Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро "Гринсборо" (предварительные названия Tysons Central 7, Tysons Central) — станция Вашингтонского метрополитена в Тайсоне, округ Фэрфакс, штат Вирджиния, на Серебряной линии. Она открылась 26 июля 2014 года в составе первой очереди Серебряной линии. "Гринсборо" — одна из четырех станций метро в районе Тайсона и является частью масштабной реконструкции этого района.
Washington Metro station
Greensboro station (preliminary names Tysons Central 7, Tysons Central) is a Washington Metro station in Tysons, in Fairfax County, Virginia, on the Silver Line. It opened on July 26, 2014, as part of phase 1 of the Silver Line. Greensboro is one of four Metro stations in the Tysons area and is to be part of the massive regeneration of the district.
Планировка станции
Как и станция Спринг-Хилл, Гринсборо была построена в медиане шоссе SR 7 с одной островной платформой, обслуживающей два пути. Однако, в отличие от всех остальных станций Silver Line в Тайсонсе, она была построена частично на уровне земли и частично под землей. Конструкция и общий дизайн станции схожи с конструкциями на Зеленой линии и на Синей линии из-за ее углубленной, но открытой планировки. Это обусловлено тем, что южный конец станции служит западным порталом соединительного туннеля, ведущего к SR 123, в то время как SR 7 поднимается вверх в восточном направлении. Мезонин, расположенный над центральной частью платформы, содержит билетные автоматы и турникеты; два пешеходных перехода над шоссе пересекают обе стороны SR 7 и соединяются с мезонином. Высота главной платформы составляет 3 метра у восточного конца и 2 метра у западного конца.
Like Spring Hill station, Greensboro was built in the median of SR 7 with a single island platform serving two tracks. However, unique among all Silver Line stations in Tysons, it was built partially at ground level and sub surface. The construction and overall design of the station is similar to that of on the Green Line, and on the Blue Line because of its depressed but open air layout. This is the result of the south end of the station acting as the western portal for the connecting tunnel leading to SR 123 while SR 7 slopes upwards towards the east. A mezzanine covering the central half of the platform contains ticket machines and faregates; two aerial walkway exits cross either side of Route 7 and meet at the mezzanine. The main platform has a height of 10 feet ( 3 m) at its east end and 8 feet (2 m) at its west end.
История
Станция Гринсборо открылась в рамках первой фазы линии Silver Line до Wiehle – Reston East в 2014 году. На этапе планирования разгорелись споры о том, строить метро в тоннеле или на эстакаде через Тайсонс. В конечном итоге было решено, что большая часть линии будет построена на поверхности, однако станция будет частично углублена, чтобы обеспечить прохождение поездов по короткому туннелю, соединяющему параллельные участки трасс 7 и 123. С 26 марта по 27 июня 2020 года станция была закрыта в связи с пандемией COVID-19. 28 июня 2020 года на станцию были запущены автобусы-шаттлы. С 23 мая по 15 августа 2020 года станция была вновь закрыта из-за реконструкции платформы к западу от станции и строительства соединения со второй фазой линии Silver Line. Станция вновь открылась 16 августа 2020 года, когда поезда получили возможность объезжать станцию Ист-Фоллс-Черч.
Greensboro station opened as part of the first phase of the Silver Line to Wiehle – Reston East in 2014. In the planning stages, controversy ensued over whether to build the Metro in a tunnel or on an elevated viaduct through Tysons. It was eventually decided that the majority of the line would be built above ground, but the station will be built partially below ground in order to send trains through a short tunnel connecting the line's Route 7 and Route 123 paralleling sections. From March 26 until June 27, 2020, this station was closed due to the 2020 coronavirus pandemic. Shuttle buses began serving the station on June 28, 2020. From May 23 until August 15, 2020, this station was further closed due to the Platform Reconstruction west of and the Silver Line Phase II tie construction. This station reopened beginning on August 16, 2020, when trains were able to bypass East Falls Church station.
Местоположение
Станция Гринсборо расположена в западной центральной части Тайсонса, конкретно в разделительной полосе трассы №7 (Лисбург Пайк). Большая часть окружающей территории имеет коммерческий характер: к западу от станции находится торговый центр Pike Seven Plaza, а к востоку – Tysons Galleria. В плане жилой застройки, первый этап района смешанного использования The Boro был открыт в 2019 году к северу от станции. После полного завершения строительства, первый этап будет включать два жилых высотных здания, офисную башню и кинокомплекс, в дополнение к уже существующим офисным зданиям. Данные подсчета трафика, проведенные Департаментом транспорта Вирджинии (VDOT), показывают, что участок Лисбург Пайк, на котором расположена станция, является самым загруженным в округе Фэрфакс: им пользуются 61 000 транспортных средств в день на участке дороги между Route 123 и платной дорогой Dulles Toll Road.
