Троллейбусная линия №36 в Филадельфии: История и современность
SEPTA Route 36
Троллейбусный маршрут №36 (T5) SEPTA в Филадельфии: соединяет центр города с Иствиком. История, протяженность, изменения маршрута с 1956 года и до сегодня.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Филадельфийская троллейбусная линия
Philadelphia trolley line
Троллейбусный маршрут 36 SEPTA (также известный как Подземная троллейбусная линия по проспекту Элмвуд) — троллейбусная линия, эксплуатируемая Юго-Восточным Транспортным Управлением Пенсильвании (SEPTA), соединяющая станцию 13-й улицы в центре Филадельфии, штат Пенсильвания, со станцией Иствук-Луп в районе Иствук на юго-западе Филадельфии, хотя ограниченное обслуживание доступно до депо Elmwood Carhouse. Это самая длинная из пяти линий, входящих в систему Подземных троллейбусов, и была еще длиннее в период с 1956 по 1962 год, когда западной конечной остановкой была 94-я улица и проспект Иствуик. С 1962 по 1970-е годы конечная остановка находилась на 88-й улице и проспекте Иствуик, что делало маршрут длиной 26 км. С 1975 года маршрут доходит только до места, где раньше была 80-я улица, на южной границе парковки торгового центра Penrose Plaza. С 2024 года маршрут 36 будет называться T5 Elmwood Avenue Line.
SEPTA's Subway Surface Trolley Route 36 (a. k. a.; the Elmwood Avenue Subway Line) is a trolley line operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) that connects the 13th Street station in downtown Philadelphia, Pennsylvania, to the Eastwick Loop station in Eastwick section of Southwest Philadelphia, although limited service is available to the Elmwood Carhouse. It is the longest of the five lines that are part of the Subway Surface Trolley system, and was even longer between 1956 and 1962 when the western terminus was at 94th Street and Eastwick Avenue. From 1962 through the 1970s, it was at 88th Street and Eastwick Avenue, making the route 16.2 mile (26 km) long. Since 1975, it only goes as far as what was once 80th Street at the southern edge of the Penrose Plaza shopping center parking lot. From 2024, Route 36 will be referred to as the T5 Elmwood Avenue Line
Описание маршрута
Начиная с восточной оконечности на 13-й улице, маршрут 36 проходит в туннеле под Маркет-стрит. Он останавливается на подземных станциях на 15-й, 19-й, 22-й, 30-й и 33-й улицах. От 15-й до 30-й улиц он следует по внешним путям в том же туннеле, что и линия Market–Frankford Line компании SEPTA. Пассажиры могут бесплатно делать пересадку на линию Market–Frankford на 13-й, 15-й и 30-й улицах, а на линию Broad Street – на 15-й улице. Также доступны пересадки на региональную железную дорогу SEPTA. Подземные переходы соединяют станции 13-й и 15-й улиц со станцией Jefferson и Suburban Station. Маршрут 36 выходит на поверхность у портала 40-й улицы, рядом с 40-й улицей и Балтимор-авеню (US 13), затем следует на юго-запад вдоль Вудленд-авеню вместе с троллейбусами маршрута 11, после чего поворачивает на 49-ю улицу, где находится депо Вудленд и заканчивается ответвление маршрута 10. После пересечения 49-й улицей линии Wilmington/Newark, дорога делает резкий поворот направо, становясь Грейс-авеню. Маршрут 36 идет вдоль Грейс к югу от линии Wilmington/Newark, пока не сворачивает по диагонали на юго-запад на бульвар Линдберг. Вскоре после съезда с Грейс, линия пересекается с 54-й улицей и переходит через мост над грузовой линией Philadelphia Subdivision, а затем сразу же пересекается с дорогой, ведущей к Ботаническому саду Бартрама – старейшему сохранившемуся ботаническому саду в Северной Америке. Непосредственно перед тем, как бульвар Линдберг становится разделенной автомагистралью к востоку от 56-й улицы, линия переходит на Элмвуд-авеню. Оттуда она пересекает Airport Line, продолжая движение на запад, пока не въезжает в промышленную зону и не поворачивает налево на пятисторонний перекресток, включающий Элмвуд-авеню, Island Road и Passyunk Avenue на юго-восточном углу. На северо-восточном углу расположено депо Элмвуд на Island Road. Пути тянутся на север вдоль Island Road до Вудленд-авеню, где расположены места для въезда и выезда маршрутов 11 и 13. Island Road – широкий бульвар с путями маршрута 36 по центру, пока дорога не разделяется на Buist