Кіріспе
1949 жылы Pontiac Torpedo-ны Pontiac-тың кішірек және төмен бағалы моделі ретінде A-body Chieftain алмастырды. Алайда, жаңадан қайта жасалған B корпусты Pontiac Streamliner өлшемдері, қозғалтқыштары, жабдығы және опциялары бойынша өте ұқсас (немесе тіпті бірдей) болды. Бұл 1934 жылдан бері барлық Pontiac-тың дөңгелек аралығының бірдей болған алғашқы жағдай еді. Оларда стандартты автоматты ішкі жарықтандыру болды. 1949 жылғы Chieftain төрт түрлі қозғалтқышпен келді:
3400 айналымда жұмыс істейтін 239,2 куб дюймдік L бас 6 цилиндрлі қозғалтқыш;
3400 айналымда жұмыс істейтін 239,2 куб дюймдік L бас 6 цилиндрлі қозғалтқыш;
3800 айналымда жұмыс істейтін 248,9 куб дюймдік L бас 8 цилиндрлі қозғалтқыш;
3800 айналымда жұмыс істейтін 248,9 куб дюймдік L бас 8 цилиндрлі қозғалтқыш.
a 239.2 cu in L head 6 cylinder engine making at 3400 rpm
a 239.2 cu in L head 6 cylinder engine making at 3400 rpm
a 248.9 cu in L head 8 cylinder making at 3800 rpm
a 248.9 cu in L head 8 cylinder making at 3800 rpm
The horsepower differences between each of the 6 and 8 cylinder engines were due to changes in compression ratios. Some of the more interesting optional items available for the first generation Chieftain included a radio with seven vacuum tubes,
For the 1952 model year, Pontiac discontinued the Streamliner leaving the Chieftain as their only offering. The Chieftain continued with the 120 inch wheelbase. Engine offerings were basically the same except for the 8 cylinder which got a .2 cubic inch enlargement. Horsepower did increase by 10 on the six cylinder and by 15 on the eight cylinder. Also, a red light to remind the driver that the parking brake was on was new. In the May 1952 issue of Popular Mechanics, the Chieftain was rated 14.9 seconds for a 0 60 mph time. Front head room was 36 inches, while rear head room was 35.75 inches. In 1953, Pontiac came with a new body style, offering a wheelbase, and sleeker lines. The windshield was now one piece, and a panoramic rear window was standard. Pontiacs sported accentuated bubbled up fins in the rear for the first time in 1953. The six cylinder engine was standard. There was a lower equipped Chieftain Special and a better equipped Chieftain Deluxe line, as well as the Custom Catalina two door hardtop coupe. A light up plastic Chief Pontiac hood ornament that illuminated with the headlights adorned the front end. The Star Chief was added to the Pontiac line in 1954 and the Chieftain was moved down to entry level status. Both cars were built on the A body shell, but the new Star Chief had an extension added to its frame. Also in 1954, output of the eight cylinder engines increased by about nine horsepower due to carburetor changes, up to for the manual and for the Hydra Matic. The six cylinder engines remained unchanged. The 1954 Pontiacs have the distinction of the first production car in the US to have an air conditioning system in the modern sense with in dash controls. In addition, a far more responsive and fully adjustable front seat was added. | length = 1955: 1956: 1957:
| width =
New "Star Flight" styling graced the 1957 Chieftains. This new theme included missile shaped side trim, extended rear fenders with V shaped tips, lower hoods and massive bumpers. A new Super Chief sub series debuted within the Chieftain line. These were the meant to be the top of the line Chieftain models. Sales were 58.02% of all Pontiacs in 1957. The first "Tri Power" Pontiac engines were offered. with horsepower increasing to 290 for the Chieftain models. This generation didn't experience the popularity as much as the Chevrolet Tri Five during the same years, even though the models were very similar.
