Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Automobilwerk Eisenach (AWE) – Германияның Эйзенах қаласындағы автомобиль өндіруші зауыты.
The Automobilwerk Eisenach (AWE) was an automobile manufacturer in Eisenach, Germany.
Fahrzeugfabrik Eisenach автокөлік зауыты
Генрих Эрхардт 3 желтоқсан 1896 жылы Айзенах қаласында "Севхюгфабрик Эйзенах" (FFE) акционерлік қоғамын құрды. Бастапқыда ол велосипедтер мен қару-жарақ өндірді. Екі жылдан кейін ол француздық Decauville-дің лицензиялық үлгісі бойынша "Вартбург" деп аталатын алғашқы автокөлігін жасап шығарды. Компания Германияда автомобильдерді өндіруші үшінші компания болды, алғашқысы Benz & Cie, екіншісі Daimler Motoren Gesellschaft. Кейіннен оның ұлы Густав зауытты басқарды, онда 19 ғасырдың соңында 1300 жұмысшы еңбек етті және ол Тюрингиядағы ірі зауыттардың біріне айналды.
Heinrich Ehrhardt founded the Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) in Eisenach on 3 December 1896 as a stock company. Initially, he produced bicycles and guns. After two years, he started to produce a motor car which he called the Wartburg, a licensed model of the French Decauville. The company was the third to manufacture cars in Germany, the first being Benz & Cie and the second being Daimler Motoren Gesellschaft. His son Gustav subsequently took over the factory, which at the end of the 19th century employed 1,300 workers and was one of the largest in Thuringia.
Дикси болып қайта құрылды
1903 жылы Эрхардт отбасы қаржылық шығындарға байланысты басқарудан шығып, сонымен қатар Decauville құрылысына берілген лицензия алынып тасталды. Зауыт 1904 жылы Вилли Сек бас инженер ретінде жаңа Dixi деген атпен құрылыс жұмыстарын бастады. Ең басты модель, U35 түрі 1907 жылы ұсынылып, көп ұзамай 65 атты күш (48 кВт) және сағатына 85 км (53 миль) ең жоғары жылдамдығымен сенімділігі мен өнімділігі үшін танылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде компания жүк машиналары мен қару-жарақтар өндірді. Содан кейін зауыт жабдықтары алынып, соғыс өтемақысын төледі. 1919 жылы автомобиль өндірісі қайта жаңғырылып, 1920 жылы компания Dixi Werke AG деп қайта аталды; бірақ көп ұзамай экономикалық қиындықтар Gothaer Waggonfabrik AG компаниясымен бірігуге мәжбүр етті. Экономикалық төмендеудің тағы бір салдары – өндірістің шағын автомобильдерге қарай бағытталуы болды. 1927 жылы Dixi лицензия бойынша салынған британдық Austin 7 машинасының нұсқасы – DA 1 3/15 моделін өндірді.
In 1903, the Ehrhardt family withdrew from management due to financial losses and also because the license to build Decauvilles was revoked. The factory began building under the new name, Dixi, in 1904 with Willi Seck as chief engineer. The top model, the type U35, was introduced in 1907 and was soon recognized for its reliability and performance with 65 hp (48 kW) and a top speed of 85 km/h (53 mph). During World War I the company produced trucks and guns. Afterwards the factory suffered from reparations with removal of equipment. In 1919, car production resumed with the company renamed as Dixi Werke AG in 1920; but soon economic hardship forced a merger with Gothaer Waggonfabrik AG. Another result of the economic downturn was a change in output, focusing on small cars. In 1927 Dixi produced the DA 1 3/15, a version of the British Austin 7 built under licence.
BMW компаниясы билікті басып алады
1928 жылғы қарашада BMW, Gothaer Waggonfabrik-тен Fahrzeugfabrik Eisenach A. G. ("Dixi" маркасымен) сатып алып, Dixi-нің тәуелсіз өмір сүруіне нүкте қойды және Eisenach зауыты BMW-ның автомобиль өндірісінің бастауы болды. Dixi қысқа мерзімге BMW Dixi ретінде сақталды, бірақ BMW Factory Eisenach аты өзгертіліп, көп ұзамай BMW 3/15PS деп аталатын автомобильдің жаңартылған нұсқасын жасады, соның салдарынан Dixi атауы қолданылмай қалды. 1931 жылға қарай DA 1-ден DA 4 сериясына дейін 25000 автомобиль өндірілді. DA 3, спорттық нұсқасы, Wartburg атауын қайта қолдануға мүмкіндік берді. 1932 жылы тәуелсіз аспасы бар және 788 см³ (48 куб. дюйм) көлемді үлкендетілген қозғалтқышпен жабдықталған 3/20 AM 1 атты жаңа шағын автомобиль жарияланды. 1933 жылы BMW 6 цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған үлкен автомобильдерді жасауға кірісті. Оның алғашқы үлгісі BMW 303 болды. Одан кейін BMW 315, BMW 319, BMW 327 және әсем спорттық купе BMW 328 автомобильдері жасалды. 1942 жылы BMW мотоцикл өндірісін Eisenach-қа көшіріп, Мюнхенде әуе кемелерінің қозғалтқыштары үшін орын босатты. 1942 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс салдарынан автомобиль өндірісі тоқтатылып, Luftwaffe үшін ұшақ қозғалтқыштарын жасау басталды. Соғыс аяқталған кезде зауыттың шамамен 60% қирады.
