Мэриленд штатының қоғамдық көлік басқармасы

Кіріспе

Мэриленд Транзит Әкімшілігі (MTA) – Мэриленд штатында мемлекеттік басқарудағы, жалпы көлікпен қамтамасыз ету әкімшілігі және Мэриленд Транспорт Департаментінің құрамына кіреді. MTA Вашингтон-Балтимор қалалық аймағында кең ауқымды көлік жүйесін пайдаланады. Балтимор қалалық аймағында 80 автобус маршруты, сондай-ақ Жеңіл рельстік көлік, Метро және MARC пойыз қызметтері бар. 2007 жылы жүйеден күніне шамамен 200 мың адам немесе апта сайын 2000 жолаушы пайдаланды. Балтимор тұрғындарының шамамен жартысы жеке көлікке қол жеткізбегендіктен, MTA аймақтық көлік жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Жүйе Орталық Мэриленд, Вашингтон, округ Колумбиясы, Солтүстік Вирджиния және Оңтүстік-Орталық Пенсильвания (Гановер, Харрисбург және Йорк) аймандарының басқа да көлік агенттіктерімен байланыста: WMATA, Charm City Circulator, Орталық Мэриленд аймақтық көлік агенттігі, Annapolis Transit, Rabbit Transit, Ride On және TransIT.

Тарих

МТА 1970 жылғы 30 сәуірде Балтимор транзиттік компаниясының қызметін қабылдады. Бастапқыда Балтимор қалалық көлік басқармасы деп аталған ол, кейіннен бұқаралық көлік әкімшілігі болып өзгерді және 2001 жылдың қазанында қазіргі атауын алды. Агенттіктің көптеген қазіргі автобус бағыттары Балтимор транзиттік компаниясы мен оның бас компаниялары 1890-1960 жылдар аралығында пайдаланған алғашқы трамвай бағыттарының негізінде құрылған. Барлық бұл бағыттар ақырында резеңке дөңгелекті автобустарға ауыстырылды, олардың көпшілігі біріктірілді, жаңа дамыған аудандарға ұзартылды немесе сол кездегі жолаушылар сұранысына қарай қайта құрылды.

Автобустар бағыттары

MTA негізінен Балтимор қалалық аймағында автобус қызметтерін іске асырады, сонымен қатар Вашингтон, округ Колумбия, Кент аралы, Оңтүстік Мэриленд және Батыс Мэриленд аймақтарында шалқарылған маңыздағы қалалық автобус байланыстарын ұсынады. Күнделікті жұмыс істейтін жергілікті автобус желісі Балтимор қаласының және оның төңірегінің орталығында орналасқан, көптеген бағыттары қала мен іргелес Балтимор округі немесе Энн Арундел округі арасында, ал бірнеше бағыттары қала маңындағы елді мекендер арасында байланыс құрады.

Жергілікті автобус

2017 жылы BaltimoreLink бренді жаңаланғаннан кейін MTA жергілікті бағыттарына CityLink түстік схемасы немесе LocalLink нөмірленген белгілері берілді. CityLink бағыттары LocalLink бағыттарына қарағанда жиірек және ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді, бірақ олардың екеуі де бір желінің бөлігі болып табылады және әр бағыттың ұзақтығы мен жиілігі апта күніне және уақытына байланысты өзгереді. Көптеген бағыттар 2017 жылға дейін біртұтас нөмірлеу схемасын қолданған бағыттардың негізінде немесе олардың бір бөлігінен құралған; ал бұл нөмірлеу схемасы тікелей сол кездегі тарихи трамвай бағыттарынан алынған. CityLink автобус желілерінің атауларына әр түс пен оған сәйкес екі әріпті аббревиатура беріледі. Кейбір түс атаулары бір түстің әртүрлі реңктерін көрсетеді, мысалы Жасыл және Лайм бағыттары немесе Көк және Теңізшіл бағыттары. Аталған схема Балтимор қаласындағы және Балтимор округіндегі Towson аймағындағы Charm City Circulator бағыттарының түсті атауларын да ажыратпайды, олардың қызмет аймақтары үлесті. LocalLink автобус желілерінің нөмірлері екі диапазон бойынша жүзеге асырылады, олар шартты түрде екі санатқа бөлінеді: қала ішіндегі бағыттар (21–38) және қосымша бағыттар (51–95). Дегенмен, әр диапазонды сипаттайтын тұрақты үлгі жоқ. Мысалы, LocalLink 80 бағыты негізінен қала ішінде қызмет көрсетеді және қосымша бағыттарға тән "спица және дөңгелек" үлгісін ұстанбайды. Нөмірлеу схемасы 2017 жылы қолданыстан шығарылған барлық тарихи бағыт нөмірлерін қамтымайды, сондай-ақ тізімдегі барлық нөмірлер бағыттар үшін пайдаланылмайды. Кейбір LocalLink желілері CityLink бағыттарымен бірге жиі желіге кіреді немесе тәулік бойы жұмыс істейді. 2022 жылдың сәуірінде MTA 2017 жылдан бергі алғашқы жаңа жергілікті автобус белгісін енгізу туралы ұсыныс жасады – LocalLink 32, ол Мэриленд университетіне, Балтимор округіне сапарлайтын CityLink Yellow бағытының бір тармағын алмастыруға арналған.

