Мемориал Германн Life Flight: Ауа амбулациясы қызметінің тарихы мен дамуы
Memorial Hermann Life Flight
Мемориал Германн Life Flight – Хьюстон, Техас, ауа амбулациясы қызметі. 1976 жылдан бері жұмыс істеп келеді, АҚШ-тағы екінші тікұшақ медициналық көмегі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Memorial Hermann Life Flight әуе жедел жәрдем қызметі – Хьюстон, Техас штатындағы ауруханаға қарасты әуе медициналық көлік қызметі. 2020 жылға дейін Life Flight Техас Медициналық орталығындағы Мемориалдық Герман ауруханасының үстіндегі Джон С. Данн тікұшақ аялдамасының 12-ші қабатына қонды. 2020 жылдың наурыз айында Мемориал Герман ТМК жаңа 18 қабатты Сарофим павильонын ашты, ол Life Flight операцияларының базасы болып табылады және павильон үстінде кеңейтілген тікұшақ алаңы орналасқан. Life Flight 1976 жылы құрылған.
Air ambulance service
Memorial Hermann Life Flight is a hospital based air medical transport service in Houston, Texas. Prior to 2020, Life Flight flew into 12th floor of the John S. Dunn Heli Stop atop Memorial Hermann Hospital Texas Medical Center. In March of 2020, Memorial Hermann TMC opened the new 18 story Sarofim Pavilion, which serves as the home for Life Flight operations in addition to an expanded helipad atop the pavilion. Life Flight was founded in 1976.
Тарих
Қызмет 1976 жылғы 1 тамызда Америка Құрама Штаттарындағы екінші тікұшақпен жүзеге асырылатын медициналық көмек бағдарламасы ретінде басталды. Бастамашы, доктор Джеймс Х. "Ред" Дюк, кіші, 2015 жылғы 25 тамызда қайтыс болғанға дейін Life Flight медициналық директоры қызметін атқарды. Бүгінгі күнге дейін Life Flight 120 мыңнан астам пациенттерді тасымалдады. Life Flight Медициналық тасымалдау жүйелерін аккредиттеу комиссиясымен аккредиттелген. Life Flight миссиясында қолданылған алғашқы тікұшақ – француздық SA 319B, сондай-ақ Alouette III деп те аталады. Alouette бағдарламаға жақсы қызмет етті, бірақ кейіннен AS 355 Ecureuil 2, немесе "TwinStar" деп аталған жаңа ұшақпен алмастырылды. AS 355 қуат, жылдамдық, кабина кеңістігі және тұрақтылық жағынан көптеген жақсартуларға ие болды және операциялардың қауіпсіздігін арттырған екі турбиналық қозғалтқышпен жабдықталды. TwinStar Life Flight компаниясы BK 117 тікұшағын сатып алғанға дейін қызмет етті. BK 117 Messerschmitt Bölkow Blohm (MBB) және Kawasaki Heavy Industries компанияларының бірлескен кәсіпорны ретінде құрастырылды. Ұшақтың ерекшелігі – кабина кеңістігін толыққанды пайдалануға мүмкіндік беретін орналасуы. Онда кабина кеңістігін бөлетін конструкциялық сүйектер немесе тіректер жоқ, сонымен қатар пациенттерді тиеу және түсіру үшін үлкен артқы "құбыршақ" есіктері бар. BK117 қосылғаннан кейін Life Flight жаңа туған нәрестелерді тасымалдау, аорталық баллонды сорғысы бар пациенттерді және бір оқиға орнынан екі пациентті тасымалдау сияқты көптеген мамандандырылған тасымалдауларды жүзеге асыруға мүмкіндік алды. Сонымен қатар, Life Flight MBB құрастырған Bo 105 тікұшағын да пайдаланды. Ол екі қозғалтқышпен, екі пациентті тасымалдау мүмкіндігімен және құйрық роторы аймағындағы қауіпсіздікті арттыру үшін жоғары шана конфигурациясымен жабдықталған. 2007 жылы Life Flight 6 жаңа EC 145 екі қозғалтқышты тікұшақ сатып алды, олар қолданыста болған 4 тікұшақтың орнына келді. Олардың бірі Хьюстон портына жақын орналасқан, ол аймаққа жақсы қызмет көрсету үшін, ал екіншісі педиатриялық тасымалдауға арналған. Әрбір Life Flight тікұшағы екі пациентке дейін тасымалдай алады. Life Flight тарихында бір ғана қазаатты апат болды, онда ұшқыш Джон Питтман, фельдшер Чарльз Р. "Мак" Аттебери және ұшу мейірбикесі Линн Этридж қаза тапты. Бұл оқиға 1999 жылы болды және бұрын қолданылған BK 117 тікұшағының моделіндегі өндірістік ақауларға байланысты болды – тартылыс-бұрылу жолағының тоқымасы бұзылып, ұшақты жерге құлатты.
