Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы американдық әуе компаниясы, 1947–2000.
Former American airline, 1947–2000
Reeve Aleutian Airways – АҚШ, Аляска штаты, Анкоридж қаласында штаб-пәтері орналасқан әуе компаниясы. 2000 жылдың 5 желтоқсанында қызметін тоқтатты.
Reeve Aleutian Airways was an airline headquartered in Anchorage, Alaska, United States. It ceased operations on December 5, 2000.
Негізін қалау
1946 жылдың ақпан айында Боб Ривке бұрынғы АҚШ Әскери-әуе күштерінің C-47 және Douglas DC-3 ұшақтары сатылатындығы туралы хабар келіп түсті (C-47 – DC-3 ұшағының әскери нұсқасы). Рив өзінің алғашқы DC-3 ұшағын 20 000 долларға сатып алды, 3 000 доллар көлемінде бастапқы төлем жасап, қалған соманы 3 жыл ішінде төлеуге міндеттенді. Азаматтық стандартқа келтіру құны 50 000 доллар деп бағаланған, бірақ Рив бұл жұмысты өзі 5 000 долларға орындады. 1946 жылдың 6 сәуірінде Сиэтл мен Анкоридж арасында жүретін кемелердегі теңізшілер ереуіл бастады. Рив, Меритт Бойл және Билл Борланд Сиэтл мен Анкоридж арасында, Джуно, Якутат немесе Аннет аралында тоқтаулармен рейстер жасауды бастады. Әр рейсте 21 жолаушы тасымалданды, сапардың орташа ұзақтығы 9,5 сағатты құрады. 53 күн ішінде 26 рет қарым-қарымды сапар жасалды. Рив түн бойы Спокан қаласында ұшақты тексеру және күтіп-жөндеу жұмыстарын жүргізіп, аз ғана ұйықтағаннан кейін Анкориджге қайтатын. Осы қызметтен Рив 93 000 доллар тауып, DC-3 ұшағын және тағы үш ұшақ сатып алуға жеткілікті қаражат жинады. 1952 жылы жаңа Анкоридж халықаралық әуежайы ашылды, содан кейін барлық басқа әуекомпаниялар да осы жаңа әуежайға көшті. Азаматтық әуе шаруашылығы басқармасы (CAA) Меррилл Филд әуежайын жабуды жоспарлаған, бірақ Рив Алеут және жеке операторлар пайдалануы үшін оны сақтап қалды. 1953 жылы Алеут аралдарындағы әскери әуежайлар толығымен тоқтатылды. Рив Шемия және Колд-Бей әуежайларын жалға алды. 1954 жылы Шемия әуежайы жабылып, барлық рейстер Колд-Бейге ауыстырылды. 1957 жылдың қаңтар айында DC-3 N49363 ұшағы Twentieth Century Aircraft компаниясына сатылды. 1950 жылдары Сент-Джордж және Чернофский елді мекендеріне әуеден тауар жеткізілді, Рив DC-3 ұшақтарына құтқарылған бомба тастау механизмдерін орнатып, осы мүмкіндікті іске қосты. 1957 жылы Алыс ерте ескерту желісінің құрылысы басталды, бұл Рив Алеут компаниясы үшін өркендеуге мүмкіндік берді. 1957 жылы S-43 ұшағы сатылып алынды, екі Curtiss C-46 Commando ұшағы Cordova Airlines компаниясынан сатып алынды және Grumman G-21 Goose ұшағы Interior Airways компаниясынан жалға алынды. Меррилл Филд DC-4 ұшағы үшін тым кішкентай болып шықты, сондықтан Рив Алеут компаниясы 1958 жылы Анкоридж халықаралық әуежайына көшті. 1960 жылдардың басында DC-4 ұшағының тозуы байқалды, сондықтан 1962 жылдың қаңтар айында Douglas DC-6B ұшағы сатып алынды.
