уильям Т. Сэмпсон басқаратын күштерге қосылып, Сантьягоға бет алды. Пуритан 22-сі күні қосылды, ал Сэмпсон кемелерін Николас арнасындағы Ключ-Франсеске Сантьягодағы испан флотын ұстап тұру жоспарын орындау үшін жылжытты. 3 шілдеде Сантьягодағы Сэмпсон эскадрильясының табысы испан флотының дерлік толықтай жойылғандығына әкелді. Кубадан кейін ол Пуэрто-Рикоға жүзіп өтті, онда АҚШ теңіз жаяу әскерлерінің тобын түсіріп, Фахардо шайқасында испандықтардың позицияларын атқылады. Соғыс кезеңіндегі қызметтен кейін, Пуритан 1899-1902 жылдар аралығында Теңіз академиясының оқу кемесі ретінде қызмет етті. 1903 жылдың 16 сәуірінде Филадельфияда қызметтен босатылды, бірақ 3 маусымда Лига аралында кемелерді қабылдау үшін қайтадан қызметке кірді. 1904 жылы ол Вашингтонның теңіз милициясына берілді және 1909 жылдың 14 қыркүйегіне дейін онда қызмет етті. Содан кейін Пуритан Вирджиния штатының Норфолк қаласына көшірілді, онда 1910 жылдың 23 сәуірінде қайтадан қызметтен босатылды. 1910 жылдың наурыз айында бір коммодор АҚШ теңіз күштеріндегі мониторларды, соның ішінде Пуритан, Миантономо, Террор және Амфитрит кемелерін Ки-Вест маңындағы бекіністер ретінде пайдалануды ұсынды, осылайша оны «американдық Гибралтар» ету мақсатында. Испан-американ соғысы және 1910 жылы салынып жатқан Панама каналы Ки-Весттің географиялық орналасуына байланысты әскери маңыздылығын арттырды. Форт Закари Тейлордың қорғанысы жеткіліксіз екендігі айтылды, себебі кемелер форттан оңтүстікке қарай жеті мильдей қашықтықта (оның артиллериясының жете алмайтын аймағында) тұрып, Ки-Вестке оқ жауға алатын еді. Ұсыныста мониторларды Ки-Вест маңындағы стратегиялық жерлерге орналастыру қажеттігі көрсетілді. Кемелердің айналасына «қада, тас және қиыршық тас» арқылы диктер салынар еді. Бұл диктердің ішіндегі су сорғыланып, топырақпен толтырылып, «толыққанды, заманауи қос мұнаралы бекініс» болып табылатын жасанды арал құрылар еді. 1918 жылдың 27 ақпанында кеме тізімінен алынып тасталды және USS Plunger (SS 2) су асты кемесімен бірге 1922 жылдың 26 қаңтарында Филадельфиялық J. G. Hitner және W. F. Cutler компанияларына сатылған бірнеше кемелердің бірі болды.
Puritan had a busy career in 1898 during the Spanish–American War. Assigned to the Cuban blockade in April, she joined New York and Cincinnati in shelling Matanzas on the 27th. After a stop at Key West in early May, she departed on the 20th to join the force building under Rear Admiral William T. Sampson that would eventually move against Santiago. Puritan linked up on the 22nd and Sampson moved his ships to Key Frances on the Nicholas Channel in order to execute his plan to contain the Spanish Fleet at Santiago. The success of Sampson's squadron at Santiago on 3 July resulted in almost the complete destruction of the Spanish Fleet. After Cuba, she sailed for Puerto Rico where she landed a party of US Marines and shelled the Spanish positions at the Battle of Fajardo. Following wartime service, Puritan served as a practice ship for the Naval Academy from 1899 to 1902. She was decommissioned on 16 April 1903 at Philadelphia but was recommissioned 3 June to serve as a receiving ship at League Island. In 1904, she was loaned to the Naval Militia of Washington, D. C. and served there until 14 September 1909. Puritan then moved to Norfolk, Virginia where she was again decommissioned on 23 April 1910. In March 1910, it was proposed by a commodore that the monitors in service with the U. S. Navy, including Puritan, Miantonomoh, Terror and Amphitrite, be used as forts near Key West in order to make it into "an American Gibraltar." The Spanish–American War and the Panama Canal (under construction in 1910) had caused Key West's military importance to rise because of its geographical location. It was pointed out that the defenses of Fort Zachary Taylor on the island were not enough, as ships could sit seven miles south of the fort (outside the range of its guns) and shell Key West. The proposal advocated the placement of monitors in strategic locations around Key West. Dykes of "piling, rock and riprap" would then be constructed around the ships. Water inside of these dykes would be pumped out to be replaced by dirt, creating an artificial island that was a "complete, modern double turreted fort". She was struck from the Navy List 27 February 1918 and, with the submarine USS Plunger (SS 2) on board, was one of several vessels sold on 26 January 1922, to J. G. Hitner and W. F. Cutler of Philadelphia.