Avenue, где пути проходят по медиане, и есть троллейбусная остановка. Еще одна остановка находится на улице Tanager. К югу от улицы Tanager полоса движения в южном направлении на Island Avenue проходит над путями, и теперь они идут между главной дорогой и южной прилегающей дорогой. Следующая остановка – South 76th Street, которая пересекается с прилегающей дорогой, но имеет остановку как вдоль нее, так и вдоль главной дороги. Маршрут 36 снова пересекает бульвар Линдберг, где имеет свою остановку в медиане с обеих сторон от путей к северу от бульвара Линдберг. Юго-западный угол также включает торговый центр Penrose Plaza, который простирается вдоль западной стороны Island Road до конечной точки маршрута 36 – петли Eastwick Loop, доступ к которой осуществляется через разворот под мостом Island Road над линией Airport Line компании SEPTA, и которая находится в четырех кварталах к востоку от железнодорожной станции Eastwick. SEPTA планирует расширить региональную железнодорожную станцию и, возможно, объединить ее с троллейбусной станцией, превратив ее в транспортный центр Eastwick.
Starting from its eastern end at the 13th Street, Route 36 runs in a tunnel under Market Street. It stops at underground stations at 15th Street, 19th Street, 22nd Street, 30th Street, and 33rd Street. From 15th to 30th Streets, it runs on the outer tracks in the same tunnel as SEPTA's Market–Frankford Line. Passengers may transfer free of charge to the Market–Frankford Line at 13th, 15th, and 30th Streets and to the Broad Street Line at 15th Street. Connections to the SEPTA Regional Rail are also available. Underground passageways connect the 13th and 15th Street Stations to Jefferson Station and Suburban Station. Route 36 surfaces at the 40th Street Portal near 40th Street and Baltimore Avenue (US 13), and then runs southwest along Woodland Avenue along with the Route 11 trolleys, and then turns down 49th Street where the Woodland Maintenance Facility is located and the Route 10 diversion line ends. After 49th Street crosses over the Wilmington/Newark Line, it takes a sharp right curve as the road becomes Grays Avenue. Route 36 runs along Grays south of the Wilmington/Newark Line until it makes a diagonal move southwest onto Lindbergh Boulevard. Shortly after leaving Grays the line intersects with 54th Street and crosses over a bridge for the Philadelphia Subdivision freight line, and immediately intersects with a road running along the line leading to Bartram's Botanical Garden, the oldest surviving botanical garden in North America. Just before Lindbergh Boulevard becomes a divided highway east of 56th Street, the line moves onto Elmwood Avenue. From there it crosses over the Airport Line, continuing westward until it enters an industrial area and makes a left turn at a five way intersection that includes Elmwood Avenue, Island Road and Passyunk Avenue on the southeast corner. The northeast corner is the location of the Elmwood Depot on Island Road. Tracks runs northward along Island Road as far north as Woodland Avenue, which handles pull ins/pull outs for Routes 11 & 13. Island Road is a wide boulevard with the Route 36 tracks down the middle, until the road divides at Buist Avenue, where the tracks run down the median, and a trolley stop exists. Another stop exists at Tanager Street. South of Tanager Street, the southbound Island Avenue lane crosses over the tracks, and they now run between the main road and southbound frontage road. The next stop is South 76th Street, which intersects with the frontage road, but has a stop along both this and the main road. The Route 36 line crosses Lindbergh Boulevard again, where it has its own stop in the median on both sides of the tracks north of Lindbergh Boulevard. The southwest corner also includes the Penrose Plaza Shopping Center, which spans the west side of Island Road as far down as the terminus of the Route 36 line, the Eastwick Loop, which is accessible from a U Turn beneath the Island Road bridge over the SEPTA Airport Line, and is four blocks east of Eastwick Railroad Station. SEPTA plans to expand the regional rail station and possibly merge it with the trolley station, transforming it into the Eastwick Transportation Center.
