Мэриленд штатының теміржол жолымен салынған жаяу және велосипед жолы
Rhode Island Avenue Trolley Trail
Мариленд штатындағы 3.8 шақырымдық Rhode Island Avenue Trolley Trail жолы туралы ақпарат. Колледж-Парк, Ривердейл-Парк, Хайаттсвилл қалаларында орналасқан. Жаяу және велосипед жолы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мэриленд штатындағы теміржол жолы, АҚШ
Rail trail in Maryland, US
Род-Айленд даңғылы троллейбусы жолы (бұрын Колледж-Парк троллейбусы жолы деп аталған) – Колледж-Парк (Мэриленд), Ривердейл-Парк (Мэриленд) және Хайатсвилл (Мэриленд) қалаларында орналасқан, 3,8 миль (6 км) ұзындықтағы теміржол жолы.
The Rhode Island Avenue Trolley Trail (formerly known as the College Park Trolley Trail) is a 3.8 mile (6 km) long rail trail within the Cities of College Park Maryland, Riverdale Park Maryland and Hyattsville Maryland.
Сипаттама
Жол қалалық және қала маңындағы темір жолдың тасталған учаскесінің бір бөлігінде салынған. Оңтүстік жағында жол Род-Айленд даңғылының соңында басталады, ол Хайатсвиллдегі Фаррагут көшесімен қиылысады. Содан кейін темір жолдың батыс жағымен Ривердейл Парк қаласына дейін, Ривердейл Парк темір жол станциясына дейін созылады, ал кейін "Ривердейл Парк станциясы" жасыл жеңілдік құрылысы арқылы темір жолдан алшақтайды. Содан кейін ол Колледж Парк қаласына өтеді және Род-Айленд даңғылының қолданыстағы бөліктерінің ортасымен, Калверт көшесіне дейін созылады, онда даңғыл бойындағы қосымша жолға айналады. Россбороу көшесінде жол қайта басталады және Кампус Драйв арқылы Анакостия салалық жол жүйесінің Бояу тармағымен қысқа мерзімге бөліседі. Жол Пирс даңғылы мен Бервин Хаус көшесі арасында жалғасады. Соңғы учаскесі Беруин ауданындағы ойын алаңы арқылы өтіп, солтүстік бағытындағы Гринбельт жолына жетеді. Падука көшесі/Эджвуд көшесінен Колледж Парктегі Гринбельт жолына дейінгі солтүстік бөлігі енді Троллейбус жолының бөлігі болып есептелмейді, себебі ол толыққанды жол велосипед жолағына айналған. Сол сияқты, оңтүстік жағындағы арнайы жолдың ұзартылуы, Фаррагут көшесінен Хайатсвиллдегі Чарльз Арментраут драйвына дейін, Анакостия өзені жолымен және Солтүстік-Батыс тармағымен байланысу жоспарланған, бірақ жолдағы белгілердің болмауына байланысты әзірге жолдың толыққанды бөлігі болып табылмайды.
The trail is built on part of the abandoned right of way of the City and Suburban Railway. On the southern end, the trail begins at the end of Rhode Island Avenue, where it intersects with Farragut Street in Hyattsville. It then travels along the west side of the railroad tracks into the town of Riverdale Park, to the Riverdale Park Railroad station before moving away from the railroad through the "Riverdale Park Station" mixed use development. It then crosses into the town of College Park and follows the right of way alongside and through the median of existing sections of Rhode Island Avenue to Calvert Street, where it becomes a sidepath alongside the avenue. At Rossborough lane, the trail resumes and, across Campus Drive, it is shared by the Paint Branch Trail of the Anacostia Tributary Trail System for a short distance. The trail is on road between Pierce Avenue and Berwyn House Road before resuming. The last piece of trail passes through the Berwyn Neighborhood Playground on its way to the northern trailhead at Greenbelt Road. The north end from Paducah St/Edgewood Rd to Greenbelt Rd in College Park is no longer considered part of the Trolley Trail, as it is a fully on road bike lane. Similarly, the south end dedicated trail extension, from Farragut St to Charles Armentrout Drive in Hyattsville, is planned to connect with the Anacostia River Trail and the Northwest Branch Trail, is not yet a functional section of the trail as there is no on road sharrow signage.
