Солтүстік Йоркширдегі Хортон-ин-Риббесдейл теміржол стансасы
Horton-in-Ribblesdale railway station
Horton in Ribblesdale: Англияның Солтүстік Йоркшир аймағындағы Settle-Carlisle теміржол желісіндегі станса. 1876 ж. салынған, тарихы мен орналасуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия
Railway station in North Yorkshire, England
Риблсдейлдегі Хортон станциясы – Сетл және Карлайл желісінде орналасқан. Бұл желі арқылы өтеді. Станция Лидстен солтүстік-батысқа қарай 47 миль (76 км) қашықтықта орналасқан және Солтүстік Йоркширдегі Кревендегі Риблсдейлдегі Хортон ауылына қызмет көрсетеді. Ол Network Rail компаниясына тиесілі және Northern компаниясы басқарады.
Horton in Ribblesdale is a railway station on the Settle and Carlisle Line, which runs between and via The station, situated 47 mile (76 km) north west of Leeds, serves the village of Horton in Ribblesdale, Craven in North Yorkshire, England. It is owned by Network Rail and managed by Northern.
Тарих
Станция 1876 жылы Midland Railway компаниясымен аяқталды және 1 мамырда жолаушылар қабылдауға ашылды. Алғашқыда "Хортон" деп аталды. 1923 жылғы 1 қаңтарда London Midland and Scottish Railway компаниясы Midland Railway компаниясын өзіне қосып алды және 1927 жылғы 26 қыркүйекте станцияны Рибблсдейлдегі Хортон деп қайта атады. Станция ғимараттарын Midland Railway компаниясының сәулетшісі Джон Холлоуэй Сандерс жобалаған. Қазіргі уақытта (2019) станцияға және станция арқылы өтетін барлық пойызға Northern компаниясы қызмет көрсетеді және басқарады. Станцияда штаттық қызметкерлер жоқ, билет сату автоматтары да жоқ (сондықтан билеттерді тек алдын ала немесе пойыз ішінде сатып алуға болады – Northern компаниясы болашақта билет автомат орнатуды жоспарлап отыр). Станцияның күту залы халыққа ашық, ол 2002 жылы Settle & Carlisle Railway Trust қорының күшімен шығыс жағындағы басты ғимараттарды жаңарту аясында қалпына келтірілді (ғимараттың басқа бөліктері коммерциялық мақсатта жалға беріледі). Ол Йоркширдің үш ең биік шыңының бірі – Пен-и-Гент тауының жанында орналасқан. Станция және Рибблсдейлдегі Хортон ауылы теңіз деңгейінен 850 фут (шамамен 244 метр) биіктікте орналасқан, бұл туралы станция ақпараттық тақтасында көрсетілген, және Сеттл қаласынан солтүстікке қарай 6 миль (10 км) қашықтықта жатыр. 1950 және 1960 жылдары станция бастығы Тейлор басшылығымен Хортон станциясы 17 жыл қатарынан "Ең жақсы күйіндегі станция" сыйлығын жеңіп алды. Станция 1970 жылғы 4 мамырда жолаушылар тасымалын тоқтатты, бірақ 1986 жылғы шілдеде British Rail компаниясымен бірге бірнеше жергілікті станциялармен бірге қайта ашылды. 1964 жылға дейін станцияда жүк тасымалы жүргізілді, ал оңтүстік жағындағы қосым жолдар Хортон карьеріне қызмет көрсетуді 1980 жылдардың басына дейін жалғастырды. Олар 1986 жылы станция сигналдық пункті жабылып, қызметтен шығарылғаннан кейін алынып тасталды, бірақ оларды қайта орнату жоспарлары (2016 жылы жақын жердегі Аркоу карьерінде жасалғандай) мақұлданды және оны жүзеге асыру бойынша алдын ала жұмыстар жүргізілуде (2024 жылғы ақпан айының мәліметі бойынша).
