Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оранж округіндегі мемлекеттік тас жол, Нью-Йорк штаты, АҚШ
State highway in Orange County, New York, US
Нью-Йорк штатының 17M (NY 17M) тас жолы – АҚШ-тың Нью-Йорк штатының Оранж округінде орналасқан шығыс-батыс бағытындағы мемлекеттік тас жол. Оның ұзындығы 26,63 миль (43 км) – Миддлтаун қаласының батысынан басталып, Гарриман ауылының оңтүстік-шығысындағы NY 17 автожолының солтүстік-оңтүстік бөлігіне дейін созылады. Бұл Миддлтаун және Монро ауылының көлемі жұп-жұбыр көшесі; бұрынғысында ол бірнеше блокқа бөлініп, қаланың маңызды сауда орталығын құрайды, ол қаланың орталық ауданы мен 84-ші (I 84) тас жолымен қосылатын жер арасында орналасқан. Жолдың қалған бөлігі – екі жолақты ауылдық тас жол. Нью-Хэмптон мен Гошен арасында бұл тас жол АҚШ 6-шы бағытымен (US 6) қабаттасады. Гошенге жақын орналасқан қабаттасқан бөлігі Quickway арқылы өтеді, бұл NY 17 тас жолымен үш бағытты біріктіреді. NY 17M тас жолының көп бөлігі Кэтскилл таулары арқылы Quickway салынар алдында NY 17 тас жолы қолданған бағытты ұстанады. Quickway-дің алғашқы бөлігі 1951 жылы ашылды және Фэр-Окс пен Гошен арасын қамтыды. NY 17M алғаш рет 1950 жылдың қыркүйегінде NY 17 тас жолының Фэр-Окс пен Миддлтаун арасындағы ескі бағытына тағайындалды; алайда ол шығысқа қарай Гарриманға дейін, ал қысқа мерзімге солтүстік-батысқа қарай Уортсбороға дейін ұзартылды.
New York State Route 17M (NY 17M) is an east–west state highway in Orange County, New York, in the United States. It extends for 26.63 mile (43 km) from west of the city of Middletown to what is currently the north–south section of NY 17 just southeast of the village of Harriman. It is a busy main street in Middletown and the village of Monroe; in the former, it divides into a parkway for several blocks and forms the city's major commercial strip, located between the downtown district and an interchange with Interstate 84 (I 84). The rest of the road is a two lane rural route. Between New Hampton and Goshen, the highway overlaps with U. S. Route 6 (US 6). The easternmost section of that overlap near Goshen is routed on the Quickway, making a three route concurrency with NY 17. Most of NY 17M follows the course used by NY 17 prior to the construction of the Quickway through the Catskill Mountains. The first section of the Quickway opened in 1951 and extended from Fair Oaks to Goshen. NY 17M was initially assigned in September 1950 to NY 17's old surface routing between Fair Oaks and Middletown; however, it was extended east to Harriman and, for a brief time, northwest to Wurtsboro as more sections of the freeway were completed.
Маршрут сипаттамасы
Нью-Йорк 17М тас жолының Миддлтаун қаласынан солтүстік және шығысқа қарай орналасқан бөліктері Нью-Йорк штатының Көлік департаменті (NYSDOT) тарапынан күтіледі. Миддлтаун қаласының шегінде 17М тас жолын қала күтіп ұстайды.
The portions of NY 17M that lie north and east of the city of Middletown are maintained by the New York State Department of Transportation (NYSDOT). Within the Middletown city limits, NY 17M is city maintained.
Уолкилл мен Миддлтаунда
76 округтік жол (CR 76) солтүстік Оранж округіне қарасты Уолкилл қаласындағы жақын орналасқан Quickway (NY 17) арқылы бұрынғы торабынан (бір кезде 118A шығу) өткенде NY 17M болады. Бұл торап Нью-Йорк, Онтарио және Батыс темір жолының бұрынғы бағысының солтүстігінде орналасқан, оны NY 17M кесіп өтеді және оңтүстікке қарай көлбеу, сирек бейімделген төбелер арқылы жүреді. 0,5 миль (1 км) өткен соң, жол NY 302 белгіленген қиылысқа жетеді, ол оның басқа мемлекеттік тас жолымен алғашқы торабы. Аталған торап қазіргі уақытта NY 302-нің оңтүстік соңғы нүктесі болып табылады; NY 17M Миддлтауннан сырт орналасқан Вашингтон Хайтс ауданына қарай Роквилл ауылынан өтіп, дамыған аймақтар арқылы жалғаса береді. Нью-Йорктегі алғашқы бағыттар 1924 жылы бекітілді, сол кезде заңнамалық 4-бағыттың көп бөлігі NY 17 деп аталды. Ал 4-бағыт 1950 жылдың қыркүйегінде қозғалысқа ашылған Харриманнан солтүстік-шығысқа қарай бағытталды. 1955 жылдың 1 желтоқсанында Гошен мен Харриман арасындағы бөлік NY 17 және US 6-ны Quickway-ге қайта бағыттаумен бірге NY 17M-нің ұзартылуы ретінде белгіленді. Quickway-дің Goshen–Chester және Chester–Harriman бөлімдері тиісінше 1954 жылдың қазанында және 1955 жылдың тамызында аяқталды, бұл Fair Oaks пен Нью-Йорк штатының Thruway арасындағы үздіксіз, кіруі шектеулі тас жолды құрады. US 6 және NY 17 тас жолына қозғалыс ашылған кезде көшірілді, ал NY 17M Честер мен Thruway арасындағы Quickway аяқталғаннан кейін NY 17-нің бұрынғы бағыты бойынша Харриманға қарай шығысқа қарай ұзартылды. 1958 жылдың 23 қазанында Фейр-Окс пен Вуртсборо арасындағы Quickway-дің бөлігі (114-шы шығу) қайта бағытталған NY 17 аясында аяқталды. NY 17-нің екі орналасқан жер арасындағы бұрынғы бағыты бастапқыда NY 17M-нің бөлігі болды; алайда бұл ұзарту 1960 жылдардың соңында алынып тасталды.
