Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Финес Дэвис (27 қаңтар 1792 – 27 қыркүйек 1835) – белгілі сағатшы және өнертапқыш, алғашқы практикалық американдық көмірмен жұмыс істейтін теміржол локомотивін жобалап, құрастырған.
Phineas Davis (January 27, 1792 – September 27, 1835) was a well known clockmaker and inventor who designed and built the first practical American coal burning railroad locomotive.
Ерте өмір және мансап
Дэвис Нью-Гэмпшир штатының Уорнер қаласында дүниеге келген. Ол 1809-1833 жылдары Йорк қаласында тұрды, онда ол зергер, сағат жасаушы және сағатшы ретінде жалпыға танымал болды. Серігі Джонатан Джессоппен бірге Дэвис Йоркте темір құю фабрикасына инвестиция жасады. Осы зауытта Америкада жасалған алғашқы темір кеме – "Кодорус" салынды. Джон Элгардың жобасы бойынша "Кодорус" кемесі 1825 жылғы 22 қарашада Сускехана өзенінде, қазіргі Аккомактан (қазіргі Wrightsville, бұрынғы Wrights Ferry) солтүстікке қарай 3 шақырым жерде суға жіберілді.
Davis was born in Warner, New Hampshire. He lived in York, Pennsylvania from 1809 to 1833, where he gained a national reputation as a jeweler, watchmaker and clockmaker. With his partner Jonathan Jessop, Davis invested in an iron foundry in York. This facility constructed the Codorus, the first iron steamboat made in America. The Codorus, designed by John Elgar, was launched at present day Accomac (2 mile (3 km) north of Wrights Ferry, now Wrightsville) on the Susquehanna River on November 22, 1825.
Локомотивтерді дамыту
1830 жылғы 28 тамызда Нью-Йорк өнертапқышы Питер Купер өзінің кішкентай локомотивін, кейіннен Том Баяу деп аталған, көпшілік алдында көрсетті. Ол сәтті жүкті тасып, сағатына 2000 км-ге дейін жылдамдыққа жетті, ал жүксіз жылдамдығы одан да жоғары болды. Жаңадан құрылған Балтимор және Огайо темір жолы (B&O) Купердің алғашқы табысына әсерленді, бірақ оған локомотивтер бойынша бизнес ұсынудың орнына, компания 4000 долларлық жүлде қорымен ашық бәйге ұйымдастыруды жоспарлады. 1831 жылдың басында бәйгеге бес локомотив прототипі қатысты, бірақ Купер қатыспады. Финес Дэвис жасаған "Йорк" дизайны жеңімпаз атанды. Бұл төрт дөңгелекті, тік қазандықты локомотив, Купердің жобасына ұқсас болғанмен, тік басты таяқтарды қозғалтатын екі тік цилиндрден тұрды. Бұл таяқтар дөңгелектерді қозғалтатын көлденең бүйірлік таяқшаларға жалғастырылды. "Йорк" – көмірді жағатын алғашқы локомотив болды, сонымен қатар ол бірінші болып біріктірілген дөңгелектермен және бір жұп емес, екі жүргізуші дөңгелекпен жабдықталды. Ол дөңгелектердің бірінің осіндегі тірек дөңгелек және тіректі пайдалана отырып, жылдамдыққа ие болды. Дэвистің тік "сыр қазандығы" орталық пешті қоршап тұрған су қабығынан және торлардың үстінде орналасқан терең емес барабаннан тұрды. Оттық есіктен қарағанда барабан сырға ұқсайтындықтан, жиналыстың бәріне осылай ат қойылды. 1831 жылдың қыркүйегінде Купер B&O үшін өзінің жеке дизайны негізінде алты локомотив жасауды ұсынды.
On August 28, 1830, New York inventor Peter Cooper had publicly demonstrated his diminutive locomotive, later known as Tom Thumb. It successfully hauled at , and without a load reached speeds in excess of The fledgling Baltimore and Ohio Railroad (B&O) was impressed with Cooper's early success, but instead of immediately offering him their business for locomotives, the company planned an open competition with a prize of $4,000. Five prototype locomotives were entered into the contest in early 1831, although Cooper did not participate. Phineas Davis's design, York, was chosen as the winner. It was a four wheeled, vertical boiler locomotive that was somewhat similar to Cooper's design, but featured two vertical cylinders that drove vertical main rods. These in turn connected to horizontal side rods that powered the wheels. The first locomotive to burn coal, York was also the first with coupled wheels and a double instead of a single pair of drivers. It weighed and attained velocity by gearing, using a spur wheel and pinion on one of the axles of the wheels. Davis' upright "cheese boiler" consisted of a water jacket surrounding a central furnace, and a shallow drum suspended above the grates. The drum, when viewed through the fire door, was thought to resemble a cheese, thus giving the entire assembly its name. In September 1831, Cooper proposed building six locomotives based upon his own design for the B&O.