Кіріспе

Оңтүстік-шығыс Пенсильваниядағы темір жол (1852–1879)

Солтүстік Пенсильвания темір жолы – Пенсильвания штатындағы Филадельфия, Монтгомери, Бакс және Нортгемптон округтеріне қызмет көрсеткен темір жол компаниясы. Ол 1852 жылы құрылып, 1855 жылы жұмысын бастады. Филадельфия және Рединг темір жолы, Reading Company-нің алдағы компаниясы, 1879 жылы Солтүстік Пенсильванияны жалға алды. Оның теміржолдары 1976 жылы Conrail және Оңтүстік-Шығыс Пенсильвания көлік басқармасына (SEPTA) өткізілді.

Тарих

Компания 1852 жылдың 8 сәуірінде Филадельфия, Истон және Уотер Гэп деп тіркелді. Құрылыс 1853 жылдың 16 маусымында басталды; сол жылдың 3 қазанында компания атауын Солтүстік Пенсильвания темір жолы деп өзгертті. Жаңа атау компанияның Пенсильвания штаты арқылы Нью-Йорк штатының Уэверли қаласына және Эри темір жолымен тоғысатын жерге дейін кеңейту жөніндегі зор (бірақ іске аспаған) мақсаттарын көрсетеді. Темір жол 1855 жылдың 2 шілдесінде Филадельфиядағы Фронт және Уиллоу көшелері мен Гвинед арасында ашылды. 7 қазанда Дойлстаун тармағы Лансдейл арқылы Дойлстаунға дейін ашылды. Филадельфия ішінде компанияның жолаушылар депосы Үшінші және Беркс көшелерінде орналасқан; жолдар оңтүстікке қарай Уиллоу және Фронт көшелеріндегі жүк депосына дейін жалғасты. 1856 жылы компания алғашқы апатқа ұшырады – 1856 жылғы Ұлы пойыз апаты, сол кезге дейін әлемдегі ең ірі теміржол апаты. Темір жол Филадельфиядан солтүстікке қарай кеңейе берді. Басты жол 1857 жылдың 7 шілдесінде Бейтлехемге жетті, Бейтлехем тас жолына параллель жүріп өтті. Бейтлехемде темір жол Лихай аңғары темір жолымен байланысты. Шимерсвилл тармағы 1857 жылдың 1 қаңтарында ашылды.

Оқуды басқару

Филадельфия және Рединг темір жолы 1879 жылдың 14 мамырында Солтүстік Пенсильвания темір жолын жалға алды. Солтүстік Пенсильвания компаниясы өз жұмысын компания ретінде жалғастырды және 1976 жылы Редингтің соңғы банкроттығының нәтижесінде Редингпен бірге Conrail құрамына біріктірілді. Солтүстік Пенсильванияның көптеген желілері бүгінге дейін сақталған: басты желі Редингтің Бейтлехем тармағына айналды; жолаушылар тасымалы 1981 жылға дейін SEPTA жүйесінде жалғасты. Филадельфияның Квакертауннан солтүстігінде және Ферн Роктан оңтүстігіндегі желілер пайдаланылмайды. SEPTA Лансдейл/Дойлстаун бағыты бойынша Дойлстаунға қалалық пойыздарды іске қосады. Лансдейлден Квакертаунға дейінгі учаскеде жүк пойыздарын Пенсильвания Солтүстік-Шығыс темір жолы және Шығыс Пенн темір жолы басқарады. Делавэр өзені тармағы Нью-Йорк тармағына айналды; Рединг сондай-ақ Делавэр және Баунд Брук темір жолын жалға алды. 1967 жылы Джерси-Ситиге бағытталған жолаушылар тасымалы Алден жоспары бойынша 1981 жылға дейін Ньюарк, Нью-Джерсиге ауыстырылды; SEPTA Батыс Трентон желісі пойыздары Батыс Трентонға дейін (және 1982 жылға дейін NJ Transit Батыс Трентоннан Ньюаркқа дейін қызмет көрсетті) қатынайды. Желі CSX-тің Трентон бөлімшесінің бір бөлігі ретінде жүк тасымалы үшін ашық күйінде қалады. Солтүстік-Шығыс Пенсильвания темір жолының маршруты Жаңа Үміт тармағына айналды; SEPTA Warminster Line пойыздары Warminster-ге дейін жүреді. New Hope Railroad Warminster–New Hope учаскесіне ие және оны басқарады. Stony Creek темір жолы Reading жүйесінде Stony Creek тармағы болды. SEPTA Манайунк/Норристаун желісін Норристаун көлік орталығынан Елм көшесіне дейін іске қосады, ал CSX жол пайдалану құқығына ие.