Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттарындағы көпір
бұрынғы 82 және 278 АҚШ тас жолдарының Миссисипи өзенін кесіп өтуі
Bridge in United States of America
the former Mississippi River crossing of U. S. Routes 82 and 278
Гринвилл көпірі, немесе Джесси Брент еске алу көпірі – АҚШ-тағы Миссисипи өзені арқылы салынған, Миссисипи штатының Рефьюдж қаласы мен Арканзас штатының Шивс қаласын байланыстыратын 82 және 278 тас жолдары үшін арналған кабельді көпір. 2010 жылы ашылған кезде ол Солтүстік Америкадағы ең ұзын кабельді көпірлердің төртіншісі болды. Екі қаланы байланыстырған алғашқы көпір – Бенджамин Г. Хамфрис көпірі, уақыты өтіп, пайдасыз болып қалды. Оның тар жолы екі бағыттық жолақтан ғана тұрды, ал қоршау жолақтары болмады. Миссисипи өзенінің тік бұрылысына жақын орналасқандықтан, көпір өзен қозғалысы үшін қауіпті болды; баржалар мен буксирлер жиі соқтығысып қалатын. 1994 жылы жасалған зерттеулер жаңа көпірдің қажеттігін және ескі көпірді бұзу қажеттігін көрсетті. Құрылыс 2001 жылы басталды және жаңа көпір 2010 жылы ашылды. 2011 жылы ескі көпірді алып тастау жұмыстары басталды.
The Greenville Bridge, or the Jesse Brent Memorial Bridge, is a cable stayed bridge over the Mississippi River, in the United States, carrying US 82 and US 278 between Refuge, Mississippi, and Shives, Arkansas. When it opened in 2010, it was the fourth longest cable stayed bridge in North America. The Benjamin G. Humphreys Bridge, the first bridge to connect the two towns, had become functionally obsolete. Its narrow road had only two lanes with no shoulders. Because of its location near a sharp bend in the Mississippi River, the bridge had become a hazard to river traffic; barges and towboats frequently collided with it. In 1994, a study concluded that a new bridge was needed and the old one should be torn down. Construction was begun in 2001 and the new bridge opened in 2010. In 2011, the process of removing the old bridge began.
Сипаттама
2010 жылы ашылған Гринвилл көпірі Миссисипи өзені арқылы АҚШ 82/278 тас жолын өткізеді. Ол 1940 жылы салынған ескі көпірден өзен бойымен 0,5 миль (1 км) қашықтықта орналасқан. HNTB компаниясы жобалаған бұл көпір – төрт қатарлы, кабельдік тіреулі көпір. Оның қақпасы 2,5 мильден (4 км) астам, ал биіктігі 425 фут (130 м) болатын екі бетон мұнарасы және өзен төсенішінен 120 фут (37 м) тереңдікте орнатылған бетон тіреулерге бекітілген. Көпірдің палубасын ұстап тұратын төрт кабельдік жүйе мұнаралардың жоғарғы бөлігіне жалғасқан. Көпірдің әрбір қатарының ені 12 фут (4 м), ал сыртқы жол жиектерінің ені 12 фут (4 м), ал ішкі жол жиектерінің ені 8 фут (2 м) құрайды. Көпірдің басты құрылымы 1378 фут (420 м) ұзындықты құрайды. Ашылған кезде ол Солтүстік Америкадағы төртінші ең ұзын кабельдік тіреулі көпір болатын.
Opened in 2010, the Greenville Bridge carries US 82/278 over the Mississippi River between Refuge, Mississippi and Shives, Arkansas. It is located 0.5 mile (1 km) down river from the original bridge, built in 1940. Designed by HNTB, it is a four lane cable stayed bridge with more than 2.5 mile (4 km) of bridge deck straddled by two concrete towers 425 feet (130 m) feet high and anchored by concrete piers planted 120 feet (37 m) below the riverbed. It has four fans of strand steel cable connected to the top of the towers which support the deck. Each of the bridge's four lanes is 12 feet (4 m) wide. The outside shoulders are 12 feet (4 m) wide and the inside shoulder width is 8 feet (2 m). The bridge has a main span of 1378 feet (420 m). At the time of its opening, it was the fourth longest cable stayed bridge in North America.