Service began on August 1, 1976 as the second helicopter air medical program in the United States of America. The founder, Dr. James H. "Red" Duke, Jr., was the medical director for Life Flight from its inception until his death August 25, 2015. To date, Life Flight has flown more than 120,000 patient missions. Life Flight is accredited by the Commission on Accreditation of Medical Transport Systems. The first helicopter utilized on a Life Flight mission was the French built SA 319B, also known as the Alouette III. The Alouette served the program well, but was eventually replaced by a newer aircraft, the AS 355 Ecureuil 2, also known as “TwinStar.” The AS 355 boasted many improvements in power, speed, cabin space and stability and was equipped with two turbine engines that greatly improved the safety of operations. The TwinStar served with Life Flight until the acquisition of the BK 117 helicopter. The BK 117 was built as a joint venture between Messerschmitt Bölkow Blohm (MBB) and Kawasaki Heavy Industries. The aircraft is particularly special because of its layout, which allows for complete use of the cabin area. It has no structural beams, or pillars, blocking the cabin space, and it also has large rear “clamshell” doors to use for loading and unloading patient stretchers. With the addition of the BK117, Life Flight has been able to conduct many specialized transports, including neonatal transport, intra aortic balloon pump patients, and double patient loads from the same scene. In addition, Life Flight operated a Bo 105 helicopter, also built by MBB. It featured dual engines, double patient load capacity and a high skid configuration to improve safety around the tail rotor. In 2007, Life Flight purchased 6 new EC 145 twin engine helicopters that replaced the 4 that were in use. One is stationed near the Port of Houston to better serve that region and one will be dedicated to pediatric transport. Each Life Flight helicopter can carry up to two patients. Life Flight has experienced only one fatal crash killing the pilot John Pittman, paramedic Charles R. "Mac" Atteberry and flight nurse Lynn Ethridge. It happened in 1999 and resulted from helicopter manufacturing flaws in the previously used BK 117 helicopter model — the tension torsion strap unraveled, sending the aircraft to the ground.
Операциялар
"Life Flight" тәулік бойы, жылына 365 күн Мемориал Херман Техас медициналық орталығының 150 миль радиусы ішінде жұмыс істейді және әр жылы 3000-нан астам миссия орындайды. Осы қызмет аймағына Оңтүстік-Шығыс Техас және Батыс Луизиана кіреді. Джон С. Данн гелидромы – әлемдегігі ең жұқ жүктеп жұмыс істейтін гелидроптардың бірі.
Life Flight operates 24 hours a day, 365 days a year within a 150 mile radius of Memorial Hermann Texas Medical Center, performing more than 3,000 missions each year. This service area includes Southeast Texas and Western Louisiana. The John S. Dunn Helistop is one of the busiest helipads in the world.
Экипаж
Life Flight экипажы тікұшақ ұшқыштары, ұшу мейірбикелері, ұшу фельдшерлері және ұшу механиктерінен тұрады. Авиациялық және медициналық қызметкерлердің медициналық көлікпен тасымалдау тәжірибесі 250 жылдан асады. Медициналық экипаж үздіксіз дағдыларды жетілдіру арқылы оқуларын және білімдерін жаңартып, сертификатталған ұшу тіркелген медбике және сертификатталған ұшу фельдшері куәліктерін сақтайды. Тікұшақ механиктері Eurocopter компаниясында зауытта оқытылады, Turbomeca қозғалтқыштары бойынша өндірушінің оқу курстарында қатысады және Airframe & Powerplant сертификатына ие. Ұшқыштардың мыңдаған сағат ұшу тәжірибесі болуы міндетті, ал әуе көлігі ұшқышының ең жоғары деңгейдегі сертификаты/лицензиясы – басымдыққа ие.
Life Flight's crew is made up of helicopter pilots, flight nurses, flight paramedics, and flight mechanics. The aviation and medical staff have over 250 combined years of medical transport experience. The medical crew continue their training and education with recurrent skills training and maintain Certified Flight Registered Nurse and Certified Flight Paramedic credentials. Helicopter mechanics are factory trained by Eurocopter, attend manufacturer's training on Turbomeca engines, and are Airframe & Powerplant Certified. Pilots are required to have thousands of hours of flight time and Airline Transport Pilot credentialing, the highest level of aircraft pilot certificate/license, is preferred.