Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Филадельфия троллейбусы желісі
Philadelphia trolley line
SEPTA метрополитенінің жер үсті троллейбусы 36 маршруты (ә.к.а.; Elmwood Avenue Subway Line) – Оңтүстік-Шығыс Пенсильвания көлік басқармасы (SEPTA) басқаратын, Филадельфия қаласының орталық бөлігіндегі 13th Street станциясын, Филадельфияның оңтүстік-батысындағы Eastwick Loop станциясына қосатын троллейбус желісі. Бірақ, шектеулі қызметтер Elmwood Carhouse-қа да бар. Бұл желі, метрополитеннің жер үсті троллейбустары жүйесіндегі бес желінің ең ұзыны. 1956 және 1962 жылдар аралығында батыс аялдамасы 94-ші көше мен Иствик даңғылында болған кезде одан да ұзын болды. 1962 жылдан 1970 жылдарға дейін ол 88-ші көше мен Иствик даңғылында тоқтады, соның нәтижесінде маршруттың ұзындығы 26 шақырымды құрады. 1975 жылдан бері ол Penrose Plaza сауда орталығының оңтүстік жағындағы, бұрынғы 80-ші көше орнына дейін ғана жетеді. 2024 жылдан бастап 36-шы маршрут T5 Elmwood Avenue Line деп аталады.
SEPTA's Subway Surface Trolley Route 36 (a. k. a.; the Elmwood Avenue Subway Line) is a trolley line operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) that connects the 13th Street station in downtown Philadelphia, Pennsylvania, to the Eastwick Loop station in Eastwick section of Southwest Philadelphia, although limited service is available to the Elmwood Carhouse. It is the longest of the five lines that are part of the Subway Surface Trolley system, and was even longer between 1956 and 1962 when the western terminus was at 94th Street and Eastwick Avenue. From 1962 through the 1970s, it was at 88th Street and Eastwick Avenue, making the route 16.2 mile (26 km) long. Since 1975, it only goes as far as what was once 80th Street at the southern edge of the Penrose Plaza shopping center parking lot. From 2024, Route 36 will be referred to as the T5 Elmwood Avenue Line
Маршрут сипаттамасы
13-ші көшедегі шығыс жағынан бастап, 36-шы маршрут Маркет көшесінің астындағы туннель арқылы өтеді. Ол 15-ші, 19-шы, 22-ші, 30-шы және 33-ші көшелердегі жер асты станцияларында тоқтайды. 15-ші мен 30-шы көшелер аралығында ол SEPTA-ның Market–Frankford желісімен бірге сол туннельдегі сыртқы рельстермен жүреді. Жолаушылар 13-ші, 15-ші және 30-шы көшелерде Market–Frankford желісіне және 15-ші көшеде Broad Street желісіне қосымсыз ауыса алады. Сондай-ақ, SEPTA аймақтық теміржолымен байланыс бар. Жер асты жолдары 13-ші және 15-ші көше станцияларын Джефферсон станциясымен және қала маңы станциясымен байланыстырады. 36-шы маршрут 40-шы көше мен Балтимор даңғылының (US 13) жанындағы 40-шы көше порталында жер бетіне шығады, содан кейін 11-ші маршруттың троллейбустарымен бірге Вудленд даңғылы бойымен оңтүстік-батысқа қарай жүреді, содан кейін Вудленд техникалық қызмет көрсету орталығы орналасқан 49-шы көшеге бұрылады, және 10-шы маршруттың бұрылыс желісі аяқталады. 49-шы көше Уилмингтон/Ньюарк желісін кесіп өткеннен кейін, ол оңға бұрылып, жол Грейс даңғылына айналады. 36-шы маршрут Грейс даңғылымен Уилмингтон/Ньюарк желісінің оңтүстігінде, Линдберг бульварына бұрылатын оңтүстік-батысқа қарай қисық бұрылыс жасайды. Грейстен шыққаннан кейін жақын жерде 54-шы көшемен қиылысады және Филадельфия тармағының жүк желісі үшін көпірден өтеді, содан кейін Солтүстік Америкадағы ең көне ботаникалық бақ – Бартрам ботаникалық бағына апаратын жолмен қиылысады. Линдберг бульвары 56-шы көшеден шығысқа қарай екі бөлікті автомобиль жолына айналар алдында, желі Елмвуд даңғылына өтеді. Одан ол әуежай желісін кесіп өтіп, өнеркәсіптік аймаққа кіргенше батысқа қарай жалғасады және оңтүстік-шығыс бұрышында Элмвуд даңғылы, Арал жолы және Пассиунк даңғылын қамтитын бес жолдың қиылысында солға бұрылады. Солтүстік-шығыс бұрышында Арал жолындағы Элмвуд депосы орналасқан. Рельстер солтүстікке қарай Арал жолымен Вудленд даңғылына дейін жүреді, ол 11 және 13-шы маршруттар үшін кіру/шығуды қамтамасыз етеді. Арал жолы – кең бульвар, оның ортасымен 36-шы маршрут жүреді, ал жол Буист даңғылында бөлінеді, онда рельстер ортаңғы жолақпен жүреді және троллейбус аялдамасы бар. Танагер