Шерман қалалық әуежайының тарихы мен дамуы

Кіріспе

Шерман муниципалды әуежайы – Техас штатының Грейсон округінде, Шерман қаласының орталық бизнес ауданынан оңтүстік-шығысқа қарай 1,6 шақырым (2 км) жерде орналасқан қалаға тиесілі, жалпы пайдалануға арналған әуежай.

Тарих

Шерман қалалық әуежайын құрудың алғашқы қадамы 1928 жылғы 28 қарашада Шерман қалалық кеңесі ұшқыштардың қону алаңы ретінде пайдаланған қаланың оңтүстік-шығысындағы жерді жалға алуға дауыс берген кезде жасалды. Әуеайлақ келесі жылдың маусым айында жұмыс істей бастады. 1936 жылғы қыркүйекте алғашқы асфальтталған ұшу-қону жолақтарының құрылысы басталды – 2500 фут (762 м) солтүстік-оңтүстік және 1500 фут (457 м) солтүстік-батыс-оңтүстік-шығыс бағытындағы ұшу-қону жолақтары федералды грант және қалалық қаражат есебінен қаржыландырылды. 1949 жылғы 31 желтоқсанда Азаматтық авиация басқармасы (CAA) Central Airlines компаниясына 1950 жылғы 15 қаңтарда басталатын коммерциялық почта және жолаушылар тасымалымен Шерман қалалық әуежайына қызмет көрсетуге рұқсат берді. Бірақ, 1951 жылы әуе компаниясы екі қозғалтқышты ұшақтарға көшкен соң, қызмет тоқтатылды, себебі олардың қысқа ұшу-қону жолақтарын пайдалануға мүмкіндігі болмады. 1952 жылғы 6 тамызда Шерман қалалық кеңесі жобаны қаржыландыруға қосымша CAA грантын күтіп, ұшу-қону жолақтарын ұзарту үшін облигациялар шығаруды мақұлдады. Грант қаражаты түспеді, бірақ 1953 жылғы мамырда қала Central Airlines компаниясы қызметін қайта бастауы үшін жобаны аяқтауға қосымша қаржы бөлді. 1997 жылғы 18 шілдеде әуежайдан ұрланған деп күдіктелген Cessna 172 ұшағы заңсыз түрде өте төмен биіктікте Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайы, Форт-Уорт Альянс әуежайы және Bell Helicopter орналасқан жердегі қону алаңының үстінен ұшып өтіп, әуе қозғалысын күрт бұзды. Белгісіз ұшқыш ұшақты Шерман қалалық әуежайына қайтарып, тұрақтап қойды. Cessna иесі сол күні ұшақ ұшқанын жоққа шығарды және бірнеше адамның ұшаққа кіруге құқығы болғандықтан, оқиғаға қатысқан ұшқышты анықтай алмайтынын мәлімдеді. 2002 жылы әуежайды жабу туралы пікірталас болды және қалалық әуежай кеңесші кеңесі таратылды. Алайда, 2019 жылдың соңына қарай әуежайды кеңейтуге қызығушылық артты: жеке құрылыс салушы ұшу-қону жолағына және жеке ангарларға қол жеткізетін жақын маңдағы әуежай стиліндегі тұрғын үйлерді салуды ұсынды. Ангар орындарына үлкен сұраныс болғандықтан, қала Техас көлік департаментінен жаңа 7 орындық ангар салуға қаржылай көмек сұрады. 2019 жылғы 16 қазанда кеңесші кеңес қайта құрылды. 2020 жылғы 6 шілдеде Шерман қалалық кеңесі Техас көлік департаментінің мақұлдауына байланысты әуежайда қоршау операцияларын жүргізуге рұқсат беретін әуежай ережелеріне жаңартулар жасады.

The first step to establish Sherman Municipal Airport was taken on 28 November 1928 when the Sherman City Council voted to lease a field southeast of downtown that pilots had been using as a landing area. The airfield was operational by June of the following year. In September 1936, construction began on the first paved runways—a 2500 feet (762 m) north–south runway and a 1500 feet (457 m) northwest–southeast runway—funded by a federal grant and in city funds. On 31 December 1949, the Civil Aeronautics Authority (CAA) granted Central Airlines permission to serve Sherman Municipal with commercial mail and passenger service, to start on 15 January 1950. However, service was suspended in 1951 when the airline upgraded to twin engine aircraft that could not use the short runways. On 6 August 1952, the Sherman City Council approved a bond issue to extend the runways, with the expectation of an additional CAA grant to help fund the project. The grant funds did not materialize, but in May 1953, the city contributed additional funding to complete the project so that Central could resume service. On 18 July 1997, a Cessna 172 allegedly stolen from the airport was illegally flown at very low altitude across Dallas/Fort Worth International Airport, Fort Worth Alliance Airport, and the landing area at a Bell Helicopter facility, causing significant air traffic disruptions. The unknown pilot then flew the aircraft back to Sherman Municipal and parked it. The Cessna's owner denied flying it that day, and stated that he could not positively identify the incident pilot because several people had access to the aircraft. In 2002, there were discussions of closing the airport permanently, and the municipal airport advisory board was dissolved. However, by late 2019, interest in expanding the airport had increased: a private developer proposed an adjacent airpark style residential development with runway access and private hangars, and in response to a long waiting list for hangar space, the city applied for a matching grant from the Texas Department of Transportation to build a new 7 unit hangar. On 16 October 2019, the advisory board was reinstated. On July 6, 2020, the Sherman City Council unanimously approved updates to its airport rules and regulations that will allow through the fence operations at the airport pending Texas DOT approval.

Мекемелер

Әуежай 746 фут (227 м) биіктікте орналасқан. Оның бір ұшу-қону жолағы, 16/34, 25 шілде 2000: Schweizer 269C тікұшағы, тіркеу нөмірі N298SH, қонуға дайындалып келе жатқанда кенеттен солға бұрылып, қозғалтқыштың айналу жылдамдығы күрт өсті. Ұшақ жерге қонғанда секіріп, сол жағына аударылып, көп зақым келді; ұшқыш жарақат алмады, ал жалғыз жолаушы жеңіл жарақат алды. Апаттың себебі "қону кезінде ілеспе кабельдің толық жұмысын тоқтатуы, кабельдің жеке сымдарының шаршаудан жарылуы" болды. 9 маусым 2002: N2282Y тіркеу нөмірімен Cessna 177 ұшағы қону кезінде секіріп, ұшу-қону жолағының сол жағынан шығып кетті. Ұшаққа елеулі зақым келтірілді, ұшқыш ауыр жарақат алды, жалғыз жолаушы зардап шекпеді. Апат "ұшқыштың қону кезінде ұшақты басқаруын жоғалтуынан болған қатты қонудың нәтижесі" деп танылды. Сонымен қатар, желдің күрделі соққандығы да себепкер болды.