Лондон метрополитенінің S аймақтық пойыз құрамы (2010 жылдан бері)
London Underground S7 and S8 Stock
Лондон метрополитенінің S Stock пойызтары 2010 жылдан бері қолданыста. Ескі пойыздарды алмастырып, жаңа технология, кондиционер, мүгедектерге қолайлылық ұсынады. 🚇💨
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метрополитенінде қолданылатын жылжымалы құрам
Лондон метрополитенінің 2010 жылдан бері енгізіліп келе жатқан жылжымалы құрамдары
Rolling stock in use on the London Underground
London Underground rolling stock introduced from 2010
Лондон метрополитенінің S7 және S8 құрамдары, көбінесе S Stock деп аталады, 2010 жылдан бері Лондон метрополитенінің жер асты желілерінде қатынайтын жолаушылар пойызы. Bombardier Transportation Derby Litchurch Lane Works компаниясы жасаған S Stock, Metropolitan, District, Hammersmith & City және Circle желілеріндегі 1960 және 1970 жылдарға дейін пайдаланылған A60, A62, C69, C77 және D78 құрамдарын алмастыру үшін тапсырыс берілді. Тапсырыс жалпы саны 192 пойызды (1403 вагонды) құрады және екі типтен тұрды: Circle, District және Hammersmith & City желілері үшін S7 Stock, ал Metropolitan желісі үшін S8 Stock, олар отыру орындарының орналасуы және вагондардың саны бойынша ерекшеленеді. Екі типте де кондиционерлер орнатылған, мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін қолжетімділікті жеңілдету үшін едендер төмендетілген, сондай-ақ пойызда қозғалып тұрғанда жолаушылардың бір вагондан екіншісіне өтуіне мүмкіндік беретін ашық дәліздер бар. Бұл тапсырыс Ұлыбританиядағы ең ірі бір жылжымалы құрам тапсырысы болып саналады және құны 1,5 миллиард фунт стерлингті құрайды. Жолаушылар тасымалы 2010 жылдың шілдесінде Metropolitan желісінде, 2012 жылдың шілдесінде Hammersmith & City желісінде, ал 2013 жылдың қыркүйегінде Circle және District желілерінде басталды. S Stock 2012 жылдың қыркүйегінде Metropolitan желісіндегі A Stock-ты, 2014 жылдың ақпанында Circle және Hammersmith & City желілеріндегі C Stock-ты, 2014 жылдың маусымында District желісінің Edgware Road тармағындағы D Stock-ты толықтай алмастырды және 2017 жылдың сәуірінде District желісінің қалған бөлігіндегі D Stock-ты толығымен ауыстырды.
The London Underground S7 and S8 Stock, commonly referred to as S Stock, is a type of passenger train running on the London Underground's subsurface lines since 2010. Manufactured by Bombardier Transportation's Derby Litchurch Lane Works, the S Stock was ordered to replace the A60, A62, C69, C77 and D78 stock on the Metropolitan, District, Hammersmith & City, and Circle lines, which all dated from the 1960s and 1970s. The order was for a total of 192 trains (1,403 cars), and consisted of two types, S7 Stock for the Circle, District and Hammersmith & City lines, and S8 Stock for the Metropolitan line, with differences in the arrangement of seating and number of cars. Both types have air conditioning and lower floors to ease accessibility for disabled people, and also have open gangways to allow passengers to move from one car to another whilst the train is moving. The order was said to be the biggest single rolling stock order in Britain at a cost of £1.5 billion. Passenger service began on the Metropolitan line in July 2010, the Hammersmith & City line in July 2012, and the Circle and District lines in September 2013. The S Stock completely replaced the A Stock on the Metropolitan line in September 2012, and the C Stock on the Circle and Hammersmith & City lines in February 2014, and on the Edgware Road branch of the District line in June 2014; it fully replaced the D Stock on the rest of the District line in April 2017.
Шолу
S белгісі қала маңындағы пойыздарды білдіреді, бұл Лондон метрополитенінің жер астындағы вагондарын олардың жоспарланған бағытына байланысты әріптермен белгілеу дәстүріне сәйкес келеді. Мысалы, Метрополитен желісіндегі Амершамға қатынайтын вагондар A белгісімен танылады. Бұл тапсырыс Ұлыбританиядағы ең ірі бір реттік вагондар тапсырысы болып саналады, құны 1,5 миллиард фунт стерлингті құрайды. Ескі және жаңа пойыздардың бірдей кезеңде жұмыс істеуі кезінде, сигнал беру жүйесінің шектеулеріне сәйкес келу және пойыздардың жиналуын болдырмау үшін вагондардың жылдамдығы ескі пойыздардың жылдамдығымен шектелді. S8 вагондары 306 жолаушыны отырғыза алады, бұл A вагондарымен салыстырғанда 32%-ға аз (A вагонында 448 орын бар), бірақ 25%-ға көбірек тұрған жолаушыны қабылдай алады (1226-ға қарсы 976) және мүгедектерге арналған арнайы орындар қарастырылған. Вагондар A және C вагондарынан жеті есе, ал D вагондарынан үш есе қашықтыққа жүре алады. 2016 жылдан бастап, төрт желіні жаңғырту аясында, пойыз паркі байланыс негізіндегі пойызды басқару жүйесіне (CBTC) көшірілді. Жоба аяқталғаннан кейін қызметтер жиілеуімен қатар, жол жүру уақыты да қысқарады. 2023 жылғы мәліметтер бойынша, Метрополитен желісінің көп бөлігінде және Аудандық желісінің шамамен жартысында пойыздар қолмен басқарылады, ал Circle және Hammersmith & City желілері толық автоматтандырылған.
