Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Роуз Сити тас жолы, сондай-ақ Фримонт тас жолы деп те аталады, Орегон штатының Портленд қаласының солтүстік-шығыс бөлігі арқылы салынбақ болған тас жолдың жобасы еді. Тас жолдың бағыты Фримонт көпірінің шығыс жағына жақын I 5/I 405 қиылысынан басталуы тиіс еді. Көпір тәрізді қиылыстан ол жер бетіне түсіп, шамамен солтүстік-шығысқа қарай Прескотт көшесіне қарай жүретін еді. Солтүстік қалалық тас жол белдеуін құру үшін тас жолдың екінші бөлігі NE Прескотт көшесінен шығысқа қарай I 205 тас жолына дейін созылуы керек еді. Бұл бөлім функционалдық тұрғыдан бір тас жол болғанымен, Прескотт тас жолы деп аталатын еді. 1970-ші жылдардың соңындағы даулы Сент-Хеленс тас жолы (I 505) және Маунт-Худ тас жолы төңірегіндегі табысты тас жолға қарсы көтеріліс Портленд аймағының барлық тас жол жоспарларына әсер етті.
The Rose City Freeway, also known as the Fremont Freeway, was a proposed freeway alignment through the Northeast sector of Portland, Oregon. The freeway's path would have begun at the I 5/I 405 interchange near the Fremont Bridge's east approach. From the elevated stack interchange, it would transition to grade, moving roughly northeast to Prescott Street. To establish a northern cross town freeway belt, a second section of freeway was to follow NE Prescott Street east to I 205. Although functionally the same freeway, this section was going to be named the Prescott Freeway. A successful freeway revolt surrounding the controversial St. Helens Freeway (I 505) and Mount Hood Freeway in the late 1970s impacted all Portland area freeway plans.
Қалдықтар
Қазіргі I 405/I 5 солтүстік торабы шын мәнінде толыққанды емес, толық деңгейлі торап болып табылады. Тораптан өткен автомобиль жолының қысқа бөлігі қарапайым деңгейге көшкен. I 5 автожолының солтүстік және оңтүстік бағыттарында Роуз-Сити автожолына шығысқа қарай жалғасатын пандустардың бастамасы бар. Сондай-ақ, NB I 5 – SB I 405 пандусы жоспарланған автожолға толық қосылу үшін қажетті қосымша пандустарды орнатуға жеткілікті кеңдікпен салынған. Бұлардың бәрі 1973 жылы ашылған Фримонт көпірімен бірге салынды. Аяқталмаған автожол құрылымы қазір Фримонт көпірінің төменгі деңгейіндегі Керби даңғылына шығу ретінде пайдаланылады. Бұл құрылысты алып тастау мәселесі бір кезде қарастырылған, бірақ жақын жердегі Legacy Emanuel ауруханасы Фримонт көпірінен шұғыл жағдайда қол жеткізу үшін оны қалалық көшелер желісіне қосуға ынталанды.
The present north I 405/I 5 interchange is actually an incomplete full stack interchange. A short section of freeway was built past the interchange which transitioned to grade. Ramp stubs exist which would have connected both northbound and southbound I 5 to the eastbound Rose City Freeway. Also the NB I 5 to SB I 405 ramp was built with enough clearance to allow installation of the extra ramps needed to make a full connection to the planned freeway. All of this was built along with the Fremont Bridge, which opened in 1973. The unfinished freeway structure now serves as the Kerby Avenue exit on the Fremont Bridge's lower deck. Although removing the structure was once considered, nearby Legacy Emanuel Hospital lobbied to connect it to the surface street grid in order to have emergency access from the Fremont Bridge.