In February 1946, Bob Reeve received a call informing him that some ex USAAF C 47s and Douglas DC 3s were for sale (the C 47 being the military version of the DC 3). Reeve bought his first DC 3 for $20,000 with $3,000 down and the balance payable over 3 years. The cost of conversion to civilian standard was quoted at $50,000 but Reeve did the work himself at a cost of $5,000. A strike by sailors on steamships operating between Seattle and Anchorage started on April 6, 1946. Reeve, along with Merritt Boyle and Bill Borland began flying between Seattle and Anchorage, with stops at Juneau, Yakutat or Annette Island. Each trip carried a full load of 21 passengers and took an average of 9 1/2 hours. In 53 days, 26 round trips were made. Reeve would work all night on inspections and maintenance of the plane at Spokane, and then fly back to Anchorage having had very little sleep. Reeve earned $93,000 from this activity, enough to pay for the DC 3 and buy three more. In 1952, the new Anchorage International Airport opened and all the other airlines moved there. The CAA was going to close Merrill Field, but it was retained for use by Reeve Aleutian and private operators. In 1953, final military deactivation of the Aleutian airfields occurred. Reeve obtained leases on Shemya and Cold Bay. Shemya closed in 1954 and all flights were switched to Cold Bay. In January 1957, DC 3 N49363 was sold to Twentieth Century Aircraft. During the 1950s, St. George and Chernofski were served by airdrop, Reeve installing salvaged bomb releases in his DC 3s to enable this. In 1957, the Distant Early Warning line was being constructed, bringing a boom to Reeve Aleutian. In 1957, an S 43 was traded in, two Curtiss C 46 Commandos were purchased from Cordova Airlines and Grumman G 21 Goose was leased from Interior Airways. Merrill Field proved too small for the DC 4, so Reeve Aleutian moved to Anchorage International in 1958. By the early 1960s, the DC 4 was proving outdated, and therefore a Douglas DC 6B was purchased in January 1962.
1970 жылдар
1960 жылдардың аяғында Lockheed L 188 Electra турбовинтті әуе кемесі пайда болды, ол кейінірек Boeing 727-100 ұшақтары паркіне қосылғанға дейін Reeve Aleutian бизнесінің негізгі құралы болды. Біріншісі 1968 жылдың ақпанында California Airmotive компаниясынан сатып алынды. Electra ұшақтарын сатып алғаннан кейін DC-6 әуе кемелері жолаушылар тасымалынан алынып тасталды. Reeve Aleutian әлі де DC-3 ұшақтарын пайдаланып тұрды, және оларға жаңа ұшақ іздестірілді. NAMC YS-11A таңдалды және алғашқы ұшақ 1972 жылы жаңадан сатып алынды. 1973 жылы Electra әуе кемесі CAA сертификациясын алып, қиыршық тасты жолдарға қонуға рұқсат алды.
The late 1960s saw the emergence of the Lockheed L 188 Electra turboprop airliner, which was to be backbone of Reeve Aleutian's business until Boeing 727 100 jets joined the fleet in later years. The first was purchased from California Airmotive in February 1968. With the acquisition of the Electras, the DC 6s were phased out of passenger service. Reeve Aleutian still had DC 3s in service, and a replacement was sought. The NAMC YS 11A was decided on and the first aircraft was purchased new in 1972. In 1973, the Electra was certified by the CAA to land on gravel runways.
Ұшақ дәуірі
1983 жылдың желтоқсан айында Рив Алеутский Вена Аэро Аляскадан екі Boeing 727 22QC комби ұшағын сатып алды. 1985 жылғы Рождество мерекесі кезінде Сиэтл-Такома қаласында көп көлемде пошта жиналды, соның салдарынан Рив Алеутский USPS-пен поштаны тасымалдау бойынша келісімшарт жасасты. Авиакомпания 1990 жылдарға үш ұшағы консервацияда және біреуі жалға берілген күйінде, салыстырмалы түрде тар бюджетпен кірді. 1999 жылдың тамызында Рив Алеутский Аляска Эйрлайнз авиакомпаниясымен Сиэтл, Анкоридж және Ресей қалалары Петропавловск пен Южно-Сахалинск арасындағы бағыт бойынша код-шеринг келісіміне қол қойды.
In December 1983, Reeve Aleutian purchased two Boeing 727 22QC combi aircraft from Wien Air Alaska. During the Christmas 1985 holiday, there was a large backlog of mail at Seattle–Tacoma, and Reeve Aleutian contracted with the USPS to relieve the backlog. The airline entered the 1990s on a relatively tight budget, with three aircraft mothballed and one leased out. In August 1999, Reeve Aleutian entered into a codeshare agreement with Alaska Airlines on the route between Seattle, Anchorage and Russian cities Petropavlovsk and Yuzhno Sakhalinsk.