In November 1928 BMW acquired the Fahrzeugfabrik Eisenach A. G. (Marke "Dixi") from the Gothaer Waggonfabrik bringing the independent existence of Dixi to an end and the Eisenach factory became the birthplace of car manufacturing by BMW. The Dixi continued briefly as the BMW Dixi but the renamed BMW Factory Eisenach soon started making an updated version of the car called the BMW 3/15PS dropping the Dixi name. By 1931, 25000 cars had been produced in a series going from DA 1 to DA 4. The DA 3, a sporting version, saw a re appearance of the Wartburg name. In 1932 a new small car, the 3/20 AM 1, was announced with independent suspension all round and an enlarged 788cc (48ci) engine. In 1933 BMW started to develop bigger cars with 6 cylinder engines. The first car of which was the BMW 303. Later successors were the BMW 315, BMW 319, BMW 327 and the elegant sports coupe BMW 328. In 1942 BMW moved its motorcycle production to Eisenach, freeing up space in Munich for air craft engines. The main product was the highly successful R75 In 1942 regular automobile production was stopped because of World War II and started to manufacture aircraft engines for the Luftwaffe. By the end of the war about 60% of the factory had been destroyed.
Соғыстан кейін: EMW/BMW
Соғыстан кейін Тюрингия Совет секторының құрамына кірді, ал зауыт «Советтік Ақционерлік қоғамы Машина құрылысы Автовело», Эйзенах BMW зауыты (Советтік Автовело компаниясы, Эйзенах BMW зауыты) деп аталды. Өндіріс 1945 жылдың соңы мен 1950 жыл аралығында шамамен 4000 дана BMW 321 шығару арқылы қайта басталды. 1941 жылы автомобиль өндірісі тоқтатылған кезде жақын маңдағы тұз шахталарында жартылай дайын бірнеше машина сақталған еді; соғыс аяқталғаннан кейін Автовело осы машиналарды аяқтады. 1946-1947 жылдары бірнеше BMW 326 машинасы, ал 1952 жылы 161 EMW 325/3 (кюбельваген) жасалды. 1949 жылы Эйзенах зауыты BMW 340 (алдыңғы және артқы бөлігі өзгертілген BMW 326-ның жетілдірілген нұсқасы) және BMW 327 моделін ұсынды. 1949 мен 1952 жылдар аралығында 150-ге жуық BMW 327 машинасы салынды, содан кейін ол EMW деп аталды. Салтанатты шараларға Хелмут Коль да қатысты. Treuhand агенттігі 1991 жылдың сәуірінде AWE-ні жапты, бірақ көптеген қызметкерлер 1992 жылы Батыс Эйзенах маңында ашылған жаңа Opel Eisenach зауытында жұмысқа орналасты. Бұрынғы өндіріс алаңы 2018 жылға дейін автокөлік бөліктерін өндіретін компания пайдаланды. Зауыттың көп бөлігі бұзылып, бірақ бір бөлігі (O2 ғимараты) Эйзенах Автомобиль мұражайын (Eisenach Car Museum) орналастыру үшін сақталды.
After the war, Thuringia was part of the Soviet sector, and the factory became a Soviet Stock company named Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (Soviet Awtowelo Co., Eisenach BMW Works). Production restarted with the BMW 321, of which almost 4,000 were made between late 1945 and 1950. A number of partially completed cars had been stored in the nearby salt mines in 1941, when automobile production had been halted; these cars were completed by Awtowelo after the war. A handful of BMW 326s were made in 1946 1947, and 161 EMW 325/3s (kübelwagen) were made in 1952. In 1949 the Eisenach works launched the BMW 340 (a development of the BMW 326 with modified front and rear bodywork) and the BMW 327. Around 150 BMW 327 were built between 1949 and 1952, when it was renamed EMW. Guests at the accompanying celebrations included Helmut Kohl. The Treuhand agency closed AWE in April 1991, but a good number of the employees found work in the newly created Opel Eisenach factory, opened in a Western Eisenach suburb in 1992. The former production site was used by an automotive parts company de until 2018. While most of the factory has been demolished, one part (Building O2) has been preserved to house the Automobilbaumuseum Eisenach (Eisenach Car Museum).
1898-1991 жылдары шығарылған автомобильдердің өндіріс кестесі
Уақыт кезеңіМодельӨнімділігі (Автомобильдер)1898–1903Вартабург Моторвагеншамамен 2501904–1927Dixi PKW60901907–1927Dixi LKW2,6221907–1928Dixi Kleinwagen DA 19,3081929–1942BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 33578,7681945–1950Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін BMW 3218,9961946–1947Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін BMW 326161952–1955BMW / EMW 327 1, 327 2, 327 35051949–1955BMW / EMW 340, 340 1, 340 221,0831952Kübelwagen IFA EMW 325 31661953–1956IFA F938,7821955–1965Wartburg 311/312258,9281957–1960Wartburg Sport 31314691965–1966Wartburg 312133,7591966–1975Wartburg 353356,3301975–1990Wartburg 353 W868,8601988–1991Wartburg 1.3152,775Барлық өндіріс1,837,708
Time periodModelProduction (Cars)1898–1903Wartburg Motorwagenca. 2501904–1927Dixi PKW60901907–1927Dixi LKW2,6221907–1928Dixi Kleinwagen DA 19,3081929–1942BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 33578,7681945–1950Post World War II – BMW 3218,9961946–1947Post World War II – BMW 326161952–1955BMW / EMW 327 1, 327 2, 327 35051949–1955BMW / EMW 340, 340 1, 340 221,0831952Kübelwagen IFA EMW 325 31661953–1956IFA F938,7821955–1965Wartburg 311/312258,9281957–1960Wartburg Sport 313 14691965–1966Wartburg 312 133,7591966–1975Wartburg 353356,3301975–1990Wartburg 353 W868,8601988–1991Wartburg 1.3152,775 Total production1,837,708