The S designation stands for suburban, following the practice of designating sub surface London Underground stock with a letter associated with its intended route—A Stock on the Metropolitan line to Amersham, The order was said to be the biggest single rolling stock order in Britain at a cost of £1.5 billion. During the period of dual operation with both old and new trains, the stock had its performance capped to match that of the older trains in order to comply with signalling constraints and avoid bunching of the service. S8 stock trains seat 306 passengers compared with 448 for A Stock, a reduction of 32%, but can accommodate 25% more standing passengers (1,226 compared with 976) and have dedicated space for wheelchairs. – around seven times further than A Stock and C Stock trains, and three times further than D Stock. From 2016, the fleet has been converted to use communications based train control (CBTC) as part of the Four Lines Modernisation. Upon completion of the project, there will be more frequent service as well as faster journey times. as of 2023, trains are manually operated on most of the Metropolitan line and about half of the District line; the Circle and Hammersmith & City lines are fully automatic.
Тарих
2003 жылы Лондон метросының мемлекеттік-жекеменшік серіктестігін (МЖС) іске қосудан кейін Metronet консорциумы District, Circle, Hammersmith & City және Metropolitan желілеріндегі инфрақұрылымға жауапты болды. Консорциум құрамында Bombardier Transportation осы желілер үшін жаңа пойздарды жобалауға, құрастыруға және күтіп ұстауға міндеттелді. Bombardier Derby Litchurch Lane зауытында 190 пойыз құрастырылу жоспарланған – Circle және Hammersmith & City желілері үшін 40 пойыз, District желісі үшін 78 пойыз және Metropolitan желісі үшін 72 пойыз. Бірінші пойыз 2009 жылға дейін Metropolitan желісінде пайдалануға жоспарланса, барлық пойыздар 2015 жылға дейін қызметке енгізілуі тиіс болды. Лондон метросы сондай-ақ Metronet/Bombardier-ден 105 миллион фунт стерлингке қосымша 40 вагон тапсырыс бергенін хабарлады. Бұл Circle және Hammersmith & City желілеріндегі пойыздарға жетінші вагонды қосуға мүмкіндік береді, соның арқасында пойздар паркі District желісіндегі пойыздармен біртегі болады. 2009 жылғы және S Stock пойыздарын жеткізуді жалғастыру үшін Bombardier компаниясымен келіссөздер жүргізілгеннен кейін, TfL 2008 жылдың мамыр айында Metronet компаниясының меншігіне ие болды. Пойыздың макеті 2008 жылдың қыркүйегінде көпшілік назарына ұсынылды.
Following the implementation of the London Underground Public Private Partnership (PPP) in 2003, the Metronet consortium became responsible for the infrastructure on the District, Circle, Hammersmith & City and Metropolitan lines. As part of the consortium, Bombardier Transportation would design, build and maintain new trains for these lines. 190 trains would be built by Bombardier at Derby Litchurch Lane Works – 40 trains for the Circle and Hammersmith & City lines, 78 trains for the District line, and 72 trains for the Metropolitan line. The first train was planned to enter service on the Metropolitan line by 2009, with all trains in service by 2015. London Underground also announced that 40 additional cars had been ordered from Metronet/Bombardier at a cost of £105 million. This would allow for a seventh carriage on Circle and Hammersmith & City line trains, unifying the fleet with the District line trains. Following negotiations with Bombardier to allow for continued delivery of 2009 Stock and S Stock trains, TfL took ownership of Metronet in May 2008. A mockup of the train was shown off to the public in September 2008.
Қызметке қосу
2009 жылдың наурыз айынан бастап пойыздар Лестерширдегі Олд Далби сынақ жолында жеткізілгенге дейін сынақтан өтті, бұл пойыздарды сынау үшін Лондондағы желілерді демалыс күндері немесе кешкі уақытта жабу қажеттілігін жойды. Бірінші пойыз 2009 жылдың қазанында Лондон метрополитеніне жеткізілді. 2015 жылы TfL Croxley Rail Link аясында 15,5 миллион фунт стерлинг сомасына қосымша S8 пойызын тапсырыс берді, соның арқасында жалпы тапсырыс саны 192-ге жетті. Соңғы жиын 2016 жылдың 10 қарашасында жеткізілді. Метрополитен желісін ұзарту жобасы 2017 жылы тоқтатылды.
