Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Станция метро Нью-Йорка в Бруклине
New York City Subway station in Brooklyn
Станция "Авеню H" была открыта примерно 26 апреля 1897 года как Fiske Terrace – двухпутная наземная станция, обслуживающая новый планируемый район Fiske Terrace в Мидвуде, Бруклин. Она обслуживала Kings County Elevated Railway, а затем Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Станционный павильон, обслуживающий северную платформу, построенный в 1906 году как офис продаж для Fiske Terrace, вскоре после этого был переоборудован в пассажирское здание, когда станция была существенно перестроена в 1907 году. Станция "Авеню H" стала частью системы Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) в 1923 году и системы New York City Transit в 1940 году. Она была отремонтирована в первом десятилетии XXI века. Станция "Авеню H" имеет две боковые платформы и четыре пути; экспресс-поезда используют два внутренних пути для прохода мимо станции. Платформы расположены на насыпи, немного возвышающейся над уровнем земли, и проходят над линией Bay Ridge Branch железной дороги Long Island Rail Road. Рядом с каждой платформой находится станционный павильон. Станционный павильон, обслуживающий северную платформу, является памятником архитектуры, охраняемым городом Нью-Йорк. Станционные павильоны обеих платформ оборудованы пандусами с улицы, что обеспечивает соответствие станции Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Рампа, ведущая к южной платформе, была завершена в сентябре 2011 года, а рампа к северной платформе – в июне 2021 года.
The Avenue H station was opened on or around April 26, 1897 as Fiske Terrace, a two track surface station serving the new planned community of Fiske Terrace in Midwood, Brooklyn. It served the Kings County Elevated Railway and then the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). The station house serving the northbound platform, built in 1906 as a sales office for Fiske Terrace, was converted to a passenger facility shortly afterward when the station was substantially rebuilt in 1907. The Avenue H station became part of the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) system in 1923 and the New York City Transit system in 1940. It was renovated in the first decade of the 21st century. The Avenue H station contains two side platforms and four tracks; express trains use the inner two tracks to bypass the station. The platforms sit on an embankment slightly above ground level and crosses above the Bay Ridge Branch of the Long Island Rail Road. There is a station house adjacent to each platform. The station house serving the northbound platform is a New York City designated landmark. Both platforms' station houses contain ramps from the street, which make the station compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990. The southbound ramp was completed in September 2011; a ramp for the northbound platform was completed in June 2021.
Ранняя история
Железная дорога Бруклина, Флатбуша и Кони-Айленда (BF&CI; ныне линия Брайтон-Бич BMT) открылась в 1878 году. Изначально на месте нынешней станции Авеню H станции не было. Ближайшими станциями были Саут-Мидвуд на севере и Саут-Гринфилд на юге, тогда как участок Авеню H оставался без станции, хотя железная дорога проходила под близлежащей железной дорогой Нью-Йорк и Манхэттен-Бич (ныне LIRR). В 1887 году BF&CI была реорганизована в Железную дорогу Бруклина и Брайтон-Бич, а затем в 1896 году сдана в аренду Kings County Elevated Railway (KCER). К 1899 году KCER была включена в состав Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Станция Авеню H, какой она является сегодня, открылась 27 апреля 1897 года на земле, предоставленной братьями Фиске, как двухпутная наземная станция на линии Брайтон-Бич BRT. Первое здание станции представляло собой небольшую постройку на северо-востожном углу Авеню H и железнодорожных путей. 8 июня 1905 года Томас Бентон Аккерсон заплатил Джорджу П. и Элизабет Фиске 285 000 долларов за их поместье Флатбуш с особняком (позднее снесённым) под названием Фиске Террас. Компания Т. Б. Аккерсона вскоре приступила к строительству и назвала комплекс Фиске Террас в честь поместья. Согласно брошюре 1907 года, компания так быстро преобразовала землю "из лесистого холма в высококлассный пригородный жилой комплекс", что проект "войдёт в историю как самый быстро развивающийся в своём роде". В 1906 году Аккерсон построил офис по продаже недвижимости на юго-западном углу Ист-15-й улицы и Авеню для продажи домов в своём комплексе. В одной из современных брошюр здание было изображено с наружной обшивкой и другими материалами из дерева. В тот же период времени линия Брайтон-Бич была перестроена в четырёхпутную железную дорогу и перепрофилирована от Черч-авеню до Шепсхед-Бей. Эта перестройка разместила станцию Авеню H в точке перехода между открытым участком на севере и насыпью на юге, после чего железная дорога должна была проходить над веткой Бэй-Ридж и близлежащей станцией Манхэттен-Бич-Джанкшн; ранее линия проходила под веткой Бэй-Ридж. Благодаря