Сохранившаяся ж/д станция North Weald в Эссексе, Англия. История с 1865г, ранее часть London Underground. Наследие Great Eastern Railway и фермерских угодий.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англиядағы бұрынғы темір жол станциясы
Former railway station in England
Солтүстік Уэльд темір жол станциясы Эппинг-Оңгар темір жолында, мұражайлық темір жолында орналасқан. Станция 1865 жылы Ұлы Шығыс темір жолының Лоутоннан Оңгарға дейінгі желісінің ұзартуында ашылды. Кейіннен ол Лондон метрополитенінің Орталық желісіндегі Эппинг және Блейк Холл станциялары арасындағы станция болды. Эппингтен әрі созылған бөлік 1994 жылы жабылды.
North Weald railway station is on the Epping Ongar Railway, a heritage railway, located in North Weald, Essex. The station was opened in 1865 by the Great Eastern Railway, on its extension from Loughton to Ongar. It was latterly a Central line station on the London Underground between Epping and Blake Hall stations. The section beyond Epping to closed in 1994.
Тарих
Солтүстік Вейлд станциясы 1865 жылғы 24 сәуірде Ұлы Шығыс темір жолы (GER) тарапынан ашылды. Ол негізінен тауарлық аула ретінде қызмет етіп, жақын жердегі шаруа қожалықтарынан ауыл шаруашылығы өнімдерін Лондонға тасыды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, жақын маңдағы Солтүстік Вейлд әуежайына баратын және қайтып келетін авиаторлар оны жиі пайдаланды. Британ темір жолының Лондон метросы үшін жұмыс істейтін бу локомотивтері 1949 жылдан 1957 жылға дейін Эппингтен Онгарға дейін (Солтүстік Вейлдте тоқтап) шаттл қызметін іске асырды, содан кейін жол электрлендіріліп, Орталық желіге берілді. Эппинг пен Онгар арасындағы тармақ әдетте Орталық желінің жекеленген бөлігі ретінде жұмыс істесе, жыл сайын екі күн бойы Лондоннан Солтүстік Вейлдке пойыздар қатынайтын: бұл пойыздар Солтүстік Вейлд әуешоуының ашылу күні сенбі және жексенбіде әуежайға, станцияға жақын орналасқан жерде қызмет көрсетті. Эппинг пен Онгар арасындағы әдеттегі шаттл, оңтүстікке қарай бағытталған сапарында көрші жолдағы соңғы пойызды өткізіп, осы қызметпен үйлесім тапты. Эппингтен Онгарға дейінгі жол, Солтүстік Вейлдтен басқа, қарама-қарсы бағытта қозғалатын пойыздар үшін жалғыз қолжетімді өткізу тізбегі ретінде танылды. Алайда, 1888 жылы тізбектің шығыс бөлігі бұзылып, ол тек қосымша жол ретінде пайдаланылды. 1949 жылы Лондон көлігіне берілгеннен кейін тізбек қайта жаңартылды, сонымен қатар екінші (батысқа қарай) платформа салынды, ал екі платформа да 1949 жылдан 1976 жылға дейін қолданылды, батысқа қарай бағытталған жол 1978 жылы алынып тасталды. Осыған дейін екі платформаға кіру оңтүстікке қарай бағытталған платформада әлі күнге дейін орналасқан Шығыс округі темір жолының бастапқы сигналдық будкасынан басқарылды. Осыған дейін Солтүстік Вейлд метро желісінің механикалық семафорлық сигналдарын пайдаланатын соңғы бөлігі болды. Пайдаланылмаса да, сигналдық будкадағы шамдалған жол сызбасы оның жабылуына дейін пойыздардың қозғалысын көрсетуді жалғастырды.
North Weald station was opened by the Great Eastern Railway (GER) on 24 April 1865, serving principally as a goods yard, taking agricultural produce from the nearby farms into London. During World War II it was frequently used by airmen travelling to and from the nearby North Weald Airfield. Steam locomotives operated by British Rail for the London Underground ran a shuttle service from Epping to Ongar (stopping at North Weald) from 1949 to 1957, when the track was electrified and taken over by the Central line. While the Epping to Ongar branch was normally operated as an isolated section of the Central line, for two days every year trains were run from London to terminate at North Weald: these trains served the North Weald Airshow on the Saturday and Sunday of its opening at the aerodrome almost adjacent to the station. The normal Epping to Ongar shuttle dovetailed with this service passing the terminating train on the adjacent line during its southbound journey. The line from Epping to Ongar is a single track railway apart from at North Weald, which functioned as the only available passing loop for trains travelling in opposite directions. In 1888, however, the eastern end of the loop was severed and it was used only as a siding. The loop was restored in 1949 after transfer to London Transport, and a second (westbound) platform was built at this time, and both platforms were used from 1949 until 1976, the westbound track being lifted in 1978. Until this time, access to the two platforms was controlled from the original Eastern Counties Railway signal box still sited on the southbound platform to this day. Until this occurred, North Weald was the last section of the Underground network to be signalled using mechanical semaphore signals. Although disused, the illuminated track diagram in the signal box continued to show the progress of trains until its closure.