Тарих
Гринвиллдің алғашқы көпірі, Бенджамин Г. Хамфрис көпірі, қазір HNTB деп аталатын компаниямен салынды және 1940 жылы Миссисипи дельтасы үшін «өркендеу жолы» ретінде үлкен той-думанмен ашылды. Уақыт өте келе, көпір жол қозғалысының және көпірге соқтығысқан көліктердің көбейген санын қабылдады. 1950 жылдары әуе күштеріне тиесілі ұшақ көпірге құлады. Көпірдің құрылымдық тұрғыдан берік болғанымен, ол функционалдық тұрғыдан ескірген болатын. Massman Construction Company компаниясы Traylor Brothers, Inc. компаниясымен бірлескен кәсіпорын ретінде өзендегі екі ірі тіреу құрылысын салуға келісімшарт алды; олар суда жүзетін және ашық кассиондық құрылыс әдістерін пайдалана отырып салынды. Көпірдің соңғы негізгі бөлігінің құрылысы 2006 жылдың сәуір айында аяқталды. Көпірге жататын жолдарды салу, оның ішінде қысқа аралықтағы көпір құрылыстарын және көпірдің құрылымдық қолдау жүйелерін орнату әр штаттың жауапкершілігінде болды. Екі штаттың да жататын көпірлері 120 фут (37 метр) ұзындықтағы үш сегменттен тұратын бірнеше бөліктерден құралды. Hills Brothers Construction компаниясы Миссисипи жағынан көпірге жататын жолдың жол төсемін, бетон негізін, сондай-ақ осы бөліктің төменгі және үстіңгі құрылымдарын салуға 85,9 миллион долларлық келісімшарт алды. Austin Bridge and Road компаниясы Арканзас штатының 1419 метрлік жататын көпірін және 983 метрлік жалғастыратын жолын салуға 65 миллион долларлық келісімшартқа ие болды, бұл жұмыс 2009 жылдың тамыз айында аяқталды. Қалған келісімшарт көпірге латекс жабыны жағу, жолақтар салу, US 82 тас жолын жататын жолдармен қосу және Хамфрис көпірін бөлшектеуді қамтыды, ол 2010 жылдың қаңтарында тапсырылды. 2011 жылы ескі көпірді қайта өңдеу үшін оны кішігірім бөліктерге бөліп, алып тастау процесі басталды және 2012 жылдың қыркүйегіне дейін аяқталуы күтілді. Бұл жұмыс қауіпті болды және демонтаж кезінде кем дегенде екі жұмысшы қаза тапты.
The first Greenville Bridge, Benjamin G. Humphreys Bridge, was built by the company now known as HNTB and opened to much fanfare in 1940 as the "pathway to progress" for the Mississippi Delta. Over time, the bridge supported increasing volumes of highway traffic and vehicles hitting the bridge. In the 1950s, an Air Force plane crashed into the bridge. Though the bridge remained structurally sound, it was becoming functionally obsolete. Massman Construction Company in a joint venture with Traylor Brothers, Inc. received the contract to construct two large piers in the river; these were built using both floating caissons and open caisson construction. The construction on the last main span section of the bridge was finished in April 2006. Building the approaches, including shorter spans of approach bridge work and structural support systems for the bridge, was the responsibility of each state. For both states, the approach bridges are constructed of a series of three span units, each unit 120 feet (37 m) long. Hills Brothers Construction was awarded an $85.9 million contract to work on the road deck of the Mississippi approach to the bridge, the concrete footings, and the substructure and superstructure of that portion. Austin Bridge and Road was awarded a $65 million contract to build Arkansas's 4657 feet (1419 m) of approach bridge and 3225 feet (983 m) of connecting roadway which was completed in August 2009. The remaining contract, to apply a latex surface to the bridge, add stripes, tie US 82 into the approaches and dismantle the Humphreys Bridge, was awarded in January 2010. In 2011, the massive process of removing the old bridge by cutting it into small sections to be recycled was begun and was expected to be completed by September 2012. The job was dangerous and at least two workers died during the demolition.