Since the BaltimoreLink rebranding in 2017, MTA local service routes have been given either CityLink color scheme designations or LocalLink numbered designations. CityLink routes operate at higher frequency and for a longer duration than LocalLink routes, however, together they function as part of the same network and each individual route has its own duration and frequency which varies based on day of the week and time of day. Most of the routes originate in whole or in part from routes which followed a cohesive number scheme prior to 2017; that number scheme in turn was derived directly from the corresponding historical streetcar routes. CityLink bus line designations are each assigned a color and two letter abbreviation for that color. Some of the color designations describe shades of the same color, such as the Green and Lime routes or the Blue and Navy routes. The naming scheme also does not disambiguate the colored route names of the Charm City Circulator routes operated in an overlapping service area by Baltimore or the Baltimore County Loop routes operated in an overlapping service area in Towson. LocalLink bus line designations are numbered across two ranges which loosely correspond to two categories, crosstown routes (21–38) and feeder routes (51–95). There is not one consistent pattern which describes each range, however. For example, LocalLink 80 is a route which provides primarily intra city service and does not follow the "spoke and wheel" pattern associated with feeder routes. The numbering scheme excludes all the historic route numbers which were deprecated in 2017, and not every number in the listed ranges is used for a route. Some of the LocalLink lines are part of the frequent network alongside the CityLink routes, or operate on 24 hour schedules. In April 2022, the MTA announced a proposal to introduce the first new local bus designation since 2017, the LocalLink 32, which is intended to replace the branch of the CityLink Yellow which travels to the University of Maryland, Baltimore County.

Жедел автобус

2017 жылдың маусымына дейін MTA Quickbus немесе qb деп аталатын төрт тоқтау пунктері шектеулі маршруттарды пайдаланды, олар qb40, qb46, qb47 және qb48 маршруттары ретінде белгіленді. 2022 жылдың сәуірінде MTA 2022 жылдың күзінде Quickbus 40 маршрутын QuickLink 40 ретінде қайта іске қосуды ұсынғанын хабарлады. 2022 жылдың мамыр айынан бастап агенттік осы ұсыныс бойынша, сондай-ақ басқа да қызметтерді өзгерту туралы жұртшылықтың пікірін жинап жатыр. 2023 жылдың күзінде QuickLink 40 қызметке қайта енгізілді, бұл Quickbus 40 маршрутының бұрынғы қызметін қайталайды.

Автобуспен жүру

Тәуелсіз автобус компаниялары Вашингтон және Балтимор аймақтарында 26 қалалық автобус маршрутын пайдаланады. Балтиморға бағытталған бес автобус желісінің нөмірі 300 және 400 аралығында; ал Вашингтонға бағытталған он алты автобус желісінің нөмірі 600 және 900 аралығында. Бұл маршруттар 310-нан 995-ке дейін. MD 200 тас жолымен жүретін автобустардың нөмірі 200 аралығында. 201-ден 205-ке дейінгі бес маршрут бар.