Жабылу
Эппингтен Онгарға дейінгі тармақ көп қолданылмады және үнемі табыссыз бола бастады. Қызмет одан әрі нашарлады, себебі Үлкен Лондон Кеңесі желіге бөлінетін жұмыс субсидиясын жойды, өйткені ол Үлкен Лондон шекарасына кірмейтін еді, ал Эссекстің жергілікті билік органдарынан соған сай субсидия түспеді, нәтижесінде баға деңгейі қалған метро желісінен әлдеқайда жоғары болды. Алдымен, жексенбі күнгі қызмет тоқтатылды, содан кейін сенбі күнгі қызмет те тоқтатылды. Кейіннен қызмет күніне әр бағытта жеті пойызбен (күніне үш және кешке төрт) ғана шектелді. Лондон Транспорты (кейін Лондон Метрополитені ЖШС) үкіметке желіні жабу туралы бірнеше рет өтініш жасады, бірақ Еппинг пен Онгар арасында басқа көлік түрі болмағандықтан, барлық өтініштер қабылданбады. 1994 жылы соңғы өтініш жасалды, онда желі жеке ұйымға сатылып, қызмет көрсетуді жалғастыру шарты қойылды. Қызметтерді жалғастыру туралы уәде болғандықтан, үкімет Лондон Метрополитенінің желіні жабуына ақыры келісті. Желі, Солтүстік Велд станциясымен бірге, 1994 жылдың 30 қыркүйегінде жабылды. Қызметтерді жалғастыру ниеті болғандықтан, екі жүргізгіш рельстері алынып тасталғанымен, желі көбінесе бұзылмаған күйде қалды. Алайда, уәде етілген қызмет бірден іске қосылмады, және 2004 жылға дейін еріктілер тобы мұралық теміржол ретінде ішінара қызметті қайта жаңғыртты. Лондон Метрополитені Эппингте аялдама алаңын бермегендіктен, Солтүстік Велд қазіргі уақытта желінің батыс соңғы станциясы болып табылады. Шатл батысқа қарай Куперсейлге дейін жүреді, бірақ онда станция жабдықтары жоқ. Болашақта ол Эппинг станциясына жақын жаңа станцияға дейін жүруі жоспарлануда.
The Epping to Ongar branch was not heavily used and became increasingly unprofitable. The service was further undermined when the Greater London Council removed the running subsidy for the line because it was not within the boundary of Greater London, and no comparable subsidy was forthcoming from the local government agencies in Essex, which meant that fare levels were much higher than on the rest of the Underground network. Initially, the Sunday service was dropped, and then the Saturday service. Subsequently, the service was restricted to a peak only service of seven trains in each direction per day (three in the morning and four in the evening). London Transport (later London Underground Ltd) had made repeated representations to the government to close the line, but each was refused as there was no alternative mode of transport between Epping and Ongar. A final request was made in 1994 with a proviso that the line was to be sold to a private organisation which would continue to run the services. With the promise of continued services, the government finally agreed to London Underground closing the line. The line, including North Weald station, was closed on 30 September 1994. Because of the intention to continue services, the line was left largely intact, although the two conductor rails were lifted. However, the promised service did not immediately materialise, and it was not until 2004 that a volunteer force restored a partial service as a heritage railway. Because London Underground would not provide platform space at Epping, North Weald is currently the westernmost terminus of the line. A shuttle does run further west as far as Coopersale, but there are no station facilities there. It is intended to run to a separate station facility near Epping station in the future.
Қазіргі меншік иелері
Солтүстік Велд станциясы, Эппинг станциясының шетіне дейінгі 6,5 мильдік тармақтың қалған бөлігі сияқты, мұралық теміржол ретінде пайдалануына байланысты маңызды жақсартулар мен инфрақұрылымдық жұмыстар жүргізілуде. Бұл жұмыстар тармақтың ұзақ мерзімді болашағын ескере отырып, локомотивтермен тартылған пойыздарды (бу және дизель локомотивтерімен тартылған) пайдалануға мүмкіндік беруге бағытталған. Станцияның өзі кең ауқымда қалпына келтірілді, барлық бөлмелер бастапқы қызметтеріне қайта оралды, станция Британдық теміржол түстеріне боялды. 1888 жылдан бері сақталған GER сигналдық будкасы, оның бастапқы рычагтық механизмімен бірге, станция арқылы қайта орнатылған өткізу тізбегін басқару жұмыстарының аясында қалпына келтірілуде. Батыс платформасы қалпына келтірілді, жаңа қолжетімді пандус орнатылды, ал Британдық теміржолдың бетондық құрылысын алмастыру үшін бұрынғы Вудфорд станциясынан алынған GER-дің бастапқы торлы жаяу көпірі орнатылуда. Қазір тармақта Онгар мен Солтүстік Велд арасында локомотивтермен тартылған пойыздар қатынайды, сондай-ақ Куперсейлге дизельді шаттл және Еппингке мұралық автобустармен байланыс бар.
North Weald station, as with the rest of the 6.5 mile branch reaching to the outskirts of Epping station, is undergoing significant improvement and infrastructure works in connection with its use as a heritage railway. These works are designed with the long term future of the branch and to enable the use of locomotive hauled trains (hauled by steam and diesel locomotives). The station itself has been extensively restored, with all the rooms being restored to their original uses, restoring the station to British Rail colours. The original GER signalbox dating from 1888 is being restored, complete with its original lever frame, as part of the works to signal the passing loop which has been reinstated through the station. The westbound platform has been restored, with a new accessible ramp installed, and an original GER latticework footbridge (formerly from Woodford) is in the process of being installed to replace the British Rail concrete structure. The branch once again runs locomotive hauled trains between Ongar and North Weald, with a diesel shuttle towards Coopersale and connecting heritage buses to Epping.
Байланыстар
Жергілікті 62, 380, 381, 396, 501 (тек сенбі күндері), SB06 және Vintage Route 339 автобус бағыттары стансаны (және Солтүстік Велд ауылын) қамтиды.
Local bus routes 62, 380, 381, 396, 501 (Sundays only), SB06 and Vintage Route 339 serve the station (and North Weald village).
Қызықты деректер
Станция Heartstopper Netflix сериалындағы бір көрікпе түсіріліміне арналған тұрақ ретінде қолданылды.
The station was used as a filming location for a scene in the Heartstopper Netflix show.