Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тоғызыншы және жиырмасыншы ғасырдың басындағы зеңбірек шасси стилі
Nineteenth century and early twentieth century style of gun carriage
Артиллерия дөңгелегі – тоғызыншы және жиырмасыншы ғасырдың басындағы арба, зеңбірек шасси және автомобиль дөңгелегінің стилі. Оның спицалары ағаштан жасалған орталық бөлікке (ступицаға) орнатылмаған, керісінше, екі бөліктен тұратын металл ступицаға митерлік біріктірулермен кілт тасты тәсілде бекітілген. Оның шинасы әдеттегідей дөңгелек жиегіне қысылып бекітіледі, бірақ қауіпсіздік үшін бұрандалармен қосымша бекітілуі мүмкін. Бұл дизайн тоғызыншы және жиырмасыншы ғасырдың басында дамыды, соңында автомобиль дөңгелектері үшін тартылған болаттан жасалды, олар кейде бастапқы дизайнымен ұқсастығын көрсетпейді.
The artillery wheel was a nineteenth century and early twentieth century style of wagon, gun carriage, and automobile wheel. Rather than having its spokes mortised into a wooden nave (hub), it has them fitted together in a keystone fashion with miter joints, bolted into a two piece metal nave. Its tyre is shrunk onto the rim in the usual way, but it may also be bolted on for security. The design evolved over the nineteenth and early twentieth century, and was ultimately imitated in drawn steel for auto wheels, which sometimes show little immediate resemblance to most of their design ancestry.
Ағаштан жасалған артиллерия дөңгелектері
Ағаш спицалары кілт тәрізді біріктірілген дөңгелектер, екі бөліктен тұратын металл оське бекітілген, 1834 жылы Вальтер Хэнкок оларды сипаттағанда "күн дөңгелектері" деп атады, себебі ол оларды бумен жүретін көліктерінде қолданды. Хэнкоктің сипаттамасына жауап ретінде Джон Робисон 1811 жылы артиллериялық шассилерге осы сипаттағы дөңгелектер жасағанын айтты және "Осыған ұқсас конструкция Мадрас артиллериясында ұзақ жылдар бойы қолданылып келеді; мен осы қызметте оның толық қанағаттандыратынын білдім" деді. [[Файл: 56 дюймдік артиллерия дөңгелегі. png|thumb|АҚШ армиясының 1917 жылғы стандарты бойынша 209 фунттық 56 дюймдік артиллерия дөңгелегі, атпен тартқызылатын зеңбіректерге арналған. Мысалы, осы типтегі дөңгелек суреттегі Армстронг зеңбірегінде қолданылған, ол 1868 жылы Жапонияда пайдаланылды. 1881 жылы АҚШ армиясының 3,2 дюймдік зеңбірегінің шассиі үшін де ұқсас конструкция қолданылды, дөңгелек диаметрі Арчибальд Дөңгелек компаниясының дизайнын сынау нәтижесінде анықталды. 1917 жылға қарай 14 спицалы дөңгелек 16 спицалы, жоғары көміртекті болаттан жасалған шиналы, 8 кесілген немесе 2 иілген спицалы, жақсартылған спицалы тіреуіштері және дөңгелектің ортасын дұрыс орналастыру арқылы суреттегі "стандартты" дөңгелекке айналды. Мотормен тартқызылатын зеңбіректер үшін дөңгелектер одан әрі дамыды, негізінен қатты резеңке шиналарды орнату үшін кішірек диаметрге дейін. 1920 жылдарға қарай көптеген автомобильдерде бір қарағанда ағаш артиллерия дөңгелегіне ұқсайтын, бірақ құйма болаттан жасалған немесе болаттан басқан бөліктерден дәнекерленген дөңгелектер қолданылды. Бұлар да көбінесе артиллерия дөңгелектері деп аталды. Ағаш, басқан болат немесе сым дөңгелектерді таңдау әртүрлі нарықтарда әртүрлі болды.
Wheels with wood spokes fitted together in a keystone fashion with miter joints, bolted into a two piece metal nave, were called "wedge wheels" by Walter Hancock who described them in 1834, as he used them on his steam powered road vehicles. In response to Hancock's description, John Robison said he had wheels of the same description built in 1811 for artillery carriages, and that "A construction very analogous to this has long been in use in the Madras Artillery; in which service I have always understood that it gave every satisfaction." [[File:56 inch artillery wheel. png|thumb|The 1917 standard 209 pound 56 inch artillery wheel of the US Army, for horse drawn guns. For example, this type of wheel was used on the pictured Armstrong gun, used in Japan in 1868. A similar design was used for a gun carriage for the US Army's 3.2 inch gun in 1881, with a wheel diameter of , based on testing of an Archibald Wheel Company design. By 1917, the 14 spoke wheel evolved to have 16 spokes, high carbon steel tires, , felloes (8 sawed or 2 bent), improved spoke shoes, and dishing, to arrive at the "standard" wheel pictured. For motor drawn guns, the wheel further evolved, primarily to smaller diameters to accommodate solid rubber tires. By the 1920s, many motor cars used wheels that looked at a glance like wooden artillery wheels, but which were of cast steel or welded from steel pressed sections. These too were usually called artillery wheels. Whether wood, pressed steel, or wire wheels were preferred varied greatly in different markets.
Британдық автокөліктер
Джозеф Санки және ұлдары алғашқы престелген болаттан жасалған, дәнекерленген, алынып-қойылатын автомобиль дөңгелегін өңдеп, патенттеді. Санки өзінің болат дөңгелектерін артиллерия дөңгелектері ретінде нарыққа шығармаса да, 1930 жылға қарай "Санки дөңгелектері" термині болат артиллерия дөңгелектерімен бірдей қолданылатын болды. Санки шамамен 1935 жылы өзінің болат дөңгелектерінің артиллерия дөңгелектерімен байланысын ресми түрде мойындады.
Joseph Sankey and Sons developed and patented the first pressed steel and welded detachable motor car wheel. Though Sankey did not market their steel wheels as artillery wheels, the term Sankey wheels was used interchangeably with steel artillery wheels by 1930. Sankey belatedly, circa 1935, publicly recognized the connection of their steel wheels to artillery wheels.
АҚШ автомобильдері
1930 жылдары АҚШ өндірушілері, олардың нарықтары көбінесе айқын көріністі дөңгелектерді жақсы көретін, үлкен артиллериялық дөңгелектерді имитациялайтын штампталған болат дөңгелектерге көшті. Ford Motor Company 1935 жылы осыны қабылдады, ал Chevrolet 1936 жылы қазіргі танымал дөңгелегін шығарды. Бұл дөңгелектер үлкен тоқылған дөңгелектер негізінде жасалған және сырттай көптеген кішкентай тоқылған ағаш дөңгелектерге ұқсамайды.
In the 1930s, US manufacturers, whose markets often preferred wheels of substantial appearance, moved to stamped steel wheels which imitated large hub artillery wheels. Ford Motor Company adopted this in 1935, Chevrolet brought out its now iconic wheel in 1936. These wheels were based on large hub wheels, and do not superficially resemble most small hub wood wheels.