Жедел транзит

Бұл жүйе Балтимор округінің Оуингс Миллстегі корпоративтік және сауда кешенінен Балтимор қаласының орталығындағы бизнес, сауда және туристік аймақтарының ортасына, әлемдік деңгейдегі Джонс Хопкинс медициналық орталығына дейін, жер үсті және жер асты арқылы жұмыс істейді. 25 шақырымдық солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай созылған бағыт 14 стансадан тұрады. Қаланың ең тығыз бөліктерінен өтетін жолы Хопкинс ауруханасынан Мондаумин станциясының батысындағы порталға дейін жер астында орналасқан, онда ол дереу Уабаш даңғылымен қатар, қала шекарасына жақын, көтерілген бетонды жолға шығады. Балтимор округіне кіргеннен кейін, желі жер бетіне шығып, Милфорд Милл Роуд (Пайксвилл) және Олд Корт Роуд (Пайксвилл) стансаларына дейін қауымдастықтар арқылы өтеді. Олд Корттан бастап, жол I 695/795 қиылысының астынан өтеді және 795 тас жолының ортасымен Оуингс Миллс (Пайнтерс Милл Роуд) стансасына дейін созылады. Бұл станция Балтимор округінің қоғамдық кітапханасының филиалы және Балтимор округінің қоғамдық колледжі үшін оқу сыныптары бар, осы аймақты дамытудың маңызды бөлігі болып табылады. Білім беру ғимараттары салынысымен, тұрғын үйлер мен коммерциялық ғимараттар салу жоспарлануда. Желіні солтүстік-шығысқа қарай кеңейту жұмыстары жүріп жатыр, бірінші кезең Морган мемлекеттік университетіне, ал екінші кезең қала шегінен тыс, Уайт-Марш қалалық орталығына дейін жалғастырылмақ. Егер жобалар іске асса, желі Қызыл желімен (шығыс-батыс Вудлоун / Security Hopkins Bayview ауруханасы) үйлестіріліп, Жасыл желі деп аталады. Мэриленд штатының губернаторы Ларри Хоган 2017 жылдың 25 маусымында Балтимор байланысын тоқтатты. Балтимордың көлік жоспарлары нақтыланбады және федералдық қаржыландырудан 900 миллион доллар қайтарылды. Жасыл желінің кеңейтілуіне қаржыландыру әлі де бірнеше жылға созылуы мүмкін, бірақ Джонс Хопкинс ауруханасынан жеңіл рельстік көлік немесе BRT ретінде кеңейту мүмкіндігі қарастырылуда.

Жеңіл рельс

Бұл қызмет Балтимор округінің Хант-Вэллидегі корпоративтік, қонақ үй және сауда кешенінен басталып, Балтимордың солтүстік жағындағы және Солтүстік Балтимордың маңындағы қалашықтар арқылы, Балтимор қаласының сауда, көрікті жерлер, тамақтану және ойын-сауық орталықтарына, содан кейін порттан өтіп, Оңтүстік Балтимор арқылы және Энн Арундел округіндегі BWI Маршалл әуежайы мен Кромвелл станциясы/Глен Берниге дейін сапарлайды. Сонымен қатар, Амтрак Балтимор Пенн станциясына қосымша жол да бар. Жеңіл рельстік жол басым бөлігінде жер бетімен жүреді, бірақ бірнеше су қоймаларын кесіп өтетін көпірлер арқылы да өтеді. 30 мильдік (48 км) жүйе бойында 33 станса орналасқан. Жолдың көп бөлігі салынып біткен кезде бір рельстік болған, бірақ МТА 2006 жылдың 26 ақпанында екі рельстік жобаны аяқтады, қазір тек бірнеше қысқа бір рельстік учаскелер қалды.

Жолға дейінгі теміржол

Бұл қызмет Балтимор, Вашингтон, Фредерик, Перривилл және Мартинсбург (Батыс Вирджиния), сондай-ақ олардың арасындағы бірнеше басқа да елді мекендерге қатынайтын үш пойыз желісін пайдаланады.

Паратранзит

МТА 1978 жылы мүгедектерге паратранзит қызметін ұсынды, бұл Балтиморде бұрын Лютерандық отбасылық қызметтермен жүргізілген көлік қызметін қабылдаған кезде болды. Бұл көлік қызметі "белгілі маршруты жоқ" қызмет болып табылады және арнайы түрлендірілген Ford E сериялы микроавтобустар мен Ford Crown Victoria автокөліктерінен тұрады. Қызметтің бір бөлігі MV Transportation және Transdev компанияларымен шарттық негізде жүзеге асырылады, бірақ барлық көліктер МТА-ға тиесілі.