Greensboro station is located within west central Tysons, specifically in the median of Route 7 (Leesburg Pike). Much of the surrounding area is commercial in nature, with the Pike Seven Plaza Shopping Center to the west and Tysons Galleria to the east. In the way of residential development, The Boro mixed use district opened its first phase in 2019 to the immediate north. When fully completed, the initial phase will include two residential high rises, an office tower, and a cinema complex, in addition to the already existing office buildings. Traffic counts by the Virginia Department of Transportation (VDOT) show that the section of Leesburg Pike on which the station sits is the most heavily used in Fairfax County, with 61,000 vehicles per day using the stretch of road between Route 123 and the Dulles Toll Road.
Развитие транзитной торговли
Для того, чтобы уменьшить загруженность и улучшить пешеходную доступность и связанность в этом районе, Комиссия по планированию округа Фэрфакс разработала "Комплексный план урбанистического центра Тайсонс Корнер" – план по урбанизации Тайсонс, приуроченный к открытию Серебряной линии метро. Являясь одной из четырех станций метро в обозначенной зоне, Гринсборо является ключевым элементом одной из схем развития, ориентированных на общественный транспорт, в рамках этого плана. Согласно плану комиссии, территория, ограниченная шоссе 123, Госнелл драйв, Вестпарк драйв и Интернэшнл драйв, будет определена как район "Тайсонс Централ 7" и будет включать в себя жилую и коммерческую застройку высокой плотности смешанного назначения. Район "Тайсонс Централ 7" разделен на два подрайона – Северный и Южный, разделенные шоссе 7. Южный подрайон приблизительно большой по площади и будет включать в себя застройку смешанного назначения, с преобладанием офисных зданий вблизи станции и жилых зданий во внешней переходной зоне. План предусматривает создание "общественного центра" в качестве центрального открытого пространства в подрайоне, вокруг которого будут располагаться здания государственных и общественных учреждений. Северный подрайон аналогичен по характеру, но по площади. В отличие от него, Северный подрайон планируется сделать более динамичным и функционирующим круглосуточно, чем Южный, с минимальной высотой зданий 175 футов (53 м), хотя для обоих секторов установлена максимальная высота 400 футов (122 м). Для соединения этих районов предполагается реконфигурация Лиссбург Пайк и Chain Bridge Road в "бульвар" с медианой, разделяющей четыре полосы движения в каждом направлении, а также озеленение тротуаров для повышения удобства пешеходов. От шоссе 7 будут радиально отходить проспекты и коллекторные улицы, каждая из которых будет иметь собственные правила, формирующие иерархическую уличную сеть.
In order to reduce congestion and improve walkability and connectivity in the area, the Fairfax County Planning Commission created the "Tysons Corner Urban Center Comprehensive Plan", an outline for the urbanization of Tysons in conjunction with the opening of the Silver Line. As one of four Metro stations within the identified locale, Greensboro is the focal point of one of the transit oriented development schemes in the plan. According to the commission's outline, the area bounded by Route 123, Gosnell Drive, Westpark Drive, and International Drive will be designated as the Tysons Central 7 District and contain high density residential and commercial mixed use development. The Tysons Central 7 District is divided into two sub districts, North and South, separated by Route 7. The south sub district is approximately large and will contain mixed use development, with offices predominating near the station and residential buildings in the outer transition zone. The plan calls for a "civic commons" to be the central open space in the sub district with government and civi related buildings surrounding it. The north sub district is similar in nature, but is in area. In contrast, the north sub district is planned to be more vibrant and 24 hour than the south, with a minimum building height of 175 feet (53 m), although both sectors have a maximum allowance of 400 feet (122 m). To connect these districts, it is envisioned that Leesburg Pike will be reconfigured, along with Chain Bridge Road, to a "boulevard" design, with a median separating four lanes of traffic each way, as well as landscaping the sidewalks to improve walkability. Radiating out from Route 7 will be a series of avenues and collector streets, each with different regulations to create a hierarchical street grid.