зданию станции, расположенному на поверхности, станция оставалась открытой во время проекта переоборудования. В 1923 году линия Брайтон стала частью Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), а затем перешла в собственность города Нью-Йорка в 1940 году. 29 июня 2004 года экстерьер здания станции был объявлен памятником архитектуры Комиссией по сохранению исторических памятников Нью-Йорка, хотя это не затронуло интерьер. Станция полностью открылась в сентябре 2011 года, а северное здание станции было завершено через два месяца стоимостью 47,6 миллиона долларов. Возможность обеспечения доступности для пассажиров с ограниченными возможностями на этой станции была предложена в феврале 2019 года в рамках программы MTA "Fast Forward". К сентябрю 2020 года ожидалось, что доступный пандус от северного здания станции к северной платформе будет завершён в июне 2021 года. Работы начались в октябре 2020 года и потребовали незначительных изменений в расписании движения; также был создан парк в тупике на Авеню H к западу от Ист-16-й улицы. Для облегчения строительства пандуса для инвалидных колясок северная платформа была закрыта на ремонт в марте и апреле 2021 года. Пандус был завершён 29 июня 2021 года и официально открыт в середине июля 2021 года. Проект стоил 14 миллионов долларов. На момент завершения строительства пандуса в системе метро Нью-Йорка было 26 пандусов, а станция Авеню H была одной из всего 14 станций в системе, оборудованных пандусами.
The Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway (BF&CI; now the BMT Brighton Line) opened in 1878. There was originally no station at the site of what is now Avenue H station. The nearest stations were South Midwood to the north and South Greenfield to the south, while Avenue H site did not have any station, though the railway passed below the nearby New York & Manhattan Beach Railway (now LIRR). The BF&CI was reorganized as the Brooklyn and Brighton Beach Railroad in 1887 and was subsequently leased by the Kings County Elevated Railway (KCER) in 1896. The KCER was subsumed into the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) by 1899. What is now the Avenue H station opened April 27, 1897 on land contributed by the Fiske Brothers. as a two track surface station on the BRT's Brighton Beach Line. The first station house was a small structure at the northeast corner of Avenue H and the railroad. On June 8, 1905 Thomas Benton Ackerson paid $285,000 to George P. and Elizabeth Fiske for their Flatbush estate with a mansion (since demolished) called Fiske Terrace. Ackerson's T. B. Ackerson Company soon began construction, and named the development Fiske Terrace after the estate. According to a 1907 brochure for the development, the company so swiftly transformed the land "from a wooded hilltop to a high class developed Suburban Home Site" that the project would "go down in history as being the most rapidly developed of its kind on record. "In 1906 Ackerson built a real estate office on the southwest corner of East 15th Street and Avenue to sell homes in their development. In a contemporary brochure the building was depicted as having exterior siding and other materials made of wood. In this same time frame, the Brighton Beach Line was rebuilt as a four track railroad and regraded from Church Avenue to Sheepshead Bay. This rebuilding placed the Avenue H station at the transition point between the open cut to the north and the embankment to the south. after which the railway was to pass over the Bay Ridge Branch and the nearby Manhattan Beach Junction station; previously, the line crossed underneath the Bay Ridge Branch. With the station house on the surface, the station remained open during the regrading project. The Brighton Line became part of the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) in 1923 and then became the property of the City of New York in 1940. On June 29, 2004, the exterior of the station house was designated a landmark by the New York City Landmarks Preservation Commission, although this designation did not affect the interior. The station fully reopened in September 2011 and the northbound station house was completed two months later at a cost of $47.6 million. Northbound accessibility for this station was proposed in February 2019 as part of the MTA's "Fast Forward" program. By September 2020, the accessible ramp from the northbound station house to the northbound platform was expected to be completed in June 2021. The work started in October 2020 and necessitated minor service diversions; it also created a park at the dead end on Avenue H west of East 16th Street. To facilitate the construction of an accessible wheelchair ramp, the northbound platform was closed for renovations during March and April 2021. The ramp was completed on June 29, 2021, and was officially dedicated in mid July 2021. The project cost $14 million. At the time of the ramp's completion, the New York City Subway system had 26 ramps, and the Avenue H station was one of only 14 stations in the system with ramps.