Таксиге кіру

Паратранзит бағдарламасының бір бөлігі – MTA-ның таксиге қолжетімділік бағдарламасы. Таксиге қолжетімділік бағдарламасы, егер мүгеделігі бар адам тұрақты түрде Паратранзит қызметін қажет етсе, сол адамға таксиге қолжетімділік бағдарламасына да қатысуға мүмкіндік береді. Таксиге қолжетімділік бағдарламасы, таксиге қолжетімділік картасының иесіне MTA Паратранзит көліктері баратын кез келген жерге, яғни MTA қоғамдық көлігінің кез келген аялдамасынан 1/3 шақырым (миль) ішінде таксимен есіктен есікке дейін жүруге рұқсат береді. Сапар аяқталғаннан кейін, жолаушының төлейтін сомасы 3.00 доллар құрайды, ал қалған жол ақысын MTA төлейді, жүргізушіге ваучер түрінде береді, оны жүргізуші кейіннен такси компаниясының кеңсесінде қолданады.

Болашақтағы қызмет

Вашингтоннан тыс, МТА Бетесда мен Нью-Карроллтон қалалары арасындағы жеңіл рельстік жүйе – «Көккөк желісін» салуда. 2024 жылдың басына қарай МТА бұл желінің 2027 жылдың соңында жолаушылар тасымалдауды бастайтынын күтіп отыр.

Ұсынылған қызметтер

MTA бірқатар ұсынылған жобаларды қарастырып жатыр, оның ішінде Қызыл желі (Вудлон төбесінен, Паттерсон паркінің жанынан өтіп, Джонс Хопкинс Бейвью Медициналық орталығына дейін созылатын шығыс-батыс жеңіл рельстік жол) және Жасыл желі (Джонс Хопкинс ауруханасынан солтүстік-шығыс Балтиморға дейін, мүмкін метро желісінің жалғасы ретінде салынбақ солтүстік-оңтүстік желісі). 2011 жылдың жазында Қызыл желіге алдын ала жобалау жұмыстарын бастауға федералдық рұқсат берілді. Алайда, екі желі де 2015 жылдың маусым айында облыс әкімі Ларри Хоган тарапынан тоқтатылды. Гайтерсбург пен Кларксбург арасындағы Corridor Cities Transitway жолы автобустық жылдам транзит немесе жеңіл рельстік көлік қызметі үшін бағалануда.

BaltimoreLink байланыс

BaltimoreLink – Балтимор қаласының ішінде және айналасындағы МТА негізгі автобус қызметін жаңарту. Балтимор желісі жоспары туралы хабарлама 2015 жылы губернатор Ларри Хоган жасады, бұл Балтимор агломерациясының көлік жүйесін жақсартуға бағытталған 135 миллион долларлық инвестицияның бір бөлігі болды. Бұл хабарлама губернатор Хоганның бастапқыда жоспарланған Қызыл және Жасыл жеңіл рельстік жүйелерін қабылдамауынан кейін жарияланды.

Жолдар

BaltimoreLink үш түрлі автобус қызметін ұсынады: CityLink, ExpressLink және LocalLink. Жүйелік карталарды интернеттен табуға болады. Мэрилендтік көлік басқармасы.