История
Маршрут 36 был основан в 1904 году Филадельфийской компанией скоростного транспорта как линия Элмвуд-авеню. Первоначально трамвайное сообщение осуществлялось между Айленд-роуд и Элмвуд-авеню через Центр-Сити по Маркет-стрит до Фронт-стрит и Маркет-стрит. 5 ноября 1955 года маршрут был перенесен в подземный туннель и продлен до завода Westinghouse в Эссингтоне, заменив троллейбусное сообщение маршрута 37. Одновременно с этим ночное (круглосуточное) сообщение OWL было перенесено с маршрута 37 на маршрут 36. На западном конце 9 сентября 1956 года маршрут был сокращен до 94-й улицы и Иствук-авеню. Затем 15 августа 1962 года маршрут был снова сокращен до 88-й улицы. 5 января 1966 года маршрут был сокращен в третий раз до 84-й улицы, но 11 декабря 1972 года был продлен обратно до 88-й улицы. 26 апреля 1975 года маршрут был сокращен до 80-й улицы и Иствук-авеню. В 1985 году Айленд-авеню была преобразована в новый мост над линией SEPTA Airport Line рядом со станцией, а перекресток 80-й улицы и Иствук-авеню был заменен петлей подъездной дороги с северной стороны путей. Несмотря на ликвидацию перекрестка 80-й улицы, трамваи по-прежнему указывают в качестве пункта назначения «80-я улица – Иствук». Изначально на указателе трамвая было указано прежнее название – Иствук. В 2021 году SEPTA предложила ребрендинг своей железнодорожной транспортной системы в «SEPTA Metro», чтобы упростить навигацию по системе. Согласно этому предложению, линии метро будут переименованы в линии «T» с зеленым цветом и числовыми суффиксами для каждого маршрута, а маршрут 36 будет переименован в «T5 Elmwood Avenue». SEPTA сообщила, что «большинство отзывов были положительными» в период общественных обсуждений этого проекта ребрендинга.
Route 36 was established as the Elmwood Avenue Line in 1904 by the Philadelphia Rapid Transit Company. Original streetcar service operated between Island Road and Elmwood Avenue via Center City on Market Street to Front & Market Streets. Service rerouted into the Subway Surface Tunnel and extended to the Westinghouse Plant in Essington on November 5, 1955 replacing Route 37 trolley service. OWL (24 hour) service transferred from Route 37 to Route 36 at the same time. At the western terminus, service was cut back to 94th Street & Eastwick Avenue on September 9, 1956. Service was cut back again to 88th Street on August 15, 1962, Service was cut back a third time to 84th Street on January 5, 1966, but extended back to 88th Street on December 11, 1972. Service was cut back to 80th Street & Eastwick Avenue on April 26, 1975. In 1985, Island Avenue was converted into a new bridge over the SEPTA Airport Line near the station, and the intersection of 80th Street and Eastwick Avenue was replaced by a frontage road loop on the north side of the tracks. Despite the elimination of the 80th Street intersection, trolleys still sign their destination as 80th Street – Eastwick. Originally, the trolley sign showed the previous name Eastwick. In 2021, SEPTA proposed rebranding their rail transit service as "SEPTA Metro", in order to make the system easier to navigate. Under this proposal, the subway–surface lines will be rebranded as the "T" lines with a green color and numeric suffixes for each service, and Route 36 would be renamed "T5 Elmwood Avenue." SEPTA described that "most comments were positive" in the public comment period for this rebranding project.