көшесінде тағы бір аялдама бар. Танагер көшесінен оңтүстікке қарай, оңтүстікке қарай баратын Арал жолының қатары рельстерді кесіп өтеді, ал олар енді негізгі жол мен оңтүстікке қарайтын қатар арасында жүреді. Келесі аялдама – Оңтүстік 76-шы көше, ол қасбеттік жолмен қиылысады, бірақ осы және негізгі жол бойында аялдама бар. 36-шы маршрут желісі Линдберг бульварымен қайтадан өтеді, онда Линдберг бульварынан солтүстікке қарай рельстердің екі жағында да өз аялдамасы бар. Оңтүстік-батыс бұрышында Penrose Plaza сауда орталығы да бар, ол Арал жолының батыс жағында 36-шы маршруттың соңғы аялдамасына дейін, Eastwick Loop-қа дейін созылады, ол SEPTA әуежай желісі арқылы Арал жолы көпірінің астындағы U бұрылысынан қолжетімді және Eastwick теміржол станциясынан шығысқа қарай төрт блок қашықтықта орналасқан. SEPTA аймақтық теміржол станциясын кеңейтіп, оны троллейбус станциясымен біріктіріп, Иствик көлік орталығына айналдыруды жоспарлап отыр.
Starting from its eastern end at the 13th Street, Route 36 runs in a tunnel under Market Street. It stops at underground stations at 15th Street, 19th Street, 22nd Street, 30th Street, and 33rd Street. From 15th to 30th Streets, it runs on the outer tracks in the same tunnel as SEPTA's Market–Frankford Line. Passengers may transfer free of charge to the Market–Frankford Line at 13th, 15th, and 30th Streets and to the Broad Street Line at 15th Street. Connections to the SEPTA Regional Rail are also available. Underground passageways connect the 13th and 15th Street Stations to Jefferson Station and Suburban Station. Route 36 surfaces at the 40th Street Portal near 40th Street and Baltimore Avenue (US 13), and then runs southwest along Woodland Avenue along with the Route 11 trolleys, and then turns down 49th Street where the Woodland Maintenance Facility is located and the Route 10 diversion line ends. After 49th Street crosses over the Wilmington/Newark Line, it takes a sharp right curve as the road becomes Grays Avenue. Route 36 runs along Grays south of the Wilmington/Newark Line until it makes a diagonal move southwest onto Lindbergh Boulevard. Shortly after leaving Grays the line intersects with 54th Street and crosses over a bridge for the Philadelphia Subdivision freight line, and immediately intersects with a road running along the line leading to Bartram's Botanical Garden, the oldest surviving botanical garden in North America. Just before Lindbergh Boulevard becomes a divided highway east of 56th Street, the line moves onto Elmwood Avenue. From there it crosses over the Airport Line, continuing westward until it enters an industrial area and makes a left turn at a five way intersection that includes Elmwood Avenue, Island Road and Passyunk Avenue on the southeast corner. The northeast corner is the location of the Elmwood Depot on Island Road. Tracks runs northward along Island Road as far north as Woodland Avenue, which handles pull ins/pull outs for Routes 11 & 13. Island Road is a wide boulevard with the Route 36 tracks down the middle, until the road divides at Buist Avenue, where the tracks run down the median, and a trolley stop exists. Another stop exists at Tanager Street. South of Tanager Street, the southbound Island Avenue lane crosses over the tracks, and they now run between the main road and southbound frontage road. The next stop is South 76th Street, which intersects with the frontage road, but has a stop along both this and the main road. The Route 36 line crosses Lindbergh Boulevard again, where it has its own stop in the median on both sides of the tracks north of Lindbergh Boulevard. The southwest corner also includes the Penrose Plaza Shopping Center, which spans the west side of Island Road as far down as the terminus of the Route 36 line, the Eastwick Loop, which is accessible from a U Turn beneath the Island Road bridge over the SEPTA Airport Line, and is four blocks east of Eastwick Railroad Station. SEPTA plans to expand the regional rail station and possibly merge it with the trolley station, transforming it into the Eastwick Transportation Center.