Жергілікті сілтеме

Жоқ. 21 Вудбери жеңіл темір жол станциясы < > Кантон Кроссинг
Жоқ. 22 Бейвью < > Мондаумин метро станциясы
Жоқ. 26 Патапско жеңіл темір жол станциясы < > Мондаумин метро станциясы
Жоқ. 28 Моравия < > Роджерс Авеню метро станциясы
Жоқ. 29 Мондаумин метро станциясы < > Бруклин Хоумс
Жоқ. 30 Роджерс Авеню метро станциясы < > Холландер Ридж
Жоқ. 31 Синай ауруханасы < > Роджерс Авеню арқылы Security Square Mall метросы
Жоқ. 32 Патапско жеңіл темір жол станциясы < > Катонсвилл
Жоқ. 33 Уайт Марш < > Мт. Вашингтон жеңіл темір жол станциясы
Жоқ. 34 Фолс Роуд жеңіл темір жол станциясы/Гринспринг станциясы < > Уэствуью сауда орталығы
Жоқ. 36 Эссекс (Фокс Ридж) < > Таусон
Жоқ. 37 Олд Корт метросы < > UMBC/Катонсвилл
Жоқ. 51 Таусон < > Қала орталығы
Жоқ. 52 Стелла Марис < > Гринмаунт Норт
Жоқ. 53 Шеппард Пратт / Кромвелл көпірі < > Мемлекеттік орталық метро станциясы
Жоқ. 54 Хиллендейл/Карни Парк & Райд < > Мемлекеттік орталық метро станциясы
Жоқ. 56 Уайт Марш Парк & Райд < > Қала орталығы (Файетт Плаза)
Жоқ. 57 Белер Эдисон шаттлы
Жоқ. 59 Висперринг Вудс < > Моравия, Бейвью арқылы
Жоқ. 62 CCBC Эссекс < > Тернер станциясы
Жоқ. 63 Гарденвилл Луп/Хопкинс Бейвью < > Трейдпойнт Атлантик (Спарроус Пойнт)
Жоқ. 65 Қала орталығы (Файетт Плаза) < > CCBC Дандак / Дандак теңіз терминалы
Жоқ. 67 Қалалық әкімдік < > Марли Нек
Жоқ. 69 Джамперс Хоул < > Патапско жеңіл темір жол станциясы / UM медициналық орталығы (Түнде)
Жоқ. 70 Аннаполис < > Патапско жеңіл темір жол станциясы / UM медициналық орталығы (Түнде)
Жоқ. 71 Патапско жеңіл темір жол станциясы < > Лексингтон Маркет метро станциясы, Черри Хилл арқылы
Жоқ. 73 Патапско жеңіл темір жол станциясы / Вагнерс Пойнт < > Грейхаунд арқылы Мемлекеттік орталық метро станциясы
Жоқ. 75 Паркуэй орталығы / Арундел Миллс < > Патапско жеңіл темір жол станциясы / UM медициналық орталығы, Грейхаунд арқылы (Түнде)
Жоқ. 76 Қала орталығы < > UMBC & CCBC Катонсвилл
Жоқ. 77 Катонсвилл (Rt. 40 & Rolling Road) < > Батыс Балтимор MARC станциясы
Жоқ. 78 CMS < > Қалалық әкімдік
Жоқ. 79 CMS < > Мондаумин метро станциясы
Жоқ. 80 Роджерс Авеню метросы < > Қалалық әкімдік
Жоқ. 81 Дир Парк Плаза < > Милфорд Милл метро станциясы
Жоқ. 82 Рейстерстаун Плаза метро станциясы < > Парк Серклі
Жоқ. 83 Олд Корт метро станциясы < > Мондаумин метро станциясы
Жоқ. 85 Милфорд Милл метро станциясы < > Пенн Норт метро станциясы
Жоқ. 87 Глиндон < > Оуингс Миллс метро станциясы
Жоқ. 89 Ред Ран Бульв / Оуингс Миллс метро станциясы < > Роджерс Авеню метро станциясы
Жоқ. 91 Мондаумин метро станциясы < > Синай ауруханасы
Жоқ. 92 Глен & Кей < > Оуингс Миллс орталығы (Әртүрлі бағыттар)
Жоқ. 93 Хант Вэлли < > Таусон, Лютервилл жеңіл темір жол станциясы арқылы
Жоқ. 94 Синай ауруханасы < > Форт МакГенри
Жоқ. 95 Роланд Парк < > Ішкі порты (тек таңертеңгі және кешкі сағаттарда)

