Ира Джеффери: Эсминец-сопровождающий и высокоскоростной транспорт ВМС США
USS Ira Jeffery
USS Ira Jeffery (DE-63/APD-44) эсминец-сопровождающий ВМС США. Построен в 1943г., участвовал в конвоях Атлантики во время Второй мировой войны. История корабля.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бакли класының эсминец эскорты USS Ira Jeffery (DE 63/APD 44), АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемесі, Гавай аралдарына жасалған жапон шабуылы кезінде, «Калифорния» линкор кемесінде қызмет етіп жүргенде қаза тапқан мичман Ира Вейл Джеффридің (1918–1941) құрметіне аталған. Ира Джеффри 1943 жылдың 13 ақпанында «Bethlehem Hingham Shipyard, Inc.» компаниясымен (Хингэм, Массачусетс) салынды; 1943 жылдың 15 мамырында суға түсірілді; мичман Джеффридің анасы, Миссис Д.С. Джеффридің демеушілігімен 1943 жылдың 29 шілдесінде Ира Джеффри деп қайта аталды; және 1943 жылдың 15 тамызында қолданысқа берілді.
Buckley class destroyer escort
USS Ira Jeffery (DE 63/APD 44), a of the United States Navy, was named in honor of Ensign Ira Weil Jeffery (1918–1941) who was killed in action during the Japanese attack on the Hawaiian Islands while serving aboard the battleship California. Ira Jeffery was laid down as Jeffery on 13 February 1943 by Bethlehem Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Massachusetts; launched on 15 May 1943; sponsored by Mrs. D. C. Jeffery, mother of Ensign Jeffery, renamed Ira Jeffery on 29 July 1943; and commissioned on 15 August 1943.
Қызмет тарихы
Айра Джеффри Бермуда аралдары мен Мэн штатының Каско шығанағында сынақ жаттығуларын өткізді, сосын Род-Айленд штатының Квонсет қаласындағы Теңіз торпеда стансасына оралды, онда неміс акустикалық торпедасына қарсы қолданылатын шу тудыратын құрылғылармен тәжірибелер жүргізілді. Кейін Нью-Йоркке көшіп, 1943 жылғы 5 қарашада алғашқы Атлантика конвойымен жолға шықты. Келесі жыл ішінде ол жеті Атлантика әскер конвойымен бірге жүзіп, оларды Солтүстік Ирландия мен Ұлыбританияға қауіпсіз жеткізді. 1944 жылғы 22 қазанда Чарльстонға оралғаннан кейін Айра Джеффри Еуропаның жағалау портына бағытталған крандар, электр станциялары және буксирлердің үлкен конвойына қосылды. 1944 жылғы 20 желтоқсанда кері қайта оралғанда конвойға U 870 суасты қайығы шабуыл жасады. U 870 бір LST кемесін батырып, Fogg эсминец эскортына зақым келтіргеннен кейін, суасты қайықтан қорғанылды. Айра Джеффри зақымдалған кемеге көмектесіп, оны Азор аралдарына дейін қиын теңіз арқылы сүйреп әкелді. 1945 жылғы 1 ақпанда АҚШ-қа оралғаннан кейін кеме екі апта бойы Чесапик шығанағында сынақ миналарымен жұмыс істеді. 20 ақпанда ол Бруклиндегі Marine Basin кеме құрылыс орнына Charles Lawrence класындағы жылдам тасымалдағышқа түрлендіру үшін келді. Әскерлерге арналған жатақтарды орнатудан және кеңейтілген өзгерістерден кейін ол 1945 жылғы мамыр айында APD 44 ретінде пайда болды (ресми түрде 1945 жылғы 23 ақпанда қайта жіктелді) және 12 мамырда Чесапик шығанағында сынақтар үшін жолға шықты. Содан кейін 25 мамырда "Айра Джеффри" "Антиэтам" авианосецімен Панама каналы мен Перл-Харборға бағытталды, ол жерге 1945 жылғы 18 маусымда жетті. Гавайи суларында жаттығудан кейін кеме 23 шілдеде Сан-Диегоға оралды және Су асты бұзу командаларымен жаттығуды бастады. Ол 16 тамызда, соғыс аяқталғаннан кейін, алдыңғы аймақтарға Eniwetok, Ulithi және Манила қалаларында тоқтады. Лингаен шығанағында бұзғылау жаттығуларынан кейін ол Жапонияның Уакаяма қаласына бағытталды, онда су асты бұзу топтары американдықтардың жағаға қонуына дейін жағажайларды барлап шықты. Операция сәтті аяқталғаннан кейін Айра Джеффри АҚШ-қа қайтып, 1945 жылғы 20 қарашада Сан-Диегоға жетті. Кеме Панама каналы арқылы шығыс жағалауға қарай жүзіп, 8 желтоқсанда Филадельфияға келгеннен кейін жөндеуден өтті. Содан кейін Айра Джеффри Флорида штатының Джексонвилл қаласына бағытталды және 1946 жылғы 18 маусымда Грин Коув Спрингсте қызметтен шығарылды. Ол Атлантика резервтік флотына қосылды және 1960 жылғы 1 маусымда Теңіз күштерінің тізімінен алынғанға дейін сол жерде қалды. 1962 жылғы шілдеде сынақтар кезінде батып кетті.
Ira Jeffery conducted shakedown training off Bermuda and in Casco Bay, Maine, before returning to Naval Torpedo Station, Quonset, Rhode Island, for experiments with noise makers designed to counter the German acoustic torpedo. She then moved to New York and departed on 5 November 1943 with her first Atlantic convoy. During the next year, she sailed with seven Atlantic troop convoys, seeing each safely to staging points in Northern Ireland or Great Britain. After her return to Charleston on 22 October 1944, Ira Jeffery joined a large convoy of cranes, powerplants, and tugs bound for the invasion ports of Europe. On the return crossing, 20 December 1944, the escort's convoy was attacked by the U boat U 870 was launched in After sinking an LST and damaging destroyer escort Fogg, the submarine was driven off. Ira Jeffery assisted the damaged ship and eventually escorted her through rough seas to the Azores. Returning to the United States on 1 February 1945, the ship spent two weeks working with experimental mines in Chesapeake Bay. She entered the Marine Basin Shipyard, Brooklyn on 20 February for conversion to a Charles Lawrence class high speed transport. After the installation of troop quarters and extensive alterations she emerged in May 1945 as APD 44 (officially reclassified on 23 February 1945) and departed on 12 May for shakedown in Chesapeake Bay. Ira Jeffery then sailed on 25 May with aircraft carrier Antietam for the Panama Canal and Pearl Harbor, where she arrived on 18 June 1945. After training in Hawaiian waters, the ship returned to San Diego on 23 July and began training with Underwater Demolition Teams. She sailed on 16 August, the day after the war's end for the forward areas, stopping at Eniwetok, Ulithi, and Manila. After demolition exercises in Lingayen Gulf, she sailed to Wakayama, Japan, where underwater demolition teams reconnoitered beaches prior to American occupation landings. After the successful operation, Ira Jeffery sailed for the United States, arriving San Diego on 20 November 1945. The ship sailed via the Panama Canal for the East Coast and, after her arrival Philadelphia on 8 December, underwent repairs. Ira Jeffery then sailed to Jacksonville, Florida, and decommissioned at Green Cove Springs on 18 June 1946. She entered the Atlantic Reserve Fleet and remained there until struck from the Navy List on 1 June 1960. She was sunk during tests in July 1962.