Тарих
36-шы маршрут 1904 жылы Филадельфия жылдам транзит компаниясымен «Элмвуд авеню желісі» ретінде құрылды. Алғашқы трамвай қызметі Арал жолы мен Элмвуд даңғылы арасында, Маркет көшесі арқылы Орталық қаладан өтіп, Фронт және Маркет көшелеріне дейін жүргізілді. 1955 жылдың 5 қарашасында қызмет метроның жер үсті туннеліне ауыстырылып, Эссингтондағы Вестингхаус зауытына дейін ұзартылды, бұл 37-шы маршруттың трамвай қызметін алмастырды. OWL (24 сағаттық) қызметі сол күні 37-шы маршруттан 36-шы маршрутқа ауыстырылды. Батыс терминалында қызмет 1956 жылдың 9 қыркүйегінде 94-ші көше мен Иствик даңғылына дейін қысқартылды. 1962 жылдың 15 тамызында қызмет тағы да 88-ші көшеге дейін қысқартылды, ал 1966 жылдың 5 қаңтарында 84-ші көшеге үшінші рет қысқартылды, бірақ 1972 жылдың 11 желтоқсанында 88-ші көшеге дейін қайта ұзартылды. 1975 жылдың 26 сәуірінде қызмет 80-ші көше мен Иствик даңғылына дейін қысқартылды. 1985 жылы Арал даңғылы станциясының жанындағы SEPTA әуежай желісі үстінен жаңа көпір салынды, ал 80-ші көше мен Иствик даңғылының қиылысы теміржолдың солтүстік жағындағы фронтальды жол айналымымен алмастырылды. 80-ші көше қиылысы жойылғанмен, троллейбустар бағыттарын әлі де «80-ші көше – Иствик» деп көрсетеді. Алғашқыда троллейбус тақтасында бұрынғы атауы – Иствик көрсетілген. 2021 жылы SEPTA жүйенің навигациясын жеңілдету үшін теміржол транзиті қызметін «SEPTA Metro» деп қайта атауды ұсынды. Осы ұсыныс бойынша метро-жер үсті желілері әр қызмет үшін жасыл түспен және сандық қосымшалармен «T» желілері ретінде қайта аталды, ал 36-шы маршрут «T5 Elmwood Avenue» деп аталды. SEPTA бұл қайта атау жобасы бойынша «көпшіліктің пікірлерінің көп бөлігі оңтайлы болды» деп мәлімдеді.
Route 36 was established as the Elmwood Avenue Line in 1904 by the Philadelphia Rapid Transit Company. Original streetcar service operated between Island Road and Elmwood Avenue via Center City on Market Street to Front & Market Streets. Service rerouted into the Subway Surface Tunnel and extended to the Westinghouse Plant in Essington on November 5, 1955 replacing Route 37 trolley service. OWL (24 hour) service transferred from Route 37 to Route 36 at the same time. At the western terminus, service was cut back to 94th Street & Eastwick Avenue on September 9, 1956. Service was cut back again to 88th Street on August 15, 1962, Service was cut back a third time to 84th Street on January 5, 1966, but extended back to 88th Street on December 11, 1972. Service was cut back to 80th Street & Eastwick Avenue on April 26, 1975. In 1985, Island Avenue was converted into a new bridge over the SEPTA Airport Line near the station, and the intersection of 80th Street and Eastwick Avenue was replaced by a frontage road loop on the north side of the tracks. Despite the elimination of the 80th Street intersection, trolleys still sign their destination as 80th Street – Eastwick. Originally, the trolley sign showed the previous name Eastwick. In 2021, SEPTA proposed rebranding their rail transit service as "SEPTA Metro", in order to make the system easier to navigate. Under this proposal, the subway–surface lines will be rebranded as the "T" lines with a green color and numeric suffixes for each service, and Route 36 would be renamed "T5 Elmwood Avenue." SEPTA described that "most comments were positive" in the public comment period for this rebranding project.