County Route 76 (CR 76) becomes NY 17M when the highway passes through the site of a former interchange (once exit 118A) with the nearby Quickway (NY 17) in the town of Wallkill, located in northern Orange County. The junction was just north of the former right of way of the New York, Ontario and Western Railway, which NY 17M crosses as it makes its way southward over some gentle, lightly developed hills. After 0.5 mile (1 km), the road reaches a signalized intersection with NY 302, its first junction with another state highway. The junction currently serves as NY 302's southern terminus; Continuing on, NY 17M traverses increasingly developed areas, passing through the hamlet of Rockville on its way to the densely populated neighborhood of Washington Heights, situated just outside Middletown. The first set of posted routes in New York were assigned in 1924, at which time most of legislative Route 4 was designated as NY 17. While Route 4 went northeast from Harriman, which opened to traffic in September 1950. On December 1, 1955, the section between Goshen and Harriman was designated as an extension of NY 17M with the realignment of NY 17 and US 6 onto the Quickway. The Goshen–Chester and Chester–Harriman segments of the Quickway were completed in October 1954 and August 1955, respectively, creating a continuous limited access highway between Fair Oaks and the New York State Thruway. US 6 and NY 17 were moved onto the highway as sections opened to traffic, while NY 17M was extended eastward along NY 17's old routing to Harriman following the completion of the Quickway between Chester and the Thruway. On October 23, 1958, the portion of the Quickway between Fair Oaks and Wurtsboro (exit 114) was completed as part of a realigned NY 17. The former surface routing of NY 17 between the two locations initially became part of NY 17M; however, this extension was eliminated in the late 1960s.
Қайта реттеу және пандус жабу
NY 17M бастапқыда Миддлтаун қаласының орталығы арқылы сәл өзгеше бағытпен өтті. Маршрут алғаш тағайындалғанда, ол Уикхэм даңғылынан Солтүстік көшесі бойымен оңтүстікке қарай қаладағы негізгі сауда орталығы болған жерге дейін жалғасты. Автомобиль жолы Оңтүстік көшесі мен Фултон көшесінің қиылысында қазіргі бағытына қайта қосылды. 1969 жылы Миддлтаун қаласы Солтүстік көшесінің бір бөлігін жаңарту жобасын жоспарлауды бастады. Жобаның аясында Орчард және Мейн көшелері арасындағы Солтүстік көшесінің бөлігі көлік қозғалысы үшін жабылып, жаяу жүргіншілерге арналған алаңға айналдырылатын болды. Көше 1970 жылдың басында жабылды, соның салдарынан NY 17M Уикхэм даңғылы, Батыс Мейн көшесі және Монхаген даңғылы арқылы қайта бағытталды. Жаяу жүргіншілерге арналған алаң жобасына бизнес иелері қарсылық білдірді, нәтижесінде 1970 жылдың 9 ақпанында жоба тоқтатылды. Солтүстік көшесі бір күннен кейін қайта ашылды; алайда, NY 17M маршрутын өзгерту тұрақты болып шықты. 1996 жылдан кейін шығу жолы бірте-бірте алынып тасталды. Батысқа қарайғы кіреберіс Sands Road West деп аталатын тұрғын үй көшесіне айналдырылды, ал шығысқа қарайғы шығудың жартысы толығымен жойылды. Осының нәтижесінде NY 17M-нің батыс соңғы нүктесі енді басқа жолмен қиылыспайды. Егерде бұрынғы шығу орнында, мемлекеттік тас жол округтік жолға ауысады. Соның салдарынан, бұрынғы 125-ші шығудың кіреберістері 2020 жылдың қазан айында жабылды, бұл 2020 жылдың наурызына дейін сақталған маршруттағы үзіліске әкелді. Бұрынғы маршрутқа ең жақын шығу – 124-ші шығу.
NY 17M originally followed a slightly different alignment through downtown Middletown. When the route was first assigned, it continued south from Wickham Avenue on North Street, proceeding into what was then the main commercial hub of the city. The highway rejoined its modern alignment at the intersection of South Street and Fulton Street south of downtown. In 1969, the city of Middletown began planning a project that would rehabilitate part of North Street. As part of the project, the section of North Street between Orchard Street and Main Street would be closed to traffic and converted into a pedestrian mall. The street was closed in early 1970, forcing NY 17M to be realigned onto Wickham Avenue, West Main Street, and Monhagen Avenue. The pedestrian mall project faced opposition from business owners, leading to its cancellation on February 9, 1970. North Street was reopened one day later; however, the rerouting of NY 17M proved to be permanent. The exit was eliminated at some point after 1996. The westbound on ramp was converted into a residential street known as Sands Road West while the eastbound half of the exit was completely removed. As a result, NY 17M's western terminus is no longer at an intersecting road. Instead, the highway simply changes from a state highway to a county road at the former site of the exit. As a result, the ramps of the previous exit 125 were closed in October 2020, creating a discontinuity in the route that still exists as of March 2020. The closest exit to the former routing is exit 124.
Негізгі қиылыстар
NY 17M Quickway-мен (Нью-Йорк штатының 17-жолы және болашақ Interstate 86) бірге жүретін кезеңде шығу нөмірлеріне ие.
NY 17M has exit numbers for the duration of its concurrency with the Quickway (New York State Route 17 and future Interstate 86).