The station was completed by the Midland Railway in 1876 and was opened for passengers on 1 May. It was initially named "Horton". The London Midland and Scottish Railway absorbed the Midland Railway on 1 January 1923 and renamed the station as Horton in Ribblesdale on 26 September 1927. The station buildings were designed by the Midland Railway company architect John Holloway Sanders. The station is currently (2019) served and managed by Northern, as are all the trains calling at the station. It is unstaffed, with no ticket vending facilities (so tickets can only be purchased in advance or on the train – Northern has stated it plans to provide a ticket machine here in the future). The station waiting room is open for public use, having been restored by the Settle & Carlisle Railway Trust in 2002 as part of a wider refurbishment of the main buildings on the eastern side (other parts of the building are rented out for commercial use). It is located near to Pen y ghent, one of the mountains known collectively as the Yorkshire Three Peaks. The station and the village of Horton in Ribblesdale are at 850 feet above sea level, as stated on the decorative station information board, and are about 6 mile (10 km) north of Settle. In the 1950s and 1960s under stationmaster Taylor, Horton won the "Best Kept Station" award for 17 consecutive years. The station lost its passenger service on 4 May 1970, but reopened in July 1986, along with several other local stations on the line under British Rail. Goods traffic was handled at the station until 1964, with sidings at the southern end serving the nearby Horton Quarry continuing in use until the early 1980s. These were removed after the station signal box was decommissioned in 1986, but plans to reinstate them (as was done at nearby Arcow Quarry in 2016) have been approved and preliminary work to do so is under way (as of February 2024).
Мекемелер
Станцияда жаяу жүргіншілер көпірі болмағандықтан, платформалар жаяу өткел арқылы (теміржол терминдерінде барроу арқылы) байланыстырылған. Екі платформа да стандартты өлшемнен төмен (бірақ оңтүстік платформасы пойыздарға қолжетімділікті жақсарту үшін жартылай көтерілді); баспалдақсыз қолжетімділік қарастырылмаған. Пойыз қозғалысы туралы ақпарат телефон арқылы және кестелермен жарияланады, сондай-ақ оператор Northern жүзеге асырған станция құрылғыларын жаңарту бағдарламасы аясында PIS цифрлық дисплейлері де қолжетімді. Станцияға жаңа жаяу жүргіншілер көпірі салынуы тиіс (2020 жылдың наурызында жарияланды), бұл Network Rail және үкімет бірлесіп қаржыландырған 1.9 миллион фунт стерлингтік жобаның нәтижесінде мүмкін болады. Бұл жоба аясында лифтімен жабдықталған толық қолжетімді жаяу жүргіншілер көпірі салынып, қазіргі барроу өткелі ауыстырылады. Көпір бұрынғы карьердің теміржол жолдарының жаңадан салынуына да мүмкіндік береді (соның арқасында Хортон карьері тасын қайтадан теміржол арқылы жөнелте алады), себебі станцияға көбірек пойыз келіп-кетуі керек болады. Дегенмен, Йоркшир Дейлс Ұлттық паркінің басшылығы көпір жобасына қарсылық білдірді, өйткені оның дизайны ескерткіштерді қорғау аймағына зиян келтіреді, себебі лифт шахталары орналасатын ғимараттар станциядан жоғары көрінеді.
As the station does not have a footbridge, the platforms are linked by a foot crossing (known in railway terms as a barrow crossing). Both platforms are lower than standard (though the southbound one has been partially raised to improve access to trains); there is no step free access. Train running information is available via telephone and timetable posters, with digital PIS displays also now available following a rolling upgrade programme of station facilities by operator Northern. There is a proposal that the station receives a new footbridge (announced in March 2020), thanks to a £1.9 million scheme funded jointly by Network Rail and the government. This will see a fully accessible footbridge (complete with lifts) installed to replace the current barrow crossing. The bridge will also allow a scheme to relay the former quarry sidings (to permit Horton Quarry to dispatch its stone by rail once more) to proceed, as more trains would be shunting in and out of the station. However, the Yorkshire Dales National Park authority have objected to the proposal for a footbridge on the grounds that the design will impede on the conservation area, as the buildings that will house the lift shafts will be prominent above the station.
Қызмет
Әр бағытта екі сағат сайын шамамен бір пойыз жүреді: оңтүстікке қарай Лидске (барлығы жеті) және солтүстікке қарай Карлайлге (сегіз, сондай-ақ Рибблхедте аяқталатын бір кешкі пойыз). Кейбір пойыздар мұнда тоқтамайтындықтан, жалпы саны толыққанды теңгерілмеген. Сенбі күндері Лидске бір қосымша пойыз бар, ал жексенбі күндері Лидске де, Карлайлға да күніне бес пойыз қатынайды (бұрынғыларының бірі енді жалғасады).
There are about one train every two hours in each direction: southbound to Leeds (seven in total) and northbound to Carlisle (eight, plus one evening train that terminates at Ribblehead). The total is slightly unbalanced as some trains do not stop here. There is an extra train to Leeds on Saturdays, whilst there are five trains a day to both Leeds and Carlisle on Sundays (one of the former now continues to ).