Операциялардың аяқталуы
2000 жылдың 5 желтоқсанында "Рив Алеут" компаниясы қызметін тоқтатты, және шамамен 250 адам жұмыстан босатылды. Бұл жағдайға себептер күшейген бәсекелестік және отын бағасының жоғарылауы болды. Соңында, тек бір Lockheed Electra ұшқыш және бір Boeing 727 реактивтік лайнері пайдалануда болды.
Reeve Aleutian ceased operations on December 5, 2000, and about 250 people were laid off. Reasons given for the situation included increased competition and high fuel prices. At the end, only one Lockheed Electra propjet and one Boeing 727 jetliner were in service.
Апаттар
Ревив Алеутскийге тиесілі бірнеше ұшақ апатқа ұшырады. 1940 жылдардың аяғында. Дюглас DC-3 N46567 Анкоридж қаласындағы Меррилл алаңында ұшып кету кезінде зақымдалды. 1958 жылдың 31 мамыры. Аляскадағы Дрифтвуд шығанағында Curtiss C-46 Commando N1302N жарамсыз деп жарияланды. 1959 жылдың 24 қыркүйегі. Дуглас DC-4 N63396 Аляскадағы Ұлы Ситкин аралында құлап, 16 адам қаза тапты. 1965 жылдың 29 мамыры. Аляскадағы Никольскиде жөндеуге келмейтіндей зақымдалған Дуглас DC-3 N91016. 1966 жылдың 17 ақпаны. Алясканың Гомер қаласында Curtiss C-46 Commando N10012 ұшағы апатқа ұшырады, жөнделіп, қайта қызметке кірісті. 1971 жылдың 10 ақпаны. Аляскадағы Нондальтон қаласында Curtiss C-46 Commando N10012 жарамсыз деп жарияланды. 1972 жылдың 22 маусымы. Grumman G-21 Goose N1513V Аляскадағы Фолс-Пасс қаласында жарамсыз деп жарияланды. 1974 жылдың 6 қарашасы. Аляскадағы Анкоридж қаласында өртенген Lockheed L-188 Electra N7140C. 1974 жылдың 6 қарашасы. NAMC YS-11A N172RV Аляскадағы Анкориджде өртеніп кетті. 1983 жылдың 8 маусымы. Lockheed L-188 Electra N1968R, Reeve Aleutian Airways рейсі 8, Анкоридж, Аляскада винті бөлініп кеткеннен кейін апаттық қону жасады. Кейін жөнделіп, қайтадан пайдалануға берілді.
Several aircraft belonging to Reeve Aleutian were involved in accidents. late 1940s. Douglas DC 3 N46567 damaged in a take off accident at Merrill Field, Anchorage. May 31, 1958. Curtiss C 46 Commando N1302N written off at Driftwood Bay, Alaska. September 24, 1959. Douglas DC 4 N63396 crashed on Great Sitkin Island, Alaska, 16 killed. May 29, 1965. Douglas DC 3 N91016 damaged beyond repair at Nikolski, Alaska. February 17, 1966. Curtiss C 46 Commando N10012 accident at Homer, Alaska, repaired and returned to service. February 10, 1971. Curtiss C 46 Commando N10012 written off at Nondalton, Alaska. June 22, 1972. Grumman G 21 Goose N1513V written off at False Pass, Alaska. November 6, 1974. Lockheed L 188 Electra N7140C destroyed by fire at Anchorage, Alaska. November 6, 1974. NAMC YS 11A N172RV destroyed by fire at Anchorage, Alaska. June 8, 1983. Lockheed L 188 Electra N1968R, Reeve Aleutian Airways Flight 8 emergency landing at Anchorage, Alaska after a propeller separation. Subsequently repaired and returned to service.