No. 21 Woodberry Light Rail Station < > Canton Crossing
No. 22 Bayview < > Mondawmin Metro Station
No. 26Patapsco Light Rail Station < > Mondawmin Metro Station
No. 28 Moravia < > Rogers Ave Metro Station
No. 29 Mondawmin Metro Station < > Brooklyn Homes
No. 30 Rogers Ave Metro Station < > Hollander Ridge
No. 31 Sinai Hospital < > Security Square Mall via Rogers Ave Metro
No. 32 Patapsco Light Rail Station < > Catonsville
No. 33 White Marsh < > Mt. Washington Light Rail Station
No. 34 Falls Rd Light Rail Station/Greenspring Station < > Westview Mall
No. 36 Essex (Fox Ridge) < > Towson
No. 37 Old Court Metro < > UMBC/Catonsville
No. 51 Towson < > Downtown
No. 52 Stella Maris < > Greenmount North
No. 53 Sheppard Pratt / Cromwell Bridge < > State Center Metro Station
No. 54 Hillendale/ Carney Park & Ride < > State Center Metro Station
No. 56 White Marsh Park & Ride < > Downtown (Fayette Plaza)
No. 57 Belair Edison Shuttle
No. 59 Whispering Woods < > Moravia via Bayview
No. 62 CCBC Essex < > Turner Station
No. 63 Gardenville Loop/Hopkins Bayview < > Tradepoint Atlantic (Sparrows Point)
No. 65 Downtown (Fayette Plaza) < > CCBC Dundalk / Dundalk Marine Terminal
No. 67 City Hall < > Marley Neck
No. 69 Jumpers Hole < > Patapsco Light Rail Station / UM Medical Center (Late Night)
No. 70 Annapolis < > Patapsco Light Rail Station / UM Medical Center (Late Night)
No. 71 Patapsco Light Rail Station < > Lexington Market Metro Station via Cherry Hill
No. 73 Patapsco Light Rail Station / Wagners Point < > State Center Metro Station via Greyhound
No. 75 Parkway Center / Arundel Mills < > Patapsco Light Rail Station / UM Medical Center via Greyhound (Late Night)
No. 76 Downtown < > UMBC & CCBC Catonsville
No. 77 Catonsville(Rt. 40 & Rolling Road) < > West Baltimore MARC Station
No. 78 CMS < > City Hall
No. 79 CMS < > Mondawmin Metro Station
No. 80 Rogers Ave Metro < > City Hall
No. 81 Deer Park Plaza < > Milford Mill Metro Station
No. 82 Reisterstown Plaza Metro Station < > Park Circle
No. 83 Old Court Metro Station < > Mondawmin Metro Station
No. 85 Milford Mill Metro Station < > Penn North Metro Station
No. 87 Glyndon < > Owings Mills Metro Station
No. 89 Red Run Blvd / Owings Mills Metro Station < > Rogers Ave Metro Station
No. 91 Mondawmin Metro Station < > Sinai Hospital
No. 92 Glen & Key < > Owings Mills Center (Various Destinations)
No. 93 Hunt Valley < > Towson via Lutherville Light Rail Station
No. 94 Sinai Hospital < > Fort McHenry
No. 95 Roland Park < > Inner Harbor (AM & PM rush only)

Тарифтерді жинау

2005 жылдың жазына дейін МТА ескі жол ақысын жинау жүйесін пайдаланған. Автобустарда сатып алынған бір күндік билеттер автобустың кассалық аппараттарынан бөлек машинада басылып шығарылатын. Бұл билеттерді басқа күндері қолдануға, басқа жолаушыларға сатуға немесе дубликат билеттер жасап, оларды МТА-ның ресми бағаларынан арзанға сатуға болады. Олар ресми түрде берілмейтін еді, бірақ мұндай жағдайлар орын алды. Содан бері МТА барлық автобустарына жаңа кассалық аппараттар орнатты, олар магниттік жолақты күнделікті билеттер шығарады; Жеңіл теміржол және метро станцияларындағы жаңа билет сату автоматтары апталық және айлық билеттерді қоса алғанда, бірдей билеттерді ұсынады. Апталық және айлық билеттер автобустарда сатылмайды. Жаңа күнделікті билеттерді тек сол күні ғана пайдалануға болады, себебі машина магниттік жолаққа күнді және жарамдылық мерзімін енгізеді, ол магниттік оқығыш арқылы оқылады. Билетті сырғыту сонымен қатар қайта қолдану үшін күту уақытын белгілейді, сондықтан билетті бірден басқа жолаушыға беріп, тегін жол жүруге пайдалануға болмайды. Бұл жолаушыларға автобусқа, Жеңіл теміржолға және метроға жалған билеттермен кіруді қиындатады. МТА күндік билеттерді сатып алып, пайдаланып, кейін агенттікке тікелей зиян келтіретіндей қайта сататын жолаушылармен күресін жалғастыруда. Мэриленд штатының қызметкерлік куәлігі бар мемлекеттік қызметкерлер МТА қалалық автобустарында, Жеңіл теміржолда және метрода тегін жүре алады. Штат қызметкерінің куәлігі болған кез келген адам метро қақпасынан өту үшін қосымша билет ала алады. Автобусқа отырғанда, адам жүргізушіге мемлекеттік қызметкерлік куәлігін көрсетеді. Жеңіл теміржолда олар билеттерді тексеру кезінде ғана куәлігін көрсетуі керек, ал басқа жолаушылар өз билеттерін көрсетеді. МТА қызметкерлері МТА қызметкерлік куәлігін алып жүрсе, тегін жүре алады.

