Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қашық аймақтарда шағын ұшақтарды ұшу.
Piloting small aircraft in remote areas
"Буш ұшуы" – бұл қиын-қыстау жағдайдағы ұшақ операцияларын білдіреді. Буш ұшуы көбінесе дайын қону жолақтары мен ұшу-қону жолақтары жоқ, таулы-белесті аймақтарда жүргізіледі. Сондықтан, "буш" ұшақтарында әдеттен тыс үлкен дөңгелектер, поплавоктар, шаңғылар немесе асфальтталмаған жолақтарда қону үшін қажетті басқа да жабдықтар болуы жиі қажет. Бұл адамдар мен жүкті қол жеткізу қиын, шалқар жерлерге жеткізудің жалғыз мүмкіндігі болып табылады.
Bush flying refers to aircraft operations carried out in the bush. Bush flying involves operations in rough terrain where there are often no prepared landing strips or runways, frequently necessitating that bush planes be equipped with abnormally large tires, floats, skis or any other equipment necessary for unpaved runway operation. It is the only viable way of delivering people and supplies into more difficult to reach, remote locations.
Этимология
Бұл термин 19 ғасырдан бері ашық жерлер мен елді мекендерден тыс, қалың, жабайы далалық аймақтарды сипаттау үшін қолданылып келеді. Сондықтан, "bush flying" – мұндай шалғай аймақтарда жүргізілетін әуе операцияларын білдіреді. Әсіресе Австралияда "bush" термині басқа елдерде орман немесе жабайы жер деп аталатын аймақтарды көрсетеді.
This term bush has been used since the 19th century to describe remote wilderness area beyond clearings and settlements hence bush flying denotes flight operations carried out in such remote regions. In Australia, in particular, bush refers to areas that might be called forest or wilderness in other countries.
Мақсаты
Буш ұшуы – Солтүстік Канада, Батыс Канада, Аляска және Австралияның шөлді аймақтарындағы қатынас құрудың негізгі және кейде жалғыз тәсілі болды, ал Аляскада көлік маңызды мақсат еді. 1919 жылдың басында Уилсон АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Канадаға артық Curtiss HS 2L ұшақтарын беріп жатқанын білген соң, екеуін уақытша пайдалануға рұхсат сұрады. Бұл ұшу 645 мильді құрады, сол кезде Канадада жасалған ең ұзақ қашықтықтық ұшу болып есептелді. Қала әкімі Джо Кларк және қалалық кеңес сыйлықты қабылдады, содан кейін Мей ұшақты жалға алу туралы өтініш жасады. Эдмонтонның оңтүстігінде. Ол келісті, келесі күні Горман мен Дербишир газеттерді және 2 қап жарнамалық парақтарды теміржол бойымен қалаға жеткізіп, жол бойындағы елді мекендерге қызмет туралы хабарлады. және "Буш пилоты – көк аспанға" (2000).
Bush flying is the primary and sometimes the only method of access across Northern Canada, Western Canada, Alaska, the Australian Outback while in Alaska, transportation was the main purpose. In early 1919, after Wilson discovered that the U. S. Navy was giving Canada several war surplus Curtiss HS 2L flying boats, he asked to borrow two. The flight had covered 645 miles, the longest cross country flight executed in Canada at the time. Mayor Joe Clarke and city council accepted the gift, prompting May to ask to rent the plane. south of Edmonton. He accepted and the next day, Gorman and Derbyshire flew the newspapers along with 2 sacks of advertising circulars, following the rail line to the city, announcing the service to communities along the way. and Bush Pilot Into the Wild Blue Yonder (2000).
Аляска
Алясканың алғашқы бұталық ұшқышы Карл Бен Эйлсон болды, ол скандинавиялық текті Солтүстік Дакота шаруасының ұлы және Бірінші дүниежүзілік соғыста қатысқан.
Alaska's first bush pilot was Carl Ben Eielson, a North Dakota farm boy of Scandinavian descent who flew during World War I.
