Жаңа Greensboro Metro станциясы – Вирджиния штатындағы Tysons аймағындағы Silver Line желісіндегі маңызды тоқсан. 2014 ж. ашылды, аймақты жаңартуға көмектеседі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вашингтон метро станциясы
Washington Metro station
Гринсборо станциясы (алдын ала атаулары Tysons Central 7, Tysons Central) – Вирджиния штатының Фэрфакс округіндегі Тайсон қаласында орналасқан Вашингтон метро станциясы. Ол 2014 жылдың 26 шілдесінде «Күміс желінің» 1-кезеңінің аясында ашылды. Гринсборо – Тайсон аймағындағы төрт метро станциясының бірі және ауданды кең ауқымда жаңарту жобасының бір бөлігі.
Greensboro station (preliminary names Tysons Central 7, Tysons Central) is a Washington Metro station in Tysons, in Fairfax County, Virginia, on the Silver Line. It opened on July 26, 2014, as part of phase 1 of the Silver Line. Greensboro is one of four Metro stations in the Tysons area and is to be part of the massive regeneration of the district.
Станция схемасы
Спринг-Хилл стансасы сияқты Гринсборо да SR 7 магистралінің ортасында, екі рельстік жолды қамтамасыз ететін бір аралдық платформасымен салынған. Дегенмен, Тайсон қаласындағы Silver Line желісінің барлық стансаларының арасында ерекшелік ететін Гринсборо стансасы ішінара жер бетінде және жер астында салынған. Станцияның құрылысы мен жалпы дизайны Жасыл желідегі стансаларға және Көк желідегі стансаларға ұқсас, себебі оның орналасуы төменгі, бірақ ашық ауадағы типте жасалған. Мұның себебі станцияның оңтүстік жағы SR 123 бағытына жалғанатын туннельдің батыс кіреберісі қызметін атқарады, ал SR 7 магистралі шығысқа қарай көтеріледі. Платформаның орталық бөлігін жабатын мезонинде билет автоматтары мен төлем қақпалары орналасқан; екі әуе жол шығысы 7-ші магистральдің екі жағынан өтіп, мезонинде бірігеді. Негізгі платформаның шығыс жағындағы биіктігі 3 метр (10 фут), ал батыс жағындағы биіктігі 2 метр (8 фут) құрайды.
Like Spring Hill station, Greensboro was built in the median of SR 7 with a single island platform serving two tracks. However, unique among all Silver Line stations in Tysons, it was built partially at ground level and sub surface. The construction and overall design of the station is similar to that of on the Green Line, and on the Blue Line because of its depressed but open air layout. This is the result of the south end of the station acting as the western portal for the connecting tunnel leading to SR 123 while SR 7 slopes upwards towards the east. A mezzanine covering the central half of the platform contains ticket machines and faregates; two aerial walkway exits cross either side of Route 7 and meet at the mezzanine. The main platform has a height of 10 feet ( 3 m) at its east end and 8 feet (2 m) at its west end.
Тарих
Гринсборо станциясы 2014 жылы Вейхле-Рестон-Ист бағытындағы Silver Line желісінің бірінші кезеңі аясында ашылды. Жоспарлау кезеңінде Тайсоннан метроны туннельде салуға, әлде биік виадукта салуға байланысты пікір қақтығысы болды. Нәтижесінде желінің көп бөлігі жер үстінде салынуға шешім қабылданды, бірақ станция пойыздарды 7 және 123-жолдармен байланыстыратын қысқа туннель арқылы өткізу үшін жартылай жер астында салынады. 2020 жылдың 26 наурызынан 27 маусымына дейін бұл станция 2020 жылғы коронавирус пандемиясының салдарынан жабылды. 2020 жылдың 28 маусымынан бастап станцияға шаттл автобустары қызмет көрсетуге басталды. 2020 жылдың 23 мамырынан 15 тамызына дейін станция платформаны жаңарту және Silver Line желісінің екінші кезеңін салу жұмыстарына байланысты қайтадан жабылды. 2020 жылдың 16 тамызынан бастап станция қайта ашылды, одан кейін пойыздар Шығыс Фоллс Чёрч станциясын айналып өте алды.
Greensboro station opened as part of the first phase of the Silver Line to Wiehle – Reston East in 2014. In the planning stages, controversy ensued over whether to build the Metro in a tunnel or on an elevated viaduct through Tysons. It was eventually decided that the majority of the line would be built above ground, but the station will be built partially below ground in order to send trains through a short tunnel connecting the line's Route 7 and Route 123 paralleling sections. From March 26 until June 27, 2020, this station was closed due to the 2020 coronavirus pandemic. Shuttle buses began serving the station on June 28, 2020. From May 23 until August 15, 2020, this station was further closed due to the Platform Reconstruction west of and the Silver Line Phase II tie construction. This station reopened beginning on August 16, 2020, when trains were able to bypass East Falls Church station.
