Введение
Железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Хортон-ин-Рибблсдейл — железнодорожная станция на линии Сетл-Карлайл, проходящей между и через станцию. Расположенная в 76 км (47 милях) к северо-западу от Лидса, она обслуживает деревню Хортон-ин-Рибблсдейл, район Крейвен в Северном Йоркшире, Англия. Принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern.
История
Станция была построена компанией Midland Railway в 1876 году и открыта для пассажиров 1 мая. Первоначально она называлась "Хортон". 1 января 1923 года London Midland and Scottish Railway поглотила Midland Railway и переименовала станцию в Horton in Ribblesdale 26 сентября 1927 года. Здания станции были спроектированы архитектором компании Midland Railway Джоном Холлоуэем Сандерсом. В настоящее время (2019 год) станция обслуживается и управляется компанией Northern, как и все поезда, останавливающиеся на ней. Станция не укомплектована персоналом и не имеет автоматов по продаже билетов (поэтому билеты можно приобрести только заранее или в поезде – компания Northern заявила о планах установить автомат по продаже билетов в будущем). Зал ожидания на станции открыт для посещения публики и был восстановлен в 2002 году фондом Settle & Carlisle Railway Trust в рамках более масштабной реконструкции основных зданий с восточной стороны (другие части здания сдаются в аренду для коммерческого использования). Станция расположена недалеко от Pen-y-ghent, одной из гор, известных как Yorkshire Three Peaks. Станция и деревня Horton in Ribblesdale находятся на высоте 850 футов над уровнем моря, как указано на декоративной информационной табличке на станции, и примерно в 10 км к северу от Сеттла. В 1950-х и 1960-х годах, под руководством начальника станции Тейлора, Хортон выигрывал награду "Лучшая ухоженная станция" 17 лет подряд. Пассажирское сообщение на станции было прекращено 4 мая 1970 года, но возобновлено в июле 1986 года вместе с несколькими другими местными станциями на линии под управлением British Rail. До 1964 года на станции осуществлялась обработка грузовых перевозок, а боковые пути на южной оконечности, обслуживавшие близлежащий карьер Horton, продолжали использоваться до начала 1980-х годов. Они были демонтированы после вывода из эксплуатации поста управления станции в 1986 году, но планы по их восстановлению (как это было сделано на близлежащем карьере Arcow Quarry в 2016 году) были одобрены, и ведутся подготовительные работы (по состоянию на февраль 2024 года).
Объекты
Поскольку на станции нет пешеходного моста, платформы соединены пешеходным переходом (известным в железнодорожной терминологии как переход с использованием варонов). Обе платформы ниже стандартной высоты (хотя южная платформа была частично поднята для улучшения посадки в поезда); безбарьерного доступа нет. Информация о движении поездов предоставляется по телефону и расписаниям, а цифровые информационные табло PIS стали доступны после поэтапной модернизации станционных объектов оператором Northern. Рассматривается предложение о строительстве нового пешеходного моста на станции (объявленное в марте 2020 года) в рамках проекта стоимостью 1,9 миллиона фунтов стерлингов, финансируемого совместно Network Rail и правительством. Этот проект предусматривает установку полностью доступного пешеходного моста (включая лифты) взамен существующего перехода с использованием варонов. Возведение моста также позволит реализовать проект восстановления бывших подъездных путей карьера (чтобы карьер Хортон вновь мог отправлять камень по железной дороге), поскольку на станцию будет прибывать и отправляться больше поездов. Однако, управление Национального парка Йоркширских долин выразило возражение против строительства пешеходного моста, мотивируя это тем, что проект нарушит целостность охраняемой зоны, так как здания, в которых разместятся лифтовые шахты, будут заметно возвышаться над станцией.
Служба
Примерно один поезд в час ходит в каждом направлении: на юг, до Лидса (всего семь), и на север, до Карлайла (восемь, плюс один вечерний поезд, который заканчивает маршрут в Рибблхеде). Общее количество поездов немного отличается в обе стороны, поскольку некоторые из них здесь не останавливаются. По субботам курсирует дополнительный поезд до Лидса, а по воскресеньям – пять поездов в день как до Лидса, так и до Карлайла (один из поездов до Лидса теперь следует дальше).