Флот
Келесі ұшақтар Reeve Aleutian компаниясымен қызмет етті. 1 Beechcraft D 50 Twin Bonanza 1959 жылдан 1963 жылға дейін пайдаланылды. 2 Boeing 727 100 жылдам өзгертілетін нұсқалары 1983 жылдан 2001 жылға дейін пайдаланылды. B727 жолаушылар мен жүктерді аралас тасымалдауға арналған комби ұшақ ретінде жұмыс істеді және Reeve Aleutian компаниясы пайдаланған жалғыз реактивтік ұшақ түрі болды. 5 Curtiss C 46 Commando 1957 жылдан бастап, соңғысы 1981 жылы сатылғанға дейін пайдаланылды. 7 Douglas DC 3 1946 жылдан бастап, соңғысы 1975 жылы сатылғанға дейін пайдаланылды немесе жалға алынды. 3 Douglas DC 4 1957 жылдан 1965 жылға дейін пайдаланылды. 1 Douglas DC 6A 1963 және 1980 жылдар аралығында пайдаланылды. 2 Douglas DC 6B 1962 және 1978 жылдар аралығында пайдаланылды. 3 Grumman G 21 Goose (амфибиялық ұшақ), біреуі жойылды, ал қалған екеуі 1977 жылы сатылды. 1 Helio Courier H 250 1965 жылдың мамыр айында сатып алынып, шамамен 1975 жылы сатылды. 1 Lockheed Model 10 Electra 1947 жылы пайдаланылып, кейін сатылды. 6 Lockheed L 188 Electra. Алғашқы Electra 1968 жылы сатып алынды. Екі ұшақ өртенді, ал әуе компаниясы жұмысын тоқтатқан кезде бір ұшақ әлі де қызметте болды. Төрт қозғалтқышты Electra турбовинттік ұшағы жолаушылар мен жүктерді аралас тасымалдауға арналған комби ұшақ ретінде пайдалануға қабілетті болды. 4 NAMC YS 11A жапондық өндірістің екі турбовинттік ұшағы, алғашқы YS 11 1972 жылы жаңадан сатып алынды. 2 Sikorsky S 43 (амфибиялық ұшақ) 1948 жылы сатып алынған алғашқы S 43 ұшағымен пайдаланылды. S 43 ұшағы 1957 жылы соңғы ұшақ сатылып, қызметтен шығарылды. 1 Sikorsky S 39CS (амфибиялық ұшақ) 1953 жылы сатып алынған ұшақ.
The following aircraft served with Reeve Aleutian. 1 Beechcraft D 50 Twin Bonanza operated from 1959 to 1963. 2 Boeing 727 100 quick change variants operated from 1983 to 2001. The B727 was capable of being operated in a mixed passenger/cargo configuration as a Combi aircraft and was the only jet aircraft type operated by Reeve Aleutian. 5 Curtiss C 46 Commando operated from 1957 until the last one was sold in 1981. 7 Douglas DC 3 operated or leased from 1946 until the last one was sold in 1975. 3 Douglas DC 4 operated from 1957 until 1965. 1 Douglas DC 6A operated between 1963 and 1980. 2 Douglas DC 6B operated between 1962 and 1978. 3 Grumman G 21 Goose (amphibian aircraft), one was destroyed and the other two were sold in 1977. 1 Helio Courier H 250 purchased in May 1965 and then sold around in 1975. 1 Lockheed Model 10 Electra operated and then sold in 1947. 6 Lockheed L 188 Electra. First Electra purchased in 1968. Two aircraft destroyed by fire with one aircraft still in service when the airline ceased operations. The four engine Electra turboprop was capable of being operated in a mixed passenger/cargo configuration as a Combi aircraft. 4 NAMC YS 11A Japanese manufactured twin turboprop operated with the first YS 11 purchased new in 1972. 2 Sikorsky S 43 (amphibian aircraft) operated with the first S 43 purchased in 1948. The S 43 was retired from service in 1957 with the sale of the last aircraft. 1 Sikorsky S 39CS (amphibian aircraft) aircraft purchased in 1953.
Ливреясы
Көк және қызыл түсті құйрығы, ақ түсті RAA жазуымен. Көк фюзеляж қызыл жолақтармен, ал ортаңғы жолаушы терезелерінің үстінде "Рив Алеут" деген есім ақ түспен жазылған.
Blue and Red tail, with the lettering RAA in white. Blue fuselage with red cheatlines, and the name "Reeve Aleutian" over the middle passenger windows, in white.