Бруклин метро станциясы: Avenue H тарихы

Кіріспе

Нью-Йорк метро станциясы Бруклинде Авеню H станциясы 1897 жылдың 26 сәуірінде немесе оған жуық Фиске Террас деген атпен ашылды. Бұл екі жолға арналған, жер үстіндегі станция болды және Мидвудтағы, Бруклиндегі жаңа жоспарланған Фиске Террас қауымдастығына қызмет етті. Ол Кингс округінің жоғары темір жолынан, содан кейін Бруклин жылдам транзит компаниясынан (BRT) қызмет көрсетті. 1906 жылы Фиске Террас сату кеңсесі ретінде салынған, солтүстік платформаға қызмет көрсететін станция ғимараты, 1907 жылы станция жақсартудан өткеннен кейін жақын арада жолаушыларға арналған ғимаратқа айналдырылды. Авеню H станциясы 1923 жылы Бруклин-Манхэттен транзит корпорациясының (BMT) жүйесіне, ал 1940 жылы Нью-Йорк қалалық транзит жүйесіне қосылды. Ол 21-ші ғасырдың басында жаңартылды. Авеню H станциясында екі жақ платформа және төрт жол бар; экспресс пойыздар станцияны айналып өту үшін ішкі екі жолды пайдаланады. Платформалар жер бетінен сәл жоғарырақ орналасқан және Лонг-Айленд темір жолының Бей Ридж тармағының үстінен өтеді. Әр платформаның жанында станция ғимараты орналасқан. Солтүстік платформаға қызмет көрсететін станция ғимараты Нью-Йорк қаласының тарихи ескерткіші болып табылады. Екі платформаның да станция ғимараттарында көшеден пандустар бар, бұл станцияны 1990 жылғы Мүгедектерге қатысты заңға сәйкес етеді. Оңтүстік пандус 2011 жылдың қыркүйегінде, ал солтүстік платформаға арналған пандус 2021 жылдың маусым айында аяқталды.

Ерте тарих

Бруклин, Флатбуш және Кони-Айленд темір жолы (BF&CI; қазір BMT Брайтон желісі) 1878 жылы ашылды. Бастапқыда қазіргі Avenue H станциясы орнында станция болған жоқ. Ең жақын станциялар солтүстікке қарай – South Midwood, оңтүстікке қарай – South Greenfield болды, ал Avenue H орнында станция болмаса да, темір жол жақын орналасқан New York & Manhattan Beach темір жолының (қазіргі LIRR) астынан өтті. BF&CI 1887 жылы Brooklyn and Brighton Beach Railroad ретінде қайта ұйымдастырылып, 1896 жылы Kings County Elevated Railway (KCER) компаниясына жалға берілді. KCER 1899 жылы Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) құрамына енді. Қазіргі Avenue H станциясы 1897 жылдың 27 сәуірінде Fiske ағайындыларының жеріне салынды. Бұл BRT-нің Brighton Beach желісіндегі екі рельстік жер үсті станциясы болды. Алғашқы станция ғимараты Avenue H және темір жолдың солтүстік-шығыс бұрышындағы шағын құрылыс еді. 1905 жылдың 8 маусымында Томас Бентон Аккерсон Джордж П. және Элизабет Фискеден Flatbush иелігін, сарайын (кейін бұзылған) Fiske Terrace деп атап, 285 000 долларға сатып алды. Т. Б. Аккерсон компаниясы құрылыс жұмыстарын тез бастап, осы жобаны Fiske Terrace деп атады. 1907 жылғы жарнамада компания жерді "орманды төбеден жоғары сапалы қала маңындағы үйлерге арналған алапқа" айналдырғаны айтылды, бұл жоба "тарихта ең жылдам дамыған жоба ретінде қалады" делінді. 1906 жылы Аккерсон өз дамуындағы үйлерді сату үшін East 15th Street және Avenue бұрышында жылжымайтын мүлік кеңсесін салды. Сол кездегі жарнамада ғимараттың сыртқы қаптамасы және басқа материалдары ағаштан жасалғаны көрсетілген. Осы кезеңде Brighton Beach желісі төрт рельстік темір жолға айналдырылып, Church Avenue-ден Sheepshead Bay-ге дейін қайта жаңартылды. Бұл жаңарту Avenue H станциясын солтүстікке қарай ашық учаскеден оңтүстікке қарай төбеге дейінгі ауысу нүктесіне орналастырды. Содан кейін темір жол Bay Ridge тармағы мен жақын орналасқан Manhattan Beach Junction станциясынан өтуі керек еді, бұрынғыда ол Bay Ridge тармағының астынан өтіп кеткен. Станция ғимараты жер үстінде болғандықтан, жаңарту жұмыстары кезінде станция ашық болды. Brighton Line 1923 жылы Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) құрамына кіріп, 1940 жылы New York қаласының меншігіне өтті. 2004 жылдың 29 маусымында станция ғимаратының сыртқы жағы New York қаласының ескерткіштерді сақтау комиссиясымен ескерткіш ретінде танылды, бірақ бұл шешім ішкі жағына әсер етпеді. Станция 2011 жылдың қыркүйегінде толыққанды ашылды, ал солтүстік жақтанғы станция ғимараты екі айдан кейін 47,6 миллион долларға аяқталды. 2019 жылдың ақпанында МТА-ның "Fast Forward" бағдарламасы аясында осы станцияға солтүстікке қарай қолжетімділік ұсынылды. 2020 жылдың қыркүйегіне қарай солтүстік жақтанғы станция ғимаратынан солтүстік платформаға дейінгі қолжетімді пандус 2021 жылдың маусым айында аяқталады деп күтілді. Жұмыс 2020 жылдың қазанында басталды және қызмет көрсетуде шағын өзгерістер енгізілді, сондай-ақ East 16th Street-тің батысында Avenue H көшесіндегі тұйыққа саябақ салынды. Мүгедектер арбасына арналған пандустың құрылысын жеңілдету үшін солтүстік платформа 2021 жылдың наурыз және сәуір айларында жөндеу жұмыстары үшін жабылды. Пандус 2021 жылдың 29 маусымында аяқталып, 2021 жылдың шілде айының ортасында ресми түрде ашылды. Жобаның құны 14 миллион долларды құрады. Пандус аяқталған кезде New York метро жүйесінде 26 пандус болды, ал Avenue H станциясы жүйедегі пандустары бар 14 станцияның бірі болды.

The Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway (BF&CI; now the BMT Brighton Line) opened in 1878. There was originally no station at the site of what is now Avenue H station. The nearest stations were South Midwood to the north and South Greenfield to the south, while Avenue H site did not have any station, though the railway passed below the nearby New York & Manhattan Beach Railway (now LIRR). The BF&CI was reorganized as the Brooklyn and Brighton Beach Railroad in 1887 and was subsequently leased by the Kings County Elevated Railway (KCER) in 1896. The KCER was subsumed into the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) by 1899. What is now the Avenue H station opened April 27, 1897 on land contributed by the Fiske Brothers. as a two track surface station on the BRT's Brighton Beach Line. The first station house was a small structure at the northeast corner of Avenue H and the railroad. On June 8, 1905 Thomas Benton Ackerson paid $285,000 to George P. and Elizabeth Fiske for their Flatbush estate with a mansion (since demolished) called Fiske Terrace. Ackerson's T. B. Ackerson Company soon began construction, and named the development Fiske Terrace after the estate. According to a 1907 brochure for the development, the company so swiftly transformed the land "from a wooded hilltop to a high class developed Suburban Home Site" that the project would "go down in history as being the most rapidly developed of its kind on record. "In 1906 Ackerson built a real estate office on the southwest corner of East 15th Street and Avenue to sell homes in their development. In a contemporary brochure the building was depicted as having exterior siding and other materials made of wood. In this same time frame, the Brighton Beach Line was rebuilt as a four track railroad and regraded from Church Avenue to Sheepshead Bay. This rebuilding placed the Avenue H station at the transition point between the open cut to the north and the embankment to the south. after which the railway was to pass over the Bay Ridge Branch and the nearby Manhattan Beach Junction station; previously, the line crossed underneath the Bay Ridge Branch. With the station house on the surface, the station remained open during the regrading project. The Brighton Line became part of the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) in 1923 and then became the property of the City of New York in 1940. On June 29, 2004, the exterior of the station house was designated a landmark by the New York City Landmarks Preservation Commission, although this designation did not affect the interior. The station fully reopened in September 2011 and the northbound station house was completed two months later at a cost of $47.6 million. Northbound accessibility for this station was proposed in February 2019 as part of the MTA's "Fast Forward" program. By September 2020, the accessible ramp from the northbound station house to the northbound platform was expected to be completed in June 2021. The work started in October 2020 and necessitated minor service diversions; it also created a park at the dead end on Avenue H west of East 16th Street. To facilitate the construction of an accessible wheelchair ramp, the northbound platform was closed for renovations during March and April 2021. The ramp was completed on June 29, 2021, and was officially dedicated in mid July 2021. The project cost $14 million. At the time of the ramp's completion, the New York City Subway system had 26 ramps, and the Avenue H station was one of only 14 stations in the system with ramps.