37-ші эскадрилья: Аустралия Корольдік Әуе Күштерінің көліктік бөлімшесі

Кіріспе

Австралия Корольдік Әуе күштерінің көлік эскадрильясы

No. 37-эскадрилья – Австралия Корольдік Әуе күштерінің (RAAF) орташа тактикалық әуе көлігі эскадрильясы. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Ричмонд әуе базасынан Lockheed Martin C-130J Hercules ұшақтарын пайдаланады. Эскадрилья Екінші дүниежүзілік соғыс, Вьетнам соғысы, Ауғанстан және Ирак соғыстары, сондай-ақ ИМИЛ-ге қарсы әскери операциялар кезінде белсенді қызметте болды. Сондай-ақ, ол Сомали, Шығыс Тимор, Бали, Папуа-Жаңа Гвинея және Филиппин сияқты әлемнің түкпір-түкпірінде Австралияның гуманитарлық және бейбітшілік операцияларын қолдады. Эскадрилья 1943 жылдың шілдесінде Виктория штатындағы RAAF Laverton станциясында құрылып, Lockheed C-60 Lodestar ұшақтарымен жабдықталды. Ол Австралия, Жаңа Гвинея және Голландтың Шығыс Индиясында операциялар жүргізді. Соғыстың соңында ол Douglas C-47 Dakota ұшақтарын пайдалана бастады. 1946 жылы ол No. 86 (Көлік) қанатының құрамына кірді, штаб-пәтері RAAF Station Schofields, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында орналасқан, бірақ екі жылдан кейін таратылды. Вьетнам соғысы кезінде Австралияның әуе көлігіне деген қажеттілігінің артуына байланысты эскадрилья 1966 жылдың ақпан айында Ричмондта қайта құрылып, C-130E Hercules ұшақтарымен жабдықталды. 1999 жылы C-130J үлгісіне көшуге кірісті, ал 2006-2012 жылдар аралығында бұрынғы No. 36-эскадрильяға тиесілі болған C-130H ұшақтарын да пайдаланды. No. 37-эскадрилья 1987 жылдан 2010 жылға дейін қайта құрылған No. 86 қанатының бақылауында болды, содан кейін No. 84 қанатына берілді.

Рөл және жабдық

37-эскадрилья Австралияда және шетелде орташа тактикалық әуе көлігін жүзеге асыруға, әскерлер мен жүктерді тасымалдауға, медициналық эвакуациялауға, іздеу-құтқару және әуеден түсіру операцияларын жүргізуге міндеттелген. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Ричмонд әуе базасында орналасқан және Air Mobility Group құрамындағы 84-эскадрильяның бағынысында. 2013 жылдың шілдесіне қарай эскадрильяда 400-ден астам қызметкер болды, олар төрт ұшу тобына, әкімшілік және операциялық бөлімге, сондай-ақ ұшақтарға күнделікті техникалық қызмет көрсетуге және алты апталық мерзімде жүйелі техникалық қызмет көрсету циклдарын жүзеге асыруға жауапты техникалық бөлімге бөлінген. 37-эскадрильяның ұраны – "Біріншілік". Эскадрилья 1999 жылдан бері пайдаланудағы он екі Lockheed Martin C-130J Hercules ұшағын пайдаланады. Ұшақтардың экипажы әдетте екі ұшқыштан және жүк тиеушіден тұрады, ол жүк пен жолаушыларды тиеуге, тасымалдауға және түсіруге жауапты. C-130J жүк немесе 120 жолаушыны тасымалдай алады. Оның жүксіз ұшу қашықтығы шамадан асып түседі және ол қысқа және бекітілмеген ұшу-қону жолақтарынан да жұмыс істей алады. 1999 жылдан 2017 жылға дейін 285-эскадрилья Ричмондта C-130J ұшу симуляторын пайдаланды және 37-эскадрильяның ұшақ экипажы мен техникалық қызметкерлерін оқытуға жауапты болды; оның функциялары мен көп бөлігі кейіннен 37-эскадрильяның Оқу-жаттығу тобына берілді. 37-эскадрилья Біріккен Араб Әмірліктеріндегі Әл-Минхад әуе базасында "Аккордеон" операциясы аясында Таяу Шығыс аймағындағы операцияларды қолдау үшін екі ұшақтың жасағын ұстап тұрады. C-130J ұшақтарының 2030 жылға дейін RAAF қызметінде қалуы күтілуде.