6 және 8 цилиндрлі қозғалтқыштар арасындағы ат күшінің айырмашылығы қысылу қатынастарындағы өзгерістерге байланысты болды. Бірінші буын Chieftain үшін қол жетімді ең қызықты опциялардың бірі – жеті вакуумдық түтікпен радио болды. 1952 жылғы модель үшін Pontiac Streamliner тоқтатылып, Chieftain жалғыз ұсыныс ретінде қалды. Chieftain 120 дюймдік дөңгелек аралығымен жалғасты. Қозғалтқыштардың ұсыныстары негізінен бірдей болды, бірақ 8 цилиндрлі қозғалтқыш көлемі 0,2 куб дюймға ұлғайтылды. Алты цилиндрлі қозғалтқышта 10 ат күші, ал сегіз цилиндрлі қозғалтқышта 15 ат күші артты. Сонымен қатар, тұрақ тежегі қосылғанын еске саларлық қызыл шам жаңадан қосылды. 1952 жылғы Popular Mechanics журналының мамыр айындағы санында Chieftain 0-60 миль/сағаттық жылдамдыққа 14,9 секундта жете алды. Алдыңғы орындықтардың биіктігі 36 дюйм, ал артқы орындықтардың биіктігі 35,75 дюйм болды. 1953 жылы Pontiac жаңа корпус стилімен, ұзартылған дөңгелек аралығымен және жаңаша сызықтармен келді. Алдыңғы әйнек енді бір бөліктен тұрды, ал панорамалық артқы терезе стандартты жабдыққа кірді. 1953 жылы Pontiac алғаш рет артқы жағында сәнді қанаттармен көзге түсті. Алты цилиндрлі қозғалтқыш стандартты болды. Төмен жабдықталған Chieftain Special және жақсы жабдықталған Chieftain Deluxe, сондай-ақ екі есікті Custom Catalina қатты купе ұсынылды. Капоттың үстінде орналасқан Chief Pontiac орнаменті фаралармен бірге жарықтанды. 1954 жылы Pontiac желісіне Star Chief қосылды, ал Chieftain кіру деңгейіне төмендетілді. Екі машина да A корпусының негізінде салынды, бірақ жаңа Star Chief фрейміне кеңейтім қосылды. 1954 жылы сегіз цилиндрлі қозғалтқыштардың қуаты карбюраторды өзгерту арқылы шамамен тоғыз ат күшіне артты, бұл қолмен беріліс қорабы үшін және Hydra Matic үшін жарамды болды. Алты цилиндрлі қозғалтқыштар өзгеріссіз қалды. 1954 жылғы Pontiac-тар АҚШ-тағы заманауи мағынадағы климат-контроль жүйесі бар алғашқы өндіріс машинасы болып ерекшеленді. Сонымен қатар, жақсырақ және толық реттелетін алдыңғы орындық қосылды. 1957 жылы "Жұлдызды ұшу" жаңа стилі Chieftain-дерді безендірді. Бұл жаңа тақырыпқа зымыран тәрізді бүйірлік жиектер, V пішіндес ұштары бар ұзартылған артқы крыльялар, төмендетілген капот және үлкен бамперлер кірді. Chieftain желісінде жаңа Super Chief суб-сериясы пайда болды. Бұл Chieftain модельдерінің ең жоғары деңгейі саналды. 1957 жылы барлық Pontiac-тың 58,02% сатылды. Алғашқы "Tri Power" Pontiac қозғалтқыштары ұсынылды, бұл Chieftain модельдері үшін ат күшін 290-қа дейін арттырды. Бұл буын Chevrolet Tri Five сияқты танымал болған жоқ, тіпті модельдер өте ұқсас болса да.
a 239.2 cu in L head 6 cylinder engine making at 3400 rpm
a 239.2 cu in L head 6 cylinder engine making at 3400 rpm
a 248.9 cu in L head 8 cylinder making at 3800 rpm
a 248.9 cu in L head 8 cylinder making at 3800 rpm
The horsepower differences between each of the 6 and 8 cylinder engines were due to changes in compression ratios. Some of the more interesting optional items available for the first generation Chieftain included a radio with seven vacuum tubes,
For the 1952 model year, Pontiac discontinued the Streamliner leaving the Chieftain as their only offering. The Chieftain continued with the 120 inch wheelbase. Engine offerings were basically the same except for the 8 cylinder which got a .2 cubic inch enlargement. Horsepower did increase by 10 on the six cylinder and by 15 on the eight cylinder. Also, a red light to remind the driver that the parking brake was on was new. In the May 1952 issue of Popular Mechanics, the Chieftain was rated 14.9 seconds for a 0 60 mph time. Front head room was 36 inches, while rear head room was 35.75 inches. In 1953, Pontiac came with a new body style, offering a wheelbase, and sleeker lines. The windshield was now one piece, and a panoramic rear window was standard. Pontiacs sported accentuated bubbled up fins in the rear for the first time in 1953. The six cylinder engine was standard. There was a lower equipped Chieftain Special and a better equipped Chieftain Deluxe line, as well as the Custom Catalina two door hardtop coupe. A light up plastic Chief Pontiac hood ornament that illuminated with the headlights adorned the front end. The Star Chief was added to the Pontiac line in 1954 and the Chieftain was moved down to entry level status. Both cars were built on the A body shell, but the new Star Chief had an extension added to its frame. Also in 1954, output of the eight cylinder engines increased by about nine horsepower due to carburetor changes, up to for the manual and for the Hydra Matic. The six cylinder engines remained unchanged. The 1954 Pontiacs have the distinction of the first production car in the US to have an air conditioning system in the modern sense with in dash controls. In addition, a far more responsive and fully adjustable front seat was added. | length = 1955: 1956: 1957:
| width =
New "Star Flight" styling graced the 1957 Chieftains. This new theme included missile shaped side trim, extended rear fenders with V shaped tips, lower hoods and massive bumpers. A new Super Chief sub series debuted within the Chieftain line. These were the meant to be the top of the line Chieftain models. Sales were 58.02% of all Pontiacs in 1957. The first "Tri Power" Pontiac engines were offered. with horsepower increasing to 290 for the Chieftain models. This generation didn't experience the popularity as much as the Chevrolet Tri Five during the same years, even though the models were very similar.
Австралиялық өндіріс
1957 жылғы Pontiac, Pontiac Super Chief деп белгіленген, General Motors Holden компаниясымен Австралияда да құрастырылды.