Тарих
Бастапқыда жолдың өту құқығы Вашингтон қаласының трамвай жүйесінің 82-бағыты болды. Жолдың қолданылған бөлігі 1899 жылы қалалық және қала маңындағы темір жол компаниясымен салынған. Толық желі Нью-Йорк даңғылы мен 15-ші көшесінен (NW) Вашингтон қаласынан Гринбелт жолындағы Бервинге дейін созылып, онда айналыс алаңы салынды және 1902 жылы Мэриленд штатындағы Лорелге дейін ұзартылды. 1926 жылға дейін желіде қалалық және қала маңындағы вагондар жүріп тұрды, кейін ол 1933 жылы Capital Transit компаниясының, ал 1955 жылы DC Transit компаниясының бөлігі болған Вашингтон темір жолы және электр компаниясына қосылды. Сол кезде желі қысқартылды, 1948 жылы тек Белтсвиллге дейін, ал 1956 жылы тек Бервинге дейін ғана жүрді. 1956 жылы Конгресс трамвайларды автобустармен алмастыруды шешті және 1958 жылдың 7 қыркүйегінде соңғы трамвай маршрут бойынша жүрді. Жолдың бірінші бөлігі, 2002 жылы ашылған Кампус драйвынан (бұрын Paint Branch Parkway деп аталған) Гринбелт жолына дейінгі 1,1 миль (2 км) солтүстікке қарай созылған учаске. 2005 жылы ашылған екінші 1,5 миль (2 км) Падука жолына дейінгі солтүстік бөлігі енді жолдың бөлігі болып есептелмейді. 2007 жылы Ривердейл паркіндегі Калверт жолынан Альбион жолына дейінгі қолданыстағы жолдың оңтүстігіндегі үшінші бөлік ашылды. Бұл бөлік бастапқыда Колледж Парк трамвай жолы деп аталды. Содан кейін 2008 жылы жолды оңтүстікке қарай Ривердейл және Хайатсвиллге дейін кеңейту және оны Род-Айленд даңғылы трамвай жолы деп қайта атау жоспары жасалды. 2012 жылы оңтүстік кеңейту жұмыстары Мэдисоннан Хамильтонға дейінгі бес блоктан тұратын учаскемен басталды, ол EYA Arts District дамуының бір бөлігі ретінде салынды. 2014 жылы бұл учаске NCPPC компаниясымен оңтүстікке қарай Фаррагутқа және солтүстікке қарай Куинсбери жолына дейін ұзартылды. 2016 жылы бұл сегмент солтүстікке қарай Такерман көшесіне дейін кеңейтілді. 2017 жылдың қарашасында Ривердейл станциясының алғашқы бөлігі, Альбион жолынан 47-ші көшеге дейін және Такерманнан Ван Бюреннің оңтүстігіне дейін ашылды. 2018 жылдың қарашасында 47-ші көшеден Вудбери көшесіне дейінгі қысқа бөлік аяқталып, ашылды. 2020-2021 жылдары Ван Бюреннен Вудбериге дейінгі бір блок учаскесі аяқталды, Ривердейл станциясының бөлігін аяқтап, Хайатсвиллдегі Фаррагут көшесінен Колледж Парктегі Гринбелт жолына дейін толық жолды құрды. Оңтүстік бөлігінің құрылысы кезінде солтүстік бөлігінің кейбір бөліктері жақсартылды. 2011 жылы Кампус драйвында жаңа жол өткелі салынды. 2013 жылы Калверт жолы мен Кампус драйвы арасындағы жолдың аралығы Род-Айленд даңғылы бойындағы жақын жол ретінде салынған кезде жабылды. 2017 жылдың басында Кампус драйвының оңтүстігіндегі шу кедергісінің бір бөлігі алынып тасталды, бұл жол кедергіден айналып өтудің орнына тура өтуіне мүмкіндік берді. Фаррагут көшесінен Чарльз Арментраут драйвына дейінгі соңғы учаскелер, сондай-ақ Колледж Парктегі Гринбелт жолы – Юниверсити бульвары жаяу өткелінің кеңейтілуі әлі де жоспарлау кезеңінде. 2017 жылдың соңында жол көрсету белгілері мен ресми веб-сайт құрылды.
The right of way was originally Route 82 of the streetcar system of Washington, DC. The section used by the trail was built by the City and Suburban Railway in 1899. The full line stretched from New York Avenue and 15th St NW in Washington, DC to Berwyn at Greenbelt Road, where a turn table was built and was extended to Laurel, Maryland in 1902. City and Suburban operated cars on the line until 1926 when it was absorbed by the Washington Railway and Electric Company which in 1933 became part of Capital Transit and in 1955 DC Transit. During that time the line was shortened, running only to Beltsville by 1948 and only to Berwyn by 1956. In 1956, Congress decided to replace the streetcars with buses and on September 7, 1958 the last streetcar ran the route. The first section of the trail, a 1.1 mile (2 km) long stretch north from Campus Drive (formerly known as Paint Branch Parkway) to Greenbelt Road in College Park, opened in 2002. A second 1.5 mile (2 km) long section north to Paducah Road no longer considered part of the trail opened in 2005. In 2007, a third section south of the existing trail from Calvert Road to Albion Road in Riverdale Park opened. This part was originally called the College Park Trolley Trail. Then in 2008 a plan was formed to extend the trail south to Riverdale and Hyattsville and rebrand it as the Rhode Island Avenue Trolley Trail. In 2012 work on the southern extension began with a five block long section from Madison to Hamilton in Hyattsville which was built as part of the EYA Arts District development. In 2014 that section was extended south to Farragut and north to Queensberry road by M NCPPC. By 2016, that segment was extended north to Tuckerman Street. In November 2017, the first of the Riverdale Station sections, from Albion Road to 47th Street and from Tuckerman to just south of Van Buren opened. In November 2018, the short section from 47th Street to Woodberry Street in Hyattsville was completed and opened. In 2020 2021, the one block section from Van Buren to Woodbury was finished, completing the Riverdale Station section and creating one complete trail from Farragut Street in Hyattsville to Greenbelt Road in College Park. During the construction of the southern portion, parts of the northern portion were improved. In 2011, a new trail crossing at Campus Drive was constructed. In 2013, the trail gap between Calvert Road and Campus Drive was closed when a segment was built as a sidepath along Rhode Island Avenue. In early 2017, a section of the sound barrier south of Campus Drive was removed to allow the trail to pass straight through rather than divert around the barrier. The final sections, from Farragut Street to Charles Armentrout Drive in Hyattsville, as well as the Greenbelt Rd University Boulevard pedestrian crossing extension in College Park, are still in the planning phase. In late 2017, wayfinding signage kiosks and a formal website were created.