From March 2009, trains were tested prior to delivery at Old Dalby Test Track in Leicestershire, preventing the need for weekend or evening closures of lines in London to test trains. The first train was delivered to London Underground in October 2009. In 2015, TfL ordered an additional S8 train as part of the Croxley Rail Link at a cost of £15.5million, taking the total ordered to 192. The final set was delivered 10 November 2016. The extension to the Metropolitan line was cancelled in 2017.
Метрополитен желісі
S8 Stock бастапқыда 2009 жылдың 9 қарашасынан бастап Уотфорд Солтүстік қисығы арқылы түн бойы сынақтан өтті. Жүргізушілерді даярлау 2010 жылдың қаңтар айында басталды, ал алғашқы пойыз 2010 жылдың 31 шілдесінде жол ақысын алуға кірісті, Уэмбли паркі мен Уотфорд арасында қозғалыс жасады. 2012 жылдың қарашасында жаңа пойыздардың 37-сі Bombardier-дің қаражатымен шұғыл жөндеуге Bombardier компаниясына қайтарылатыны және жүргізушілердің кабиналарына наразы екені хабарланды.
S8 Stock was initially tested overnight between and via the Watford North Curve from 9 November 2009. Driver training began in early January 2010, and the first train entered revenue service on 31 July 2010, shuttling between Wembley Park and Watford. In November 2012, it was reported that 37 of the new trains would be sent back to Bombardier for urgent modification at Bombardier's cost, and that drivers were unhappy with their cabs.
Хаммерсмит және Сити желісі
Алғашқы пойыздар 2012 жылдың 6 шілдесінде Хаммерсмиттен Мургейтке дейін жолға шықты. S7 пойыздары олар алмастырған C69 және C77 пойыздарынан ұзын (жеті вагон және ұзын, ал бұрын алты вагон және ұзын болған), сондықтан кейбір станциялардың платформаларын S7 пойыздарының жұмыс істеуі үшін ұзарту қажет болды. Физикалық жағынан мүмкін болмаған станцияларда, мысалы, пойыздар таңдамалы есік ашу мүмкіндігін пайдаланады, яғни пойыздың соңғы есіктері ашылмайды. және 2014 жылдың 11 ақпанына дейін желідегі C Stock пойыздарын толықтай алмастырды.
The first trains entered service on 6 July 2012, from Hammersmith to Moorgate. S7 trains are longer than the C69 and C77 trains they replaced (seven cars and long instead of six cars and long), so some station platforms had to be lengthened to allow for S7 operations. For stations where this has proved physically impossible, such as , the trains use their selective door opening capability whereby the doors at the end of the train will not open. and completely replaced the C Stock trains on the line by 11 February 2014.
Аудандық желі
District желісі S7 паркі толыққандай қызмет көрсеткен соңғы желі болды, себебі оның қолданыстағы D78 паркі S7 паркін алмастыруға тапсырылған басқа пойздардан жаңарақ болды, сондай-ақ 2005 жылы ең соңғы рет жаңартылған. Бірінші S7 паркіне жататын пойыз 2013 жылдың 2 қыркүйегінде Олимпия мен Вест Хэм арасында жолаушылар тасымалына енгізілді. 2014 жылдың 6 ақпанында S7 паркі Уимблдон мен Эджвар Роуд арасында қатынады деп жолға қойылды. S7 паркі 2014 жылдың 13 маусымында Илинг Бродвейге қызмет көрсетуді бастады, ал 17 маусымда Ричмондқа коммерциялық қызмет көрсету басталды. 2015 жылдың 16 қаңтарында S7 паркі Апминстерге қарай жүгіре бастады. D78 паркін шығару 19 қаңтарда басталды. 2016 жылдың қараша айында Bombardier 192 пойыздың соңғысын аяқтап, Лондон метросына тапсырды. D78 паркі S7 паркімен толыққандай алмастырылды, соңғы бірлік 2017 жылдың 21 сәуірінде қызметтен алынды.
The District line was the last line to be fully served by the S7 Stock, due to its existing D78 Stock being newer than other trains that the S7 Stock was ordered to replace, as well as its most recent refurbishment in 2005. The first S7 Stock train entered passenger service on the line between Olympia and West Ham on 2 September 2013. On 6 February 2014, the S7 Stock started running between Wimbledon and Edgware Road. The S7 Stock started services to Ealing Broadway on 13 June 2014, and on 17 June saw the start of commercial service to Richmond. On 16 January 2015, the S7 Stock began running to Upminster. Withdrawal of the D78 Stock began on 19 January. In November 2016, the last of 192 trains were completed by Bombardier and handed over to London Underground. The D78 Stock was completely replaced by the S7 with the withdrawal of the final unit from service on 21 April 2017.
Автоматты жұмыс
2016 жылдан бері «Төрт желіні жаңғырту» жобасы төрт топырақ асты желісін байланыс негізіндегі пойызды басқару жүйесі арқылы автоматты түрде басқаруға көшіруде. Жоба толыққаннан кейін, қызметтер жиілеуімен қатар, сапар уақыты да қысқарады.
From 2016, the Four Lines Modernisation project has been converting the four sub surface lines to automatic train operation using communications based train control. Upon completion of the project, there will be more frequent service as well as faster journey times.