Электрондық жол жүру ақысын жинау

2011 жылы MTA CharmCard деп аталатын смарт-карта арқылы электрондық жол ақысын қабылдауды енгізді. Бұл карта Вашингтон метрополитен аймағының көлік басқармасының SmarTrip смарт-картасына ұқсас және онымен үйлесімді. Сондықтан CharmCard-ты DC аймағындағы Metrobus, Metrorail және қалалық автобус қызметтері үшін төлем жасауға болады. Сол сияқты, SmarTrip картасы MARC және қалааралық автобустардан басқа барлық MTA қызметтерінде қолма-қол төлемдерді қабылдайды. 2017 жылы MTA CharmPass деп аталатын жаңа мобильді қосымшаны ұсынды, ол жолаушыларға мобильді құрылғылар арқылы барлық MTA қызметтері үшін төлем жасауға мүмкіндік береді. Қазіргі таңдағыда, MTA CharmCard және CharmPass карталарының қызмет мерзімі таусылуға жақын тұрғандықтан, оларды жаңарту үшін жаңа үлгілер сатып алуда.

МТҚ колледжінің паспорты

Мэриленд Транзит Әкімшілігі Балтимор аймағындағы 24 колледж және университетпен бірлесіп, аптасына кемінде 6 сағат оқитын студенттерге ай сайын 52,90 долларға айлық жолақы алуға мүмкіндік беретін арнайы бағдарлама құрды.

Полиция күштері

МТА көлік жүйесі мен жолаушыларын қорғау үшін 150 полиция қызметкерінен тұратын өз күшін, Мэриленд көлік полициясын пайдаланады. Бұл департамент 1971 жылғы 1 қазанда Мэриленд штаты заң шығарушы органының шешімімен Массалық көлік әкімшілігінің полиция күштері ретінде құрылған. 2001 жылғы 1 қазанда Массалық көлік әкімшілігі Мэриленд көлік әкімшілігі болып қайта аталғанда, полиция күштері де өз атауын өзгертті. Оның қызметкерлері Мэриленд полициясы және түзеу мекемелерінің оқу комиссиясымен сертификатталған және толық полиция өкілеттігіне ие. 2015 және 2016 жылдары МТА полициясы APTA Алтын қауіпсіздік сыйлығымен марапатталды. 2015 және 2016 жылдары МТА елдегі ең ірі он екі көлік агенттігінің арасында 1-ші санаттағы қылмыстар бойынша ең төменгі көрсеткішті тіркеді. Олар осы екі жылдың ішінде адам өлтіру, оқ жарақаты немесе зорлау фактілерін тіркеген жоқ.

Қоғамдық көлік туралы заңдар

Мэриленд көлік кодексінің 7 705-бабы (Мэрилендтің түсіндірме кодексі) қоғамдық көлік құралдарында жасауға тыйым салынған әрекеттердің тізімін көрсетеді, оларды бұзу 1000 долларға дейін айыппұл және бас бостандығынан айыруға алып келуі мүмкін. Тізімделген мінез-құлық ережелеріне қоса, 7 705-бап МТА-ға қоғамдық көлік құралдарында жергілікті биліктің заңдарын қолдануға рұқсат береді. Көптеген ережелер көлік құралдарында, автобус аялдамаларында және пойыз платформаларында жарияланған. Дегенмен, олардың орындалуы сирек кездеседі, бұл ережелерді сақтайтындар үшін жағымсыз жағдайлар тудырады.