Екінші дүниежүзілік соғыс және оның салдары

37-ші (Көлік) эскадрильясы 1943 жылғы 15 шілдеде Виктория штатындағы Лавертон RAAF базасында екі офицер мен он үш авиатордан тұратын құраммен құрылды. Оның алғашқы командирі, эскадрон басшысы Невилл Хемсворт (бұрынғы 34-ші эскадрильядан), 21 шілдеде келді, ал оның алғашқы ұшағы, бір қозғалтқышты Northrop Delta (сонымен қатар бұрынғы 34-ші эскадрильядан), 2 тамызда жеткізілді. 23 тамызда эскадрильяға он екі қозғалтқышты Lockheed C 60 Lodestar көлігінің алғашқы партиясы берілді. «Дельта» 30 қыркүйектегі апаттан кейін жарамсыз деп жарияланды. 1943 жылғы 11 қазанда операциялық жағдайға жетті, Австралия бойынша, соның ішінде Перт (Батыс Австралия), Дарвин және Алис-Спрингс (Солтүстік территория), Аделаида (Оңтүстік Австралия), Мэриборо (Квинсленд) және Лансестон (Тасмания) сияқты бағыттарға үздіксіз рейстер жасады. Бұл бөлім сол кезде Австралияның сегіз көлік эскадрильясының бірі болды, барлығы Мельбурндағы RAAF штаб-пәтерінің бақылауында жұмыс істеді. Олардың негізгі міндеті Австралия әскерін қолдау болды, бірақ генерал Дуглас Макартурдың Оңтүстік-Батыс Тынық мұхиты аймағының штабынан келіп түскен шұғыл өтініштер бойынша да қолдануға мүмкіндік болды. 1945 жылғы 26 қаңтарда Мераукеде ұшып көтерілгенде Lodestar ұшағы құлап, өртенді, бірақ барлық адамдар жарақатсыз қалды; бұл Австралия қызметіндегі осы типтегі ұшақтың жалғыз жоғалуы болды. 37-ші эскадрилья келесі айда үш Дуглас C-47 Dakota ұшағын алды, ал наурыз айының соңында он сегіз ұшақтан тұратын құрамы болды: тоғыз Dakota, жеті Lodestar, бір Дуглас DC-2 және бір de Havilland Tiger Moth. Келесі айда Парафилд (Оңтүстік Австралия) және Голланд Индонезиясының Моротай аралдарынан жасақтарды іске қоса бастады. 1945 жылғы 6 шілдеде эскадрильяның бір Dakota ұшағы премьер-министр Джон Кертиннің мәйітін Канберрадан Пертке жерлеуге тасымалдады. 1945 жылғы қыркүйекте 37-ші эскадрильяның құрамында 357 адам болды, оның ішінде 111 офицер, он алты Dakota, екі Lodestar, бір DC-2 және бір Tiger Moth. Соғыс аяқталғаннан кейін 37-ші эскадрилья Сингапурдан Австралияға бұрынғы соғыс тұтқындарын қайтарды. 1946 жылғы 30 қыркүйекте 37-ші эскадрилья бұрынғы 36-шы эскадрильяның атқаратын жұмысын – Ұлыбританияның Достастық оккупациялық күштерін қолдау үшін Жапонияға үздіксіз рейстер жасауды өз міндетіне алды. 1947 жылдың соңында 37-ші эскадрильяның құрамында 56 адам, оның ішінде 24 офицер болды, және орташа есеппен он Dakota ұшағы болды. Бөлім 1948 жылғы 24 ақпанда Скофилдсте таратылды. Эскадрилья 1966 жылғы 21 ақпанда Ричмонд әуе базасында құрылды, оған қанат командирі Рон МакКим басшылық етті. Ол 1958 жылдан бері C-130A Hercules ұшақтарын пайдаланып келген 36-шы эскадрильяға қосылды. 