Ноэль Виен 1924 жылғы 19 тамызда Алясканың Ливенгуд қаласына алғашқы сәтті бұталық рейсін жасады. Бұл рейс тау-кен операцияларын қолдау мақсатындағы сапарды бір сағаттан кем уақытта жасауға болатынын көрсетті, ал иттермен жүретін жолмен қыста бірнеше күн кететін еді. Виен сол жазда лагерьде орналасқан шамамен 250 адамды жабдықтармен және қызметтермен қамтамасыз ету үшін 34 рейс жасады. 1947 жылы Селия М. Хантер Ном және Котцебу қалаларына рейстерде бортсервисі қызметін атқарған алғашқы әйелдердің бірі болды. Бұл Алясканың шұрайлы аймағында ұшу арқылы жасалған алғашқы туристік саяхаттар еді.
Noel Wien made the first successful bush flight to Livengood, Alaska on 19 Aug. 1924. This flight demonstrated that the trip in support of mining operations could be made in under an hour, when the dog sled trail would take several days in winter. Wien made 34 flights that first summer in support of the approximately 250 men located at the camp, providing supplies and services. A woman by the name of Celia M. Hunter became one of the first to serve as a flight attendant for flights to both Nome, and Kotzebue in the year 1947. These were the first tourist trips to be accomplished by flying in the Alaskan bush.
Пайдаланылған әуе кемелері
Бұталық ұшу қиыр жерлердегі операцияларды қамтиды, сондықтан бұталық ұшақтар тундралық дөңгелектермен, поплавоктармен немесе шаңғымен жабдықталуы тиіс. Олар әдетте төмен соққы және салмақ сипаттамаларына ие болғандықтан, үш дөңгелекті қону шассиіне қарағанда, "құйрық сүйрегіш" қону шассиін қолданады, сондай-ақ бұл қатты беттерге жақсы бейімделген. 1946 жылы Канадада жобаланған De Havilland Canada DHC 2 Beaver Канада мен Аляскада кеңінен қолданылады. De Havilland Canada DHC 3 Otter (сонымен қатар Канададан) Канада мен Алясканың бұталық аймақтарында кеңінен пайдаланылды. 1952 жылдан бері қызмет ететін бұл ұшақ, кейіннен екі қозғалтқышты Twin Otter нұсқасымен толықтырылды, ол бүгінгі күнге дейін кеңінен қолданылуда. Cessna 185 Skywagon – бұл танымал, кеңінен қолданылатын жеңіл ұшақ. Piper PA 18 Super Cub – 1949 жылы әзірленген екі орындық ұшақ, ол әртүрлі өлшемдегі әртүрлі қозғалтқыштармен жабдықталған. Ұшақ бір жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Quest Kodiak – жоғары қанатты, герметикаланбаған, бір қозғалтқышты турбовинттік ұшақ, тұрақты үш дөңгелекті қону шассиімен жабдықталған. 1999 жылы жасалған, жолаушылар орындықтары рельске орнатылған және алынып тастауға болады, ұшқыштарға арналған кіру есіктерімен және автоматты сатылары бар артқы қабықша есігімен жабдықталған, ол жүк тиеуге немесе сегіз жолаушыны отырғызуға мүмкіндік береді, сонымен қатар дайын емес әуежайлардан STOL операцияларын жүргізуге жарамды.
Bush flying involves operations in rough terrain, necessitating bush planes to be equipped with tundra tires, floats, or skis. They will normally have conventional "tail dragger" landing gear as they offer lower drag and weight than tricycle landing gear, and is more suited to rough surfaces. The De Havilland Canada DHC 2 Beaver designed and built in Canada in 1946 is widely used throughout Canada and Alaska. The De Havilland Canada DHC 3 Otter (also from Canada) was widely used throughout the Canadian and Alaskan bush. The aircraft which began its service in 1952 was supplemented by a later twin engine version, the Twin Otter that remains in widespread service. The Cessna 185 Skywagon is a popular light aircraft widely used in the bush. The Piper PA 18 Super Cub is a two seat airplane developed in 1949 and is fitted with a variety of engines of different sizes. The aircraft is capable of carrying a single passenger. The Quest Kodiak is a high wing, unpressurized, single engined turboprop with fixed tricycle landing gear. Developed in 1999, passenger seats are track mounted and removable, it has access doors for the pilots and the aft clamshell door, with automatic steps, allows cargo loading or eight passengers boarding. and is suitable for STOL operations from unimproved airfields.