Орналасқан жері
Гринсборо станциясы Тайсонның батыс-орталық бөлігінде, нақтырақ айтқанда 7-жолдың (Лисбург Пайк) ортасында орналасқан. Айналасындағы аумақтың көп бөлігі коммерциялық сипатта, батысында Пайк Севен Плаза сауда орталығы, ал шығысында Тайсонс Галереясы жатыр. Тұрғын үйлерді салу бағытында, Боро көп мақсатты ауданының бірінші кезеңі 2019 жылы солтүстік жағында ашылды. Толық аяқталғаннан кейін, алғашқы кезеңде екі тұрғын үйдің биік ғимараты, кеңсе мұнарасы және кинотеатр кешені, сондай-ақ қазіргідегі кеңсе ғимараттары болады. Вирджиния Көлік департаментінің (VDOT) статистикасы бойынша, станция орналасқан Лисбург Пайк учаскесі Фэрфакс округында ең көп қозғалыс болатын жер, күніне 61 000 көлік 123-ші жол мен Даллес ақылы жолы арасындағы кезеңді пайдаланады.
Greensboro station is located within west central Tysons, specifically in the median of Route 7 (Leesburg Pike). Much of the surrounding area is commercial in nature, with the Pike Seven Plaza Shopping Center to the west and Tysons Galleria to the east. In the way of residential development, The Boro mixed use district opened its first phase in 2019 to the immediate north. When fully completed, the initial phase will include two residential high rises, an office tower, and a cinema complex, in addition to the already existing office buildings. Traffic counts by the Virginia Department of Transportation (VDOT) show that the section of Leesburg Pike on which the station sits is the most heavily used in Fairfax County, with 61,000 vehicles per day using the stretch of road between Route 123 and the Dulles Toll Road.
Транзитке бағытталған даму
Тоқырауды азайту және аймақтағы жаяу жүру мүмкіндігі мен байланыс желісін жақсарту мақсатында Фэрфакс округінің жоспарлау комиссиясы «Тайсонс бұрышы қалалық орталығының кешенді жоспарын» жасады, ол «Күміс желі» ашылуымен байланысты Тайсонстың қалалық құрылысын жоспарлаудың негізгі құжаты болып табылады. Белгіленген аумақтағы төрт метро станциясының бірі ретінде Гринсборо, жоспардағы көлікке бағдарланған даму схемаларының бірінің орталық нүктесі болып табылады. Комиссияның жоспарына сәйкес, 123-ші тас жол, Госнелл драйв, Вестпарк драйв және Интернационал драйвпен шектелген аймақ Тайсон Орталық 7-ауданы деп белгіленеді және жоғары тығыздықтағы тұрғын үйлер мен коммерциялық объектілердің үйлесімді орналасуын қамтиды. Тайсон Орталық 7-ауданы 7-ші тас жолмен бөлінген Солтүстік және Оңтүстік екі кіші ауданға бөлінеді. Оңтүстік кіші аудан шамамен үлкен және аралас пайдалану дамуын қамтиды, онда станцияға жақын кеңселер басым, ал сыртқы өтпелі аймақта тұрғын үйлер орналасады. Жоспарда кіші ауданның орталық ашық кеңістігі ретінде «азаматтық орталық» қарастырылған, оның айналасында мемлекеттік және қоғамдық маңызы бар ғимараттар орналасады. Солтүстік кіші аудан сипаты жағынан ұқсас, бірақ ауданы жағынан кішкентай. Солтүстік кіші аудан оңтүстік кіші ауданға қарағанда көбірек сергелек және тәулік бойы жұмыс істейтіндей етіп жоспарлануда, ғимараттардың ең төменгі биіктігі 175 фут (53 м) болуы тиіс, бірақ екі секторда да ең жоғары рұқсат етілген биіктік 400 фут (122 м) құрайды. Бұл аудандарды байланыстыру үшін Лисбург Пайк пен Шынжыр көпір жолы «бульвар» стилінде қайта құрылуы жоспарлануда, орталық бөлігіш жолмен бөлінген әр бағытқа төрт жолақты қозғалыс ұйымдастырылады, сондай-ақ жаяу жүргіншілерге қолайлы жағдай жасау үшін тротуарлар көгалдандырылады. 7-ші тас жолдан бастап, әртүрлі ережелерге сәйкес келетін бірнеше даңғылдар мен жинақтаушы көшелер желісі құрылады, бұл жол желісінің иерархиялық құрылымын қалыптастырады.
In order to reduce congestion and improve walkability and connectivity in the area, the Fairfax County Planning Commission created the "Tysons Corner Urban Center Comprehensive Plan", an outline for the urbanization of Tysons in conjunction with the opening of the Silver Line. As one of four Metro stations within the identified locale, Greensboro is the focal point of one of the transit oriented development schemes in the plan. According to the commission's outline, the area bounded by Route 123, Gosnell Drive, Westpark Drive, and International Drive will be designated as the Tysons Central 7 District and contain high density residential and commercial mixed use development. The Tysons Central 7 District is divided into two sub districts, North and South, separated by Route 7. The south sub district is approximately large and will contain mixed use development, with offices predominating near the station and residential buildings in the outer transition zone. The plan calls for a "civic commons" to be the central open space in the sub district with government and civi related buildings surrounding it. The north sub district is similar in nature, but is in area. In contrast, the north sub district is planned to be more vibrant and 24 hour than the south, with a minimum building height of 175 feet (53 m), although both sectors have a maximum allowance of 400 feet (122 m). To connect these districts, it is envisioned that Leesburg Pike will be reconfigured, along with Chain Bridge Road, to a "boulevard" design, with a median separating four lanes of traffic each way, as well as landscaping the sidewalks to improve walkability. Radiating out from Route 7 will be a series of avenues and collector streets, each with different regulations to create a hierarchical street grid.