1964 жылы таратылған 486-шы эскадрилья Ричмондта екі Hercules эскадрильясына техникалық қызмет көрсету үшін қайта құрылды; C-130 ұшақтарына күрделі жөндеулер мен жаңартулар 2-ші Ұшақ депосының (кейін 503-ші қанат) міндеті болды. C-130E ұшағы C-130A-ға қарағанда ұзақ қашықтыққа ұшуға және үлкен жүк көтеруге қабілетті болғандықтан, 37-ші эскадрильяға көбінесе стратегиялық міндеттер жүктелді, ал 36-шы эскадрильяның міндеттері негізінен тактикалық сипатта болды. 1967 жылғы ақпанда эскадрилья Вьетнам соғысындағы австралиялық күштерді қолдау үшін ұзақ қашықтыққа рейстер жасауды бастады, соның ішінде жараланған әскерилерді Австралияға, көбінесе Малайзиядағы Баттерворт RAAF базасы арқылы әуемен эвакуациялау. Бастапқыда C-130A және E модельдері осындай эвакуациялар үшін пайдаланылды, бірақ 1967 жылғы мамыр айынан бастап тек C-130E ұшақтары осы міндетке тағайындалды, өйткені олар ыңғайлы жағдай ұсынды және қажет болған жағдайда Оңтүстік Вьетнам мен Австралия арасында тікелей ұшуға қабілетті болды. 1968 жылғы ақпан айының соңында 37-ші эскадрильяның құрамында 207 адам болды: сексен бес әуе экипажы, оның ішінде елу бір офицер, және 122 жердегі персонал, оның ішінде үш офицер. Эскадрилья 1972 жылғы желтоқсанда Федералдық үкіметтің қақтығыстан шығу туралы шешімінен кейін соңғы австралиялық күштерді Вьетнамнан шығарды. Әскери жаттығуларға және шетелдегі бейбітшілікке қатысудан басқа, Hercules Оңтүстік Тынық мұхитында танымал болды, Жаңа Гвинеядағы цунами, Соломон және Тонга аралдарындағы циклон, Австралиядағы өрттер мен су тасқындары сияқты көптеген табиғи апаттардан кейін көмек көрсетуге шақырылды. Ол 1974-1975 жылдары Дарвинде Трейси циклонынан кейін азаматтарды эвакуациялауда маңызды рөл атқарды; 37-ші эскадрильяның C-130E ұшағы апаттан кейін Дарвинге қонған алғашқы ұшақ болды. 37-ші эскадрильяның ұшақтары 1975 жылғы сәуірде АҚШ бастамасымен жүргізілген «Бейбилифт» операциясына қатысты, ол Вьетнамнан американдық әскерилердің жетім қалған балаларын эвакуациялауға бағытталған. Сол айдың соңында эскадрильяның екі ұшағы Біріккен Ұлттар Ұйымына (БҰҰ) Оңтүстік-Шығыс Азия бойынша жабдықтар тасымалдау үшін берілді; БҰҰ миссиясының бейтараптығын көрсету үшін C-130 ұшақтарындағы Австралияның шеңберлік белгілері БҰҰ символымен жабылған. Мамыр айында операцияны бастаған ұшақтар Лаосқа жабдықтар жеткізіп, Таиланд, Баттерворт, Гонконг және Сингапур арасында жүк тасымалдады, миссия аяқталғандағы мамыр айының басында 91 рейс жасады. Hercules Вьетнам соғысы аяқталғаннан кейін Сайгон (Оңтүстік Вьетнам) және Пномпень (Камбоджа) қалаларынан Австралия елшіліктерінің қызметкерлерін эвакуациялады. 1974-1975 жылдары көрсеткен өнімдері үшін 37-ші эскадрилья 1976 жылғы маусымда генерал-губернатордан Глостер кубогымен марапатталды. Сол жылы эскадрилья екі бұрынғы Qantas Boeing 707 ұшағымен жұмыс істеуді бастады, оларды 1981 жылдың басында 33-ші ұшуға (кейін 33-ші эскадрилья) тапсырды. 37-ші эскадрилья 1986 жылы Австралияға Джон Павел II-нің сапары кезінде Папамобильдерді тасымалдады; оның басқа да ерекше жүктеріне Қытай үкіметіне сыйға тартылған тұқымдық бұқа, Малайзияға кенгурулер мен қойлар және Қытайдың Мавзолей сарбаздарының көрмесі кірді. Келесі жылы эскадрилья Hercules ұшақтарымен 200 000 сағат апатсыз ұшуға жетті. 1990 жылғы желтоқсан және 1991 жылғы қаңтарда 36-шы және 37-ші эскадрильяларынан C-130 ұшақтарының жасағы Дубайға Австралияның теңіз күштерінің Ықпал соғысына қатысуын қолдау үшін рейстер жасады. 37-ші эскадрилья 1993 жылғы қаңтарда Сомалиге операциялық көмек ретінде австралиялық әскерді тасымалдады және мамыр айында Кения мен Сомали арасында шаттл қызметін ұсынды. 1998 жылғы қазан айында 486-шы эскадрилья таратылды, оның C-130 ұшақтарына техникалық қызмет көрсету функциялары 36-шы және 37-ші эскадрильяларға берілді. 37-ші эскадрилья 1999 жылғы қыркүйекте жаңа үлгідегі C-130J Hercules ұшақтарымен қайта жарақтандыруды бастады. Оның ұшақтары 1999 жылғы қыркүйектен 2000 жылғы ақпанға дейін Шығыс Тиморға INTERFET күштерін қолдау үшін жасалған C-130 ұшақтарының жасағының құрамына кірді, «Варден» операциясы аясында. Соңғы C-130E ұшақтары 2000 жылғы қарашада қызметтен шығарылды. 37-ші эскадрилья 2001 жылы Глостер кубогымен марапатталды, сонымен қатар осы жылы он екінші және соңғы C-130J ұшағын алды. 36-шы және 37-ші эскадрильяларының бес C-130 ұшағы 2002 жылғы қазан айында Балиде болған жарылыстан кейін көмек көрсету шараларына қатысты. 2004 жылғы қыркүйекте 36-шы эскадрильяның 2003 жылғы ақпанда Иракқа басып кіргеннен кейін құрған Орта Шығыс операциялық аймағындағы (MEAO) C-130 ұшақтарының ауысымды жасағына 37-ші эскадрильядан ұшақтар қосылды; C-130J ұшақтары MEAO-ға жөнелтілгенге дейін өзін-өзі қорғау құралдарымен жабдықталуы керек болды. 37-ші эскадрилья 2006 жылғы 17 қарашада күшейтілді, «супер эскадрилья» құрылды, оның он екі C-130J ұшағы 36-шы эскадрильяның он екі C-130H ұшағымен толықтырылды, содан кейін соңғысы Boeing C-17 Globemaster ұшақтарымен қайта жарақтандырылып, Квинсленд штатындағы RAAF базасы Амберлиге көшірілді. Екі C-130 ұшағы 38-ші эскадрильядан келген DHC-4 Caribou ұшақтарымен бірге 2007 жылғы қарашадағы Губа циклонынан кейін Папуа Жаңа Гвинеяға көмек көрсету операциясының бастапқы үлесінің құрамына кірді. 37-ші эскадрилья 2008 жылдың ортасында MEAO-ға Hercules жасағының толық жауапкершілігін өз мойнына алды, ал 2010 жылғы наурызда оның C-130J ұшақтарының бірі жасақтың 20 000 сағаттық ұшу операциясын аяқтады. Эскадрилья 2010 жылғы 1 қазанда 86-шы қанаттан 84-ші қанатқа ауыстырылды, бұл Air Lift Group құрылымының бір бөлігі болды.

No. 37 (Transport) Squadron was formed on 15 July 1943 at RAAF Station Laverton, Victoria, with a staff of two officers and thirteen airmen. Its first commanding officer, Squadron Leader Neville Hemsworth (late of No. 34 Squadron), arrived on 21 July, and its first aircraft, a single engined Northrop Delta (also formerly of No. 34 Squadron), was delivered on 2 August. The squadron was allocated the first of a batch of ten twin engined Lockheed C 60 Lodestar transports on 23 August. The Delta was written off following an accident on 30 September. It was declared operational on 11 October 1943, undertaking regular courier flights across Australia to destinations including Perth, Western Australia; Darwin and Alice Springs, Northern Territory; Adelaide, South Australia; Maryborough, Queensland; and Launceston, Tasmania. The unit was now one of eight Australian transport squadrons, all of which operated under the control of RAAF Headquarters, Melbourne. Their primary duty was supporting the Australian military, though they could also be released for urgent requests by General Douglas MacArthur's South West Pacific Area headquarters. A Lodestar crashed and burned on takeoff at Merauke on 26 January 1945 but all aboard escaped injury; it was the only hull loss suffered by the type in Australian service. No. 37 Squadron received its first three Douglas C 47 Dakotas the following month, and by the end of March had a complement of eighteen aircraft: nine Dakotas, seven Lodestars, a Douglas DC 2, and a de Havilland Tiger Moth. The next month it began operating detachments out of Parafield, South Australia, and Morotai in the Dutch East Indies. On 6 July 1945, one of the squadron's Dakotas transported the body of Prime Minister John Curtin from Canberra to Perth for burial. By September 1945, No. 37 Squadron's strength was 357 staff, including 111 officers, sixteen Dakotas, two Lodestars, a DC 2, and a Tiger Moth. Following the end of hostilities, No. 37 Squadron repatriated former prisoners of war from Singapore to Australia. On 30 September 1946, No. 37 Squadron was assigned the regular courier service to Japan that had previously been flown by No. 36 Squadron, to support the British Commonwealth Occupation Force. By the end of 1947, No. 37 Squadron's personnel numbered fifty six, including twenty four officers, and it had an average of ten Dakotas on strength. The unit was disbanded at Schofields on 24 February 1948. The squadron was formed at RAAF Base Richmond on 21 February 1966, under the command of Wing Commander Ron McKimm. It joined No. 36 Squadron, which had been operating C 130A Hercules since 1958. No. 486 Squadron, disbanded in 1964, was re formed at Richmond to provide maintenance for both Hercules squadrons; major repairs and upgrades to the C 130s were the responsibility of No. 2 Aircraft Depot (later No. 503 Wing). As the C 130E had a longer range and could carry a greater payload than the C 130A, No. 37 Squadron was generally assigned strategic tasks, while No. 36 Squadron's responsibilities were primarily tactical in nature. In February 1967, the squadron commenced long range missions in support of Australian forces in the Vietnam War, including aero medical evacuations conveying wounded soldiers back to Australia, generally via RAAF Base Butterworth, Malaysia. Initially both C 130A and E models were employed for such evacuations, but only C 130Es were assigned to this task from May 1967, as they offered more comfortable conditions and were capable of flying directly between South Vietnam and Australia if required. By the end of February 1968, No. 37 Squadron had a strength of 207 personnel: eighty five aircrew, including fifty one officers, and 122 ground staff, including three officers. The squadron transported the last Australian forces out of Vietnam in December 1972, following the Federal government's decision to withdraw from the conflict. As well as participating in military exercises and overseas peacekeeping commitments, the Hercules became a familiar sight in the Southern Pacific, called on for relief operations following many natural disasters including tsunamis in New Guinea, cyclones in the Solomons and Tonga, and fires and floods throughout Australia. It played a major role in the evacuation of civilians following Cyclone Tracy in Darwin in 1974–75; a No. 37 Squadron C 130E was the first aircraft to touch down in Darwin following the disaster. No. 37 Squadron aircraft took part in Operation Babylift, the US led effort to evacuate the orphaned children of American servicemen from Vietnam in April 1975. Later that month, two of the squadron's aircraft were assigned to the United Nations (UN) to transport supplies throughout South East Asia; the C 130s' Australian roundels were painted over with UN symbols to signify the mission's neutrality. Commencing operations in May, the aircraft flew supplies into Laos and transported cargo between Thailand, Butterworth, Hong Kong and Singapore, completing ninety one sorties by the time the mission ended in early June. The Hercules also evacuated Australian embassy personnel from Saigon, South Vietnam, and Phnom Penh, Cambodia, following the end of the Vietnam War. No. 37 Squadron was awarded the Gloucester Cup by the Governor General in June 1976 for its performance in 1974–75. The same year, the squadron began operations with two ex Qantas Boeing 707s, handing them over to No. 33 Flight (later No. 33 Squadron) at the beginning of 1981. No. 37 Squadron transported the Popemobiles on John Paul II's 1986 tour of Australia; its other unusual cargoes have included a stud bull presented to the Chinese government, kangaroos and sheep to Malaysia, and an exhibition of China's Entombed Warriors. The following year, No. 37 Squadron achieved 200,000 accident free flying hours on the Hercules. In December 1990 and January 1991, a detachment of C 130s from Nos. 36 and 37 Squadrons flew missions to Dubai in support of Australia's naval contribution to the Gulf War. No. 37 Squadron transported Australian troops to Somalia as part of Operation Solace in January 1993, and provided a shuttle service between Kenya and Somalia during May. No. 486 Squadron was disbanded in October 1998, having transferred its C 130 maintenance functions to Nos. 36 and 37 Squadrons. No. 37 Squadron began re equipping with new model C 130J Hercules in September 1999. Its aircraft formed part of a detachment of C 130s supporting INTERFET forces in East Timor between September 1999 and February 2000, under Operation Warden. The last C 130Es were taken out of service in November 2000. No. 37 Squadron was awarded the Gloucester Cup in 2001, the same year it took delivery of its twelfth and final C 130J. Five C 130s of Nos. 36 and 37 Squadrons participated in relief efforts following the Bali bombings in October 2002. In September 2004, aircraft from No. 37 Squadron joined the rotating detachment of C 130s established by No. 36 Squadron in the Middle East Area of Operations (MEAO) in February 2003, following the invasion of Iraq; the C 130Js were required to be fitted with self protection equipment before deploying to the MEAO. No. 37 Squadron was strengthened to create a "super squadron" on 17 November 2006, when its force of twelve C 130Js was augmented by No. 36 Squadron's twelve C 130Hs, prior to the latter re equipping with Boeing C 17 Globemasters and relocating to RAAF Base Amberley, Queensland. Two of the C 130s joined DHC 4 Caribous from No. 38 Squadron as part of the RAAF's initial contribution to Operation Papua New Guinea Assist following Cyclone Guba in November 2007. No. 37 Squadron took over full responsibility for the Hercules detachment to the MEAO in mid 2008, and in March 2010 one of its C 130Js completed the detachment's 20,000th hour of flying operations. The squadron was transferred from No. 86 Wing to No. 84 Wing on 1 October 2010, as part of a restructure of Air Lift Group. It was presented with the Gloucester Cup for its proficiency in 2011 at a ceremony on 31 May 2012. The C 130Hs were retired the same year, the last pair at Richmond on 30 November. In January 2013, No. 37 Squadron undertook a successful search and rescue mission for Alain Delord, a missing round the world yachtsman who was found approximately south of Tasmania. Crews located Delord adrift in a life raft before airdropping supplies, maintaining watch and ultimately guiding in a rescue vessel fifty eight hours later. No. 37 Squadron was awarded the Gloucester Cup for proficiency in March 2013. It celebrated its 70th anniversary on 17 July, undertaking a two ship flight over Sydney and the Blue Mountains. That November, the squadron deployed to the Philippines to participate in humanitarian relief operations in the wake of Typhoon Haiyan. In August 2014, aircraft from No. 37 Squadron based in the Middle East were involved in the airdrop of humanitarian supplies to civilians in Iraq following an offensive by Islamic State forces. The first drop occurred on the night of 13/14 August, when one of the squadron's C 130Js took part in a 16 aircraft mission including US C 17s and C 130Hs and a British C 130J that delivered supplies to Yezidi civilians trapped on Mount Sinjar. According to the Australian Department of Defence, it was the RAAF's "most complex operational humanitarian air drop mission in more than a decade". A second drop was conducted to deliver supplies to isolated civilians in the northern Iraqi town of Amirli. By September 2014, the RAAF's C 130Js had accumulated over 100,000 flying hours. From 7 to 10 December 2015, a C 130J of No. 37 Squadron flying out of Guam joined American and Japanese aircraft in Operation Christmas Drop, a humanitarian aerial supply operation in the west Pacific and Micronesia. No. 37 Squadron was awarded the Meritorious Unit Citation in the Queen's Birthday Honours on 13 June 2016 for "sustained outstanding service in warlike operations throughout the Middle East Area of Operations over the period January 2002 to June 2014". The squadron commemorated sixty years of RAAF Hercules operations in December 2018, and twenty years of C 130J operations in September 2019. One of the C 130s flew from Australia to Antarctica in February 2020, the first time a RAAF Hercules had done so since 1983, to provide equipment for the Australian Antarctic Division near Casey Station. The squadron was awarded